机动车辆的电子控制单元制造技术

用于机动车辆(1)的电子控制单元(2)包括处理单元(4)和驱动器电路(3)，该驱动器电路(3)包括输入端子(14b)，用于从处理单元(4)接收控制信号，输出端子(14c)，用于连接发光二极管(9)和开关元件(23)。开关元件(23)的控制端子与输入端子(14b)连接，以根据控制信号将输出端子(14c)与参考端子(17)连接。所述驱动器电路(3)的反馈端子(14a)连接到输出端子(14c)或参考端子(17)以及处理单元(4)，以将反馈信号提供给处理单元(4)。处理单元(4)被配置为根据反馈信号来识别故障。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆的电子控制单元
本专利技术涉及用于机动车辆的电子控制单元，该电子控制单元包括处理单元和用于驱动发光二极管的驱动器电路，涉及包括这种电子控制单元的驾驶员辅助系统，并且涉及包括这种电子控制单元的机动车辆。
技术介绍
电子控制单元ECU用于现代机动车辆的各种功能。一些功能可以涉及LED的驱动，例如辅助停车应用，其中LED可以指示辅助停车是活动的，或者可以将功能的另一状态反馈给车辆的用户或驾驶员。因此，各个电子控制单元需要用于驱动发光二极管的驱动器电路。此外，在某些情况下，发光二极管或驱动器电路可能会出现故障，例如负载短路或开路情况。此类故障可能会影响电子控制单元的功能安全性或相应功能。专利技术概述本专利技术的目的是提供用于机动车辆的电子控制单元的改进的构思，该电子控制单元具有用于驱动发光二极管的驱动器，从而改善了功能安全性。该任务通过独立权利要求的主题解决。进一步的实施方式和优选实施方案是从属权利要求的主题。改进的构思基于以下思想：为驱动器电路配备反馈端子，该反馈端子用于分析驱动器电路的特征电压或电流以便识别故障。根据改进的构思，提供了用于机动车辆的电子控制单元ECU。ECU包括处理单元和用于驱动发光二极管LED的驱动器电路。驱动器电路包括连接到处理单元的第一端子的输入端子，以从处理单元接收控制信号。驱动器电路包括用于将LED连接到驱动器电路的输出端子。该驱动器电路包括开关元件，其中该开关元件的控制端子连接至该输入端子，并且该开关元件被配置并布置为根据控制信号分别将输出端子连接至参考端子并且将输出端子与参考端子断开，从而驱动LED，特别是为了分别打开和关闭LED。驱动器电路包括反馈端子，该反馈端子连接到输出端子或参考端子，并连接到处理单元的第二端子，以向处理单元提供反馈信号。处理单元被配置为根据反馈信号来识别驱动器电路或发光二极管的故障。此处和以下，如果没有另外说明，则被连接的两个部件可以彼此直接连接或间接连接。特别地，部件之间的电连接可以存在或可以通过分别操作ECU或驱动器电路的一个或多个开关或另外的开关元件来建立。其中，直接连接可以理解为，使得除了所述任选的一个或多个开关或另外的开关元件之外，在直接连接的部件之间没有布置其他的电气或电子部件，而间接连接可以理解为，使得除了对于所述任选的一个或多个开关元件或另外的开关元件，在间接连接的部件之间布置一个或多个另外的电气或电子部件。参考端子可以例如分别对应于驱动器电路或ECU的接地端子。替代地，参考端子可以提供预定的恒定参考电压。处理单元被配置为生成控制信号。取决于控制信号的值，开关元件处于导通或闭合状态，或者处于不导通或基本不导通或断开状态。换句话说，当开关元件断开时，在开关元件的第一端子和开关元件的第二端子之间没有电流流动或几乎没有电流流动，而在闭合状态下，电流可以在开关元件的第一端子与第二端子之间流动。通过分别闭合和断开开关元件，驱动器电路可以通过分别导通和截止来相应地驱动LED。开关元件可以例如包括晶体管。在这种情况下，取决于晶体管的具体实现，控制信号可以对应于晶体管的基极信号或基极电压或栅极信号或栅极电压。特别地，控制信号可以是数字或二进制信号。如果控制信号的值取第一值，例如逻辑0，则开关元件可以断开，并且如果控制信号取第二值，例如逻辑1，则开关元件可以闭合，反之亦然。开关元件的第一端子与输出端子连接，特别是间接连接，而开关元件的第二端子与基准电位连接，尤其是间接或直接连接。在双极晶体管的情况下，开关元件的第一端子和第二端子可以分别对应于集电极端子和发射极端子，而在场效应晶体管的情况下，开关元件的第一端子和第二端子可以分别对应于源极和漏极端子。反馈信号可以例如表示驱动器电路的特征电压或电流，可以由处理单元对其进行分析，以便识别故障。其中，识别故障可以被理解为使得处理单元确定存在任何故障和/或使得处理单元还确定故障的类型或类别。例如，根据驱动器电路的实际实施方式，在不存在故障的情况下，可以确定反馈信号处于一个或多个正常操作范围内。其中，反馈信号可以例如在开关元件闭合的情况下位于第一正常操作范围内，而在开关元件断开的情况下例如位于第二正常操作范围内。因此，在处理单元确定反馈信号位于一个或多个正常操作范围之外的情况下，它可以识别出存在故障。此外，通过确定反馈信号的值是否在一个或多个特征性故障范围内，处理单元还可识别故障的类型或类别。LED可以通过LED的第一端子连接到驱动器电路的输出端子。然后，LED的第二端子可以连接到提供电源电压的电源端子，该电源电压例如是机动车辆电池的电池电压。在相对于参考端子的电位的正电位施加到LED的第二端子的情况下，LED的第一端子可以对应于LED的阳极，而LED的第二端子可以对应于LED的阴极，而在相对于参考端子上的电势的负电压施加到LED的第二端子上是负电压的情况下，则反之亦然。如果处理单元已经识别出故障，则可以例如相应地设置诊断故障码DTC。通过改进的构思，提供了用于电子控制单元的特别简单的结构，该电子控制单元具有用于驱动LED的驱动器电路和用于识别驱动器电路或LED的故障的诊断功能。驱动器电路的部件，特别是开关元件以及附加部件，例如电阻器、电容器等，可以被实现为分立的电子部件。因此，没有必要使用集成电路作为驱动器电路的一部分。因此，可以节省成本和PCB空间。此外，这减少了分别限定驱动器电路和ECU的工作量。同时，通过将如上所述的反馈端子连接至驱动器电路和处理单元，可以提高功能安全性。根据电子控制单元的若干实施方式，驱动器电路仅由分立的电子部件来实现，特别是不包含集成电路。根据若干实施方式，处理单元包括微控制器单元，其被配置为生成控制信号并将控制信号提供给驱动器电路的输入端子。微控制器单元还被配置为从驱动器电路的反馈端子接收反馈信号，并根据该反馈信号来识别驱动器电路或发光二极管的故障。微控制器单元可以例如包括分别连接至处理单元或微控制器的第二端子的模数转换器ADC，以从驱动器电路的反馈端子接收反馈信号，其中，ADC被配置以基于反馈信号生成数字反馈信号。微控制器单元，例如微控制器单元的处理器，可以被配置为根据数字反馈信号来识别驱动器电路或LED的故障。根据若干实施方式，处理单元，特别是微控制器单元，被配置为确定由反馈信号表示的电压是否位于至少一个预定的电压范围内，并且如果该电压位于至少一个电压范围内，则确定存在故障。其中，至少一个电压范围尤其在一个或多个正常运行范围之外。根据几种实施方式，如果由反馈信号表示的电压处于至少一个电压范围的第一电压范围内，则处理单元，特别是微控制器单元被配置为确定故障是第一类型，如果由反馈信号表示的电压位于至少一个电压范围的第二电压范围内，则确定故障是第二类型。其中，第一或第二类型的故障可以包括一个或多个子类型。例如，两种不同类型的故障可能会导致对反馈信号的相同影响。例如，第一类故障可能对应于驱动器电路的输出端子与LED的电源电压，特别是电池电压的短路。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车辆的电子控制单元(1)，所述电子控制单元(2)包括处理单元(4)和用于驱动发光二极管(9)的驱动器电路(3)，/n其特征在于，/n-所述驱动器电路(3)包括：/n-与所述处理单元(4连接)以接收控制信号的输入端子(14b)；/n-用于将所述发光二极管(9)与驱动器电路(3)连接的输出端子(14c)；/n-开关元件(23)，其中，所述开关元件(23)的控制端子与所述输入端子(14b)连接，并且根据用于驱动所述发光二极管(9)的控制信号，所述开关元件(23)被配置为将所述输出端子(14c)与参考端子(17)连接；以及/n-反馈端子(14a)，其与所述输出端子(14c)或所述参考端子(17)连接，并与所述处理单元(4)连接，以向所述处理单元(4)提供反馈信号；并且/n-所述处理单元(4)被配置为根据反馈信号来识别所述驱动器电路(3)或所述发光二极管(9)的故障。/n

【技术特征摘要】
1.用于机动车辆的电子控制单元(1)，所述电子控制单元(2)包括处理单元(4)和用于驱动发光二极管(9)的驱动器电路(3)，
其特征在于，
-所述驱动器电路(3)包括：
-与所述处理单元(4连接)以接收控制信号的输入端子(14b)；
-用于将所述发光二极管(9)与驱动器电路(3)连接的输出端子(14c)；
-开关元件(23)，其中，所述开关元件(23)的控制端子与所述输入端子(14b)连接，并且根据用于驱动所述发光二极管(9)的控制信号，所述开关元件(23)被配置为将所述输出端子(14c)与参考端子(17)连接；以及
-反馈端子(14a)，其与所述输出端子(14c)或所述参考端子(17)连接，并与所述处理单元(4)连接，以向所述处理单元(4)提供反馈信号；并且
-所述处理单元(4)被配置为根据反馈信号来识别所述驱动器电路(3)或所述发光二极管(9)的故障。


2.根据权利要求1所述的电子控制单元，
其特征在于，
所述处理单元(4)包括微控制器单元，其被配置为
-产生控制信号并将该控制信号提供给所述驱动器电路(3)的输入端子(14b)；
-从所述驱动器电路(3)的反馈端子(14a)接收反馈信号；以及
-根据反馈信号确定所述驱动器电路(3)或所述发光二极管(9)的故障。


3.根据前述权利要求之一所述的电子控制单元，
其特征在于，
所述处理单元(4)被配置为确定由反馈信号表示的电压是否位于至少一个预定电压范围内，并且如果该电压位于所述至少一个电压范围内，则确定存在故障。


4.根据权利要求3所述的电子控制单元，
其特征在于，
所述处理单元(4)被配置为-如果由所述反馈信号表示的电压位于所述至少一个电压范围的第一电压范围内，则确定故障是第一类型；并且
-如果由所述反馈信号表示的电压位于所述至少一个电压范围的第二电压范围内，则确定故障是第二类型。


5.根据前述权利要求之一所述的电子控制单元，
其特征在于，
所述驱动器电路(3)设计为低侧驱动器电路(3)。


6.根据前述权利要求中的一项所述的电子控制单元，
其特征在于，
所述处理单元(4)被配置为根据所述反馈信号生成所述控制信...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·赫拉斯特尼克，Y·Z·张，F·B·宋，C·H·刘，
申请(专利权)人：康诺电子有限公司，
类型：发明
国别省市：爱尔兰;IE