具有改进型机油泵装置的内燃发动机制造方法及图纸

一种具有改进型机油泵装置的内燃发动机，包括活塞、气缸和输出轴，其中活塞被布置成由燃烧驱动而在所述气缸内往复运动，并且活塞通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，其中该发动机还包括具有多级调节器的机油泵装置。

【技术实现步骤摘要】
具有改进型机油泵装置的内燃发动机
本专利技术涉及内燃发动机。更具体但非排他地，本专利技术涉及具有使得活塞运动特性性能改进的内燃发动机。
技术介绍
已知提供一种用于为诸如车辆、发电机、机械之类的设备提供动力的内燃发动机。传统的常规内燃发动机使用曲轴、曲柄销和连杆。然而，申请人已经发现，常规内燃发动机在噪声、平顺度、效率和排放方面存在局限与不足点。本专利技术的示例试图避免或至少改善现有内燃发动机的缺点。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中活塞被布置成由燃烧驱动而在气缸内往复运动，并且活塞通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，其中该发动机还包括具有多级调节器的机油泵装置。根据本专利技术的另一方面，提供了一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中活塞被布置成由燃烧驱动而在气缸内往复运动，并且活塞通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，其中该发动机还包括具有两级调节器的机油泵装置，该两级调节器具有主排放路径和副渐进式排放路径，作为至机油泵和/或油底壳的返回路径。根据本专利技术的另一方面，提供了一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中活塞被布置成由燃烧驱动而在气缸内往复运动，并且活塞通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，其中该发动机还包括具有主调节器和中间调节器的机油泵装置，该主调节器具有作为至机油泵和/或油底壳的返回路径的排放路径，而中间调节器位于由机油泵供油的加压供油管路中并具有主排放路径。根据本专利技术的另一方面，提供了一种内燃发动机，其包括一对对置活塞、一对对置气缸以及输出轴，其中每个活塞被布置成由燃烧驱动而在相应一个气缸内往复运动，并且活塞通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，其中联接器包括联接到对置活塞的一体式连杆，并且该联接器还包括可旋转地安装在滑动支承件内的曲轴，该滑动支承件具有在连杆内滑动接触的侧面，该滑动支承件具有至少一个油道以向至少一个滑动支承件侧面供应油。还公开了一种内燃发动机，其包括一对对置活塞、一对对置气缸以及输出轴，其中每个活塞被布置成由燃烧驱动而在相应的气缸内往复运动，并且活塞通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，其中联接器包括联接到对置活塞的一体式连杆，并且该联接器还包括可旋转地安装在滑动支承件内的曲轴，该滑动支承件具有用于在连杆内滑动接触的侧面，该滑动支承件具有至少一个油道以向至少一个滑动支承件侧面供应油。还公开了一种内燃发动机，其包括一对对置活塞、一对对置气缸以及输出轴，其中每个活塞被布置成由燃烧驱动而在相应的气缸内往复运动，并且活塞通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，其中联接器包括联接到对置活塞的一体式连杆，并且该联接器还包括可旋转地安装在滑动支承件内的曲轴，该滑动支承件由可分离部件形成，并具有用于在连杆内滑动接触的一体式侧面。公开了一种内燃发动机，其包括一对对置活塞、一对对置气缸以及输出轴，其中每个活塞被布置成由燃烧驱动而在相应的气缸内往复运动，并且这些活塞联接器通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，其中该联接器包括联接到对置活塞的一体式连杆，并且该联接器还包括可旋转地安装在滑动支承件内的曲轴，该滑动支承件具有在连杆内滑动接触的侧面，该滑动支承件具有至少一个油道以向至少一个滑动支承件侧面供应油。还公开了一种内燃发动机，其包括一对对置活塞、一对对置气缸以及输出轴，其中每个活塞被布置成由燃烧驱动而在相应的气缸内往复运动，并且活塞通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，其中该联接器包括联接到对置活塞的一体式连杆，该连杆具有侧引导件，其用于引导滑动支承件，而该滑动支承件被定位成相对于连杆往复运动，并且该联接器还包括可旋转地安装在滑动支承件内的曲轴，该曲轴具有至少一个引导肩，用于支撑相对于滑动支承件的轴向位置。还公开了一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中活塞被布置成由燃烧驱动而在气缸内往复运动，并且活塞通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，联接器被布置成使得对于输出轴的恒定旋转速度而言(或当相对于输出轴的旋转角绘制时)，活塞具有正弦运动。优选地，该发动机具有苏格兰轭式发动机的形式。在优选形式中，联接器包括滑动支承件。更优选地，该发动机包括彼此相互刚性固定的一对对置活塞。优选地，该发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，以使得与常规曲柄连杆机构发动机相比，气缸中的容积差在上止点和下止点之间的10％至20％之间达到峰值。更优选地，该发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，以使得气缸中的容积差在上止点和下止点之间的15％至17％之间达到峰值。甚至更优选地，该发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，以使得气缸中的容积差在上止点之后输出轴旋转的40至80度之间达到峰值。在一种形式中，该发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，以使得气缸中的容积差在上止点之后输出轴旋转的50至70度之间达到峰值。优选地，该发动机被布置成使得当与具有相同缸径和冲程的常规曲柄连杆机构发动机相比较时，活塞在上止点之后的运动具有较低加速度，以使得气缸中的容积差在上止点后输出轴旋转的50至60度之间达到峰值。在一种形式中，该发动机包括燃烧室，并且与常规曲柄连杆机构发动机相比，燃烧室和/或联接器被布置成实现目标容积差特性。还公开了一种工程实现如上所述的发动机的方法，包括：对气缸中的充气密度进行测量和/或建模以获得数据；和使用所述数据来优化该发动机的一个或多个参数，从而延长对在上止点附近具有较高充气密度的气体状态的保持。优选地，该方法包括以下步骤：使用所述数据来优化该发动机的一个或多个参数，所述一个或多个参数包括联接器、活塞、气缸、燃烧室和气门中的一个或多个。更优选地，该方法包括以下步骤：使用所述数据来优化该发动机的一个或多个参数，以便延长对在上止点附近具有较高充气密度的气体状态的保持，以实现更好的燃料混合。附图说明通过仅参考附图的非限制性示例进一步描述本专利技术，在附图中：图1展示了根据本专利技术的一个示例的发动机的透视图；图2展示了在上止点处的零速度之前和之后，根据本专利技术的一个示例的发动机的活塞速度与常规发动机的活塞的运动相比较的曲线图；图3展示了描绘根据本专利技术的一个示例的发动机以及常规发动机的总工作单元气缸容积对曲柄角的曲线图；图4展示了根据本专利技术的一个示例的发动机的模拟结果；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中所述活塞被布置成由燃烧驱动而在所述气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述发动机还包括具有多级调节器的机油泵装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中所述活塞被布置成由燃烧驱动而在所述气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述发动机还包括具有多级调节器的机油泵装置。


2.根据权利要求1所述的发动机，其中所述机油泵装置包括机油泵和油底壳，并且其中所述多级调节器在使油返回至所述机油泵或所述油底壳之前将过量的油分流至活塞冷却喷嘴或其他区域。


3.一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中所述活塞被布置成由燃烧驱动而在所述气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述发动机还包括具有两级调节器的机油泵装置，该两级调节器具有主排放路径和渐进式副排放路径，作为至机油泵和/或油底壳的返回路径。


4.一种内燃发动机，其包括活塞、气缸和输出轴，其中所述活塞被布置成由燃烧驱动而在所述气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述发动机还包括具有主调节器和中间调节器的机油泵装置，该主调节器具有作为至机油泵和/或油底壳的返回路径的排放路径，而该中间调节器位于由机油泵供油的加压供油管路中并具有主排放路径。


5.根据权利要求3或4所述的发动机，其中所述主排放路径通往活塞喷嘴。


6.根据权利要求3或权利要求4所述的发动机，其中所述主排放路径用于所述发动机的润滑。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机，其中所述联接器包括联接到所述活塞的一体式连杆和定位成相对于所述连杆往复运动的滑动支承件，所述联接器还包括可旋转地安装在所述滑动支承件中的曲轴，所述发动机具有凸轮轴和平衡轴，其中所述平衡轴容纳在所述凸轮轴的空腔中，以使所述凸轮轴和所述平衡轴绕共同的轴线旋转。


8.一种内燃发动机，其包括一对对置活塞、一对对置气缸以及输出轴，其中每个活塞被布置成由燃烧驱动而在相应一个气缸内往复运动，并且所述活塞通过联接器联接到所述输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动所述输出轴旋转，其中所述联接器包括联接到对置活塞的一体式连杆，并且该联接器还包括可旋转地安装在滑动支承件内的曲轴，该滑动支承件具有在连杆内滑动接触的侧面，该滑动支承件具有至少一个油道以向至少一个滑动支承件侧面供应油。


9.根据权利要求8所述的发动机，其中所述连杆具有一油道，该油道被定位成在所述滑动支承件的每个往复循环期间当该油道和所述滑动支承件的油道至少对准一次时与所述滑动支承件的油道流体连通。


10.根据权利要求1至9中任一项所述的发动机，其中所述联接器被布置成使得当相对于所述输出轴的旋转角绘制时，对于所述输出轴的恒定旋转速度而言，所述活塞具有正弦运动。

【专利技术属性】
技术研发人员：G·H·方丹，R·T·坦巴，D·普索尼斯，E·卡瓦尔诺斯，
申请(专利权)人：赛德动力科技广东有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44