一种基于折叠式涵道风扇消防灭火系统的消防车技术方案

本实用新型专利技术实施例公开一种基于折叠式涵道风扇消防灭火系统的消防车。包括飞行汽车、消防底盘车和灭火介质喷射器，飞行汽车包括工作舱、机身、六个涵道风扇、六个涵道风扇驱动电机、六个电机座、电源和飞行控制器，消防底盘车包括车身、本地控制器、发电设备、灭火介质储存器、增压泵、伺服绞盘、复合管路和飞行汽车起降平台。采用系留的方式通过发电设备对飞行汽车进行供电使飞行汽车可长时间飞行，且由于涵道风扇的尺寸远小于旋翼，使飞行汽车可以非常接近高层建筑物的起火楼层，由于灭火介质喷射器所喷射的灭火介质是由灭火介质储存器通过喷水管路实时提供的，因此可以长时间对着火点进行喷射，实现对高层建筑物的高层起火进行有效灭火的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种基于折叠式涵道风扇消防灭火系统的消防车
本专利技术涉及消防设备
，具体而言，涉及一种基于折叠式涵道风扇消防灭火系统的消防车。
技术介绍
目前的消防救援都是将消防车停在地面上利用高压水枪进行灭火。然而高压水枪的喷射高度也有限，对于一些高层建筑物的高层出现火情的情况来说，高压水枪难以起到有效的灭火作用，使得灭火效果较差。如果利用直升飞机携带灭火介质进行灭火和救援，由于直升飞机的螺旋桨很大，难以非常接近高层建筑物，且直升飞机携带的灭火介质也有限，导致很难达到较好的灭火效果，因此，目前亟需一种对高层建筑物的高层起火进行有效灭火的消防灭火系统。
技术实现思路
本专利技术提供了一种基于折叠式涵道风扇消防灭火系统的消防车，以实现对高层建筑物的高层起火进行有效灭火的目的。具体的技术方案如下：第一方面，本专利技术提供了一种基于折叠式涵道风扇消防灭火系统的消防车，包括：飞行汽车、消防底盘车和灭火介质喷射器，所述飞行汽车包括工作舱、机身、六个涵道风扇、六个涵道风扇驱动电机、六个电机座、电源和飞行控制器，所述消防底盘车包括车身、本地控制器、发电设备、灭火介质储存器、增压泵、伺服绞盘、复合管路和飞行汽车起降平台；所述工作舱的上方设置有所述机身，所述六个涵道风扇中的两个涵道风扇并排固定连接于所述机身的前方，另两个涵道风扇并排固定连接于所述机身的后方，剩余的两个涵道风扇通过折叠器安装于所述机身的左方和右方，所述六个涵道风扇驱动电机分别通过所述六个电机座安装于所述六个涵道风扇，且每个涵道风扇驱动电机的输出端与所安装于的涵道风扇连接；所述飞行控制器和所述电源均安装于所述机身，所述电源与所述六个涵道风扇驱动电机连接，所述电源和所述折叠器均与所述飞行控制器连接，所述飞行控制器发送折叠指令至所述折叠器时，所述折叠器带动处于水平状态的所述剩余的两个涵道风扇分别向下折叠90°贴合于所述工作舱的舱门，所述飞行控制器发送展开指令至所述折叠器时，所述折叠器带动处于折叠状态的所述剩余的两个涵道风扇分别向上转动90°至水平位置；所述本地控制器、所述发电设备、所述灭火介质储存器、所述增压泵、所述伺服绞盘和所述飞行汽车起降平台均安装于所述车身，所述飞行汽车停置于所述飞行汽车起降平台，所述本地控制器与所述飞行控制器通信连接，所述发电设备的电缆外包裹有所述复合管路，所述电缆缠绕于所述伺服绞盘并与所述电源连接，所述灭火介质储存器连接有所述增压泵，所述增压泵通过喷水管路与所述灭火介质喷射器连接，所述灭火介质喷射器安装于所述工作舱内。可选的，所述机身包括中心板以及从所述中心板伸出的六个机臂；所述六个涵道风扇中的两个涵道风扇并排固定连接于位于所述机身的前方的两个机臂，另两个涵道风扇并排固定连接于位于所述机身的后方的两个机臂，剩余的两个涵道风扇分别通过折叠器安装于位于所述机身的左方的机臂和位于所述机身的右方的机臂。可选的，位于所述机身的前方的两个机臂之间的夹角的角度范围为36-60°，位于所述机身的后方的两个机臂之间的夹角的角度范围为36-60°。可选的，所述折叠器包括驱动电机、驱动杆、第一连杆机构和第二连杆机构；所述驱动电机安装于所述机身，所述驱动电机与所述驱动杆的中心连接，所述驱动杆的一端与所述第一连杆机构连接，另一端与所述第二连杆机构连接，所述第一连杆机构与所述剩余的两个涵道风扇中的一者连接，所述第二连杆机构与所述剩余的两个涵道风扇中的另一者连接；所述驱动电机与所述飞行控制器连接，所述飞行控制器发送折叠指令至所述驱动电机时，所述驱动电机分别通过所述第一连杆机构和所述第二连杆机构带动处于水平状态的所述剩余的两个涵道风扇分别向下折叠90°贴合于所述工作舱的舱门，所述飞行控制器发送展开指令至所述驱动电机时，所述驱动电机分别通过所述第一连杆机构和所述第二连杆机构带动处于折叠状态的所述剩余的两个涵道风扇分别向上转动90°至水平位置。可选的，每个涵道风扇驱动电机的类型包括单轴单电机及单叶片形式、共轴双电机双叶片对转形式或共轴单电机双叶片形式。可选的，所述电源包括备用动力电池、电源管理模块以及接口；所述发电设备的电缆与所述接口连接，所述接口和所述备用动力电池均与所述电源管理模块连接，所述接口和所述备用动力电池均与所述六个涵道风扇驱动电机连接；所述电源管理模块检测所述电缆的电压不为0时，所述电缆给所述六个涵道风扇驱动电机供电；所述电源管理模块检测所述电缆的电压为0时，切换所述备用动力电池给所述六个涵道风扇驱动电机供电。可选的，上述折叠式涵道风扇消防灭火系统还包括破拆装置，所述破拆装置安装于所述工作舱，所述破拆装置用于破拆窗户。可选的，所述发电设备为燃料电池或者由内燃机与发电机组成的混合动力系统。可选的，所述车身包括驾驶室和车架，所述本地控制器安装于所述驾驶室，所述发电设备、所述灭火介质储存器、所述增压泵、所述伺服绞盘和所述飞行汽车起降平台均安装于所述车架的上部。由上述内容可知，本专利技术实施例提供的一种基于折叠式涵道风扇消防灭火系统的消防车，采用系留的方式通过消防底盘车的发电设备对飞行汽车进行供电，使得飞行汽车可以长时间飞行，且采用涵道风扇带动飞行汽车起降，由于涵道风扇的尺寸远小于旋翼，使得飞行汽车的整体尺寸较小可以非常接近高层建筑物的起火楼层，然后通过飞行汽车内设置的灭火介质喷射器对着火点进行喷射，由于灭火介质喷射器所喷射的灭火介质是由消防地盘车上的灭火介质储存器通过喷水管路实时提供的，因此，可以长时间对着火点进行喷射，也就是说飞行汽车可以非常接近高层建筑物的起火楼层，并长时间对着火点进行喷射，因此可以达到较好的灭火效果，实现对高层建筑物的高层起火进行有效灭火的目的。当然，实施本专利技术的任一产品或方法并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。本专利技术实施例的创新点包括：1、采用系留的方式通过消防底盘车的发电设备对飞行汽车进行供电，使得飞行汽车可以长时间飞行，且采用涵道风扇带动飞行汽车起降，由于涵道风扇的尺寸远小于旋翼，使得飞行汽车的整体尺寸较小可以非常接近高层建筑物的起火楼层，然后通过飞行汽车内设置的灭火介质喷射器对着火点进行喷射，由于灭火介质喷射器所喷射的灭火介质是由消防地盘车上的灭火介质储存器通过喷水管路实时提供的，因此，可以长时间对着火点进行喷射，也就是说飞行汽车可以非常接近高层建筑物的起火楼层，并长时间对着火点进行喷射，因此可以达到较好的灭火效果，实现对高层建筑物的高层起火进行有效灭火的目的。2、由于涵道风扇的尺寸远小于旋翼，使得飞行汽车的整体尺寸较小，使得飞行汽车在飞行过程中不易碰撞到障碍物，使得安全性较高，且，涵道风扇发出的声音远小于旋翼发出的声音，因此，降低了噪音。3、通过在工作舱内设置破拆装置的方式，使得在高层发生火灾时，通过破拆装置破拆高层的窗户，然后通过灭火介质喷射器向窗内喷射灭火介质以达到灭火的目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于折叠式涵道风扇消防灭火系统的消防车，其特征在于，包括：飞行汽车、消防底盘车和灭火介质喷射器，所述飞行汽车包括工作舱、机身、六个涵道风扇、六个涵道风扇驱动电机、六个电机座、电源和飞行控制器，所述消防底盘车包括车身、本地控制器、发电设备、灭火介质储存器、增压泵、伺服绞盘、复合管路和飞行汽车起降平台；/n所述工作舱的上方设置有所述机身，所述六个涵道风扇中的两个涵道风扇并排固定连接于所述机身的前方，另两个涵道风扇并排固定连接于所述机身的后方，剩余的两个涵道风扇通过折叠器安装于所述机身的左方和右方，所述六个涵道风扇驱动电机分别通过所述六个电机座安装于所述六个涵道风扇，且每个涵道风扇驱动电机的输出端与所安装于的涵道风扇连接；/n所述飞行控制器和所述电源均安装于所述机身，所述电源与所述六个涵道风扇驱动电机连接，所述电源和所述折叠器均与所述飞行控制器连接，所述飞行控制器发送折叠指令至所述折叠器时，所述折叠器带动处于水平状态的所述剩余的两个涵道风扇分别向下折叠90°贴合于所述工作舱的舱门，所述飞行控制器发送展开指令至所述折叠器时，所述折叠器带动处于折叠状态的所述剩余的两个涵道风扇分别向上转动90°至水平位置；/n所述本地控制器、所述发电设备、所述灭火介质储存器、所述增压泵、所述伺服绞盘和所述飞行汽车起降平台均安装于所述车身，所述飞行汽车停置于所述飞行汽车起降平台，所述本地控制器与所述飞行控制器通信连接，所述发电设备的电缆外包裹有所述复合管路，所述电缆缠绕于所述伺服绞盘并与所述电源连接，所述灭火介质储存器连接有所述增压泵，所述增压泵通过喷水管路与所述灭火介质喷射器连接，所述灭火介质喷射器安装于所述工作舱内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于折叠式涵道风扇消防灭火系统的消防车，其特征在于，包括：飞行汽车、消防底盘车和灭火介质喷射器，所述飞行汽车包括工作舱、机身、六个涵道风扇、六个涵道风扇驱动电机、六个电机座、电源和飞行控制器，所述消防底盘车包括车身、本地控制器、发电设备、灭火介质储存器、增压泵、伺服绞盘、复合管路和飞行汽车起降平台；
所述工作舱的上方设置有所述机身，所述六个涵道风扇中的两个涵道风扇并排固定连接于所述机身的前方，另两个涵道风扇并排固定连接于所述机身的后方，剩余的两个涵道风扇通过折叠器安装于所述机身的左方和右方，所述六个涵道风扇驱动电机分别通过所述六个电机座安装于所述六个涵道风扇，且每个涵道风扇驱动电机的输出端与所安装于的涵道风扇连接；
所述飞行控制器和所述电源均安装于所述机身，所述电源与所述六个涵道风扇驱动电机连接，所述电源和所述折叠器均与所述飞行控制器连接，所述飞行控制器发送折叠指令至所述折叠器时，所述折叠器带动处于水平状态的所述剩余的两个涵道风扇分别向下折叠90°贴合于所述工作舱的舱门，所述飞行控制器发送展开指令至所述折叠器时，所述折叠器带动处于折叠状态的所述剩余的两个涵道风扇分别向上转动90°至水平位置；
所述本地控制器、所述发电设备、所述灭火介质储存器、所述增压泵、所述伺服绞盘和所述飞行汽车起降平台均安装于所述车身，所述飞行汽车停置于所述飞行汽车起降平台，所述本地控制器与所述飞行控制器通信连接，所述发电设备的电缆外包裹有所述复合管路，所述电缆缠绕于所述伺服绞盘并与所述电源连接，所述灭火介质储存器连接有所述增压泵，所述增压泵通过喷水管路与所述灭火介质喷射器连接，所述灭火介质喷射器安装于所述工作舱内。


2.如权利要求1所述的消防车，其特征在于，所述机身包括中心板以及从所述中心板伸出的六个机臂；
所述六个涵道风扇中的两个涵道风扇并排固定连接于位于所述机身的前方的两个机臂，另两个涵道风扇并排固定连接于位于所述机身的后方的两个机臂，剩余的两个涵道风扇分别通过折叠器安装于位于所述机身的左方的机臂和位于所述机身的右方的机臂。


3.如权利要求2所述的消防车，其特征在于，位于所述机身的前方的两个机臂之间的夹角的角度范围为36-60°，位于所述机身的后方...

【专利技术属性】
技术研发人员：李也，张磊，周大围，
申请(专利权)人：北京玮航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11