一种车载射频接收板制造技术

本发明专利技术提供一种车载射频接收板，包括大功率带通滤波器、低通滤波器、第一级放大器、小功率带通滤波器和差分转化电路；所述大功率带通滤波器的输入端接收天线信号，所述大功率带通滤波器的输出端与所述低通滤波器的输入端连接；所述低通滤波器的输出端与所述第一级放大器的输入端连接；所述第一级放大器的输出端与所述小功率带通滤波器的输入端连接；所述小功率带通滤波器的输出端与所述差分转化电路的输入端连接；所述差分转换电路的输出端用于与模数转换器的输入端连接；实现了从接收的天线信号中滤除6MHz以下信号以及27.095MHz信号，保证诸如CDMA（13.5MHz）等信号正常接收。

【技术实现步骤摘要】
一种车载射频接收板
本专利技术属于车地通信
，具体涉及一种车载射频接收板。
技术介绍
欧洲环线一般是利用地面轨旁漏缆发射CDMA信号，车载设备接收地面轨旁漏缆发射的CDMA信号进行解调，从而实现车地通信。但是现有的车载设备接收天线不仅接收诸如CDMA信号，还有大功率27.095MHz的应答器激活信号和4.5MHz的应答器信号，大功率27.095MHz的应答器激活信号和4.5MHz的应答器信号的存在会影响诸如CDMA（中心频率13.5MHz）等信号的解调，从而影响车地通信质量。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种车载射频接收板，解决现有的车载设备接收天线不仅接收诸如CDMA信号，还有大功率27.095MHz的应答器激活信号和4.5MHz的应答器信号，大功率27.095MHz的应答器激活信号和4.5MHz的应答器信号的存在会影响诸如CDMA等信号的解调，从而影响车地通信质量的问题。本专利技术通过如下技术方案实现：本专利技术的一种车载射频接收板，包括大功率带通滤波器、低通滤波器、第一级放大器、小功率带通滤波器和差分转化电路；所述大功率带通滤波器的输入端接收天线信号，所述大功率带通滤波器的输出端与所述低通滤波器的输入端连接；所述低通滤波器的输出端与所述第一级放大器的输入端连接；所述第一级放大器的输出端与所述小功率带通滤波器的输入端连接；所述小功率带通滤波器的输出端与所述差分转化电路的输入端连接；所述差分转换电路的输出端用于与模数转换器的输入端连接。进一步的，还包括功率分路器；所述第一级放大器包括结构相同的第一低噪声放大器和第二低噪声放大器；所述小功率带通滤波器包括结构相同的第一小功率带通滤波器和第二小功率带通滤波器；所述差分转换电路包括结构相同的第一差分转换电路和第二差分转换电路。进一步的，所述功率分路器的输入端与低通滤波器的输出端连接，所述功率分路器的第一输出端与第一低噪声放大器的输入端连接，所述第一低噪声放大器的输出端与第一小功率带通滤波器的输入端连接，所述第一小功率带通滤波器的输出端与第一差分转换电路的输入端连接，所述第一差分转换电路的输出端用于与模数转换器的输入端连接；所述功率分路器的第二输出端与第二低噪声放大器的输入端连接，所述第二低噪声放大器的输出端与第二小功率带通滤波器的输入端连接，所述第二小功率带通滤波器的输出端与所述第二差分转换电路的输入端连接，所述第二差分转换电路的输出端用于与模数转换器的输入端连接。进一步的，还包括第二级放大器，所述第二级放大器包括结构相同的第三低噪声放大器和第四低噪声放大器；所述第三低噪声放大器的输入端与所述第一小功率带通滤波器的输出端连接，所述第三低噪声放大器的输出端与所述第一差分转换电路的输入端连接；所述第四低噪声放大器的输入端与所述第二小功率带通滤波器的输出端连接，所述第四低噪声放大器的输出端与所述第二差分转换电路的输入端连接。进一步的，还包括第三级放大器，所述第三级放大器包括结构相同的第五低噪声放大器和第六低噪声放大器；所述第五低噪声放大器的输入端与第三低噪声放大器的输出端连接，所述第五低噪声放大器的输出端与所述第一差分转换电路的输入端连接；所述第六低噪声放大器的输入端与第四低噪声放大器的输出端连接，所述第六低噪声放大器的输出端与所述第二差分转换电路的输入端连接。进一步的，所述大功率带通滤波器包括第一输入端、第一串联谐振单元、第一并联谐振单元、第二串联谐振单元、第二并联谐振单元、第三串联谐振单元、第三并联谐振单元、第四串联谐振单元、第四并联谐振单元、第一输出端。进一步的，所述第一输入端、第一串联谐振单元、第一并联谐振单元、第二串联谐振单元、第二并联谐振单元、第三串联谐振单元、第三并联谐振单元、第四串联谐振单元、第四并联谐振单元、第一输出端依次连接。进一步的，所述小功率带通滤波器包括第二输入端、第五串联谐振单元、第五并联谐振单元、第六串联谐振单元、第六并联谐振单元、第二输出端；所述第二输入端、第五串联谐振单元、第五并联谐振单元、第六串联谐振单元、第六并联谐振单元、第二输出端依次连接。进一步的，所述第一级放大器或第三级放大器包括：第三输入端、输入匹配单元、宽带放大器、第一供电单元以及第三输出端；宽带放大器包括射频输入端、射频输出端、电源输入端以及接地端；第三输入端与输入匹配单元的输入端连接，输入匹配单元的输出端与宽带放大器的射频输入端连接；宽带放大器的射频输出端与第三输出端连接，宽带放大器的接地端接地；第一供电单元的输出端与宽带放大器的电源输入端连接。进一步的，所述第一级放大器或第三级放大器还包括第一级耦合单元，所述第一级耦合单元包括第一耦合单元和第二耦合单元；所述第一耦合单元的输入端与输入匹配单元的输出端连接，所述第一耦合单元的输出端与宽带放大器的射频输入端连接；所述第二耦合单元的输入端与宽带放大器的射频输出端连接，所述第二耦合单元的输出端与第三输出端连接。进一步的，所述第一级放大器或第三级放大器还包括联合稳定单元；所述联合稳定单元的一端与第一耦合单元的输出端、宽带放大器的射频输入端连接；所述联合稳定单元的另一端与宽带放大器的射频输出端、第二耦合单元的输入端连接。进一步的，所述第二级放大器包括第四输入端、宽带微波放大器、第二供电单元、第四输出端；所述宽带微波放大器包括射频输入端、射频输出端、电源输入端以及接地端；所述第四输入端与宽带微波放大器的射频输入端连接，所述宽带微波放大器的射频输出端与第四输出端连接；所述宽带微波放大器的电源输入端与第二供电单元的输出端连接；所述宽带微波放大器的接地端接地。进一步的，所述第二级放大器还包括第二级耦合单元，所述第二级耦合单元包括第三耦合单元和第四耦合单元；所述第三耦合单元的输入端与第四输入端连接，所述第三耦合单元的输出端与宽带微波放大器的射频输入端连接；所述第四耦合单元的输入端与宽带微波放大器的射频输出端连接，所述第四耦合单元的输出端与第四输出端连接。进一步的，所述差分转换电路包括：第五输入端、巴伦、端口驻波匹配单元；所述巴伦包括输入端、第一输出端、第二输出端以及接地端；所述第五输入端与巴伦的输入端连接，所述巴伦的第一输出端、第二输出端分别与端口驻波匹配单元的输入端连接，所述端口驻波匹配单元的输出端用于和模数转换器连接；所述巴伦的接地端接地。进一步的，所述差分转换电路还包括第三级耦合单元，所述第三级耦合单元包括第五耦合单元；所述第五耦合单元的输入端与第五输入端连接，所述第五耦合单元的输出端与巴伦的输入端连接。进一步的，所述端口驻波匹配单元包括第一电阻、第二电阻、第一电容；所述第一电阻的输入端与所述巴伦的第一输出端连接，所述第一电阻的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载射频接收板，其特征在于，包括大功率带通滤波器、低通滤波器、第一级放大器、小功率带通滤波器和差分转化电路；/n所述大功率带通滤波器的输入端接收天线信号，所述大功率带通滤波器的输出端与所述低通滤波器的输入端连接；/n所述低通滤波器的输出端与所述第一级放大器的输入端连接；/n所述第一级放大器的输出端与所述小功率带通滤波器的输入端连接；/n所述小功率带通滤波器的输出端与所述差分转化电路的输入端连接；/n所述差分转换电路的输出端用于与模数转换器的输入端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载射频接收板，其特征在于，包括大功率带通滤波器、低通滤波器、第一级放大器、小功率带通滤波器和差分转化电路；
所述大功率带通滤波器的输入端接收天线信号，所述大功率带通滤波器的输出端与所述低通滤波器的输入端连接；
所述低通滤波器的输出端与所述第一级放大器的输入端连接；
所述第一级放大器的输出端与所述小功率带通滤波器的输入端连接；
所述小功率带通滤波器的输出端与所述差分转化电路的输入端连接；
所述差分转换电路的输出端用于与模数转换器的输入端连接。


2.根据权利要求1所述的车载射频接收板，其特征在于，还包括功率分路器；
所述第一级放大器包括结构相同的第一低噪声放大器和第二低噪声放大器；
所述小功率带通滤波器包括结构相同的第一小功率带通滤波器和第二小功率带通滤波器；
所述差分转换电路包括结构相同的第一差分转换电路和第二差分转换电路。


3.根据权利要求2所述的车载射频接收板，其特征在于，
所述功率分路器的输入端与低通滤波器的输出端连接，所述功率分路器的第一输出端与第一低噪声放大器的输入端连接，所述第一低噪声放大器的输出端与第一小功率带通滤波器的输入端连接，所述第一小功率带通滤波器的输出端与第一差分转换电路的输入端连接，所述第一差分转换电路的输出端用于与模数转换器的输入端连接；
所述功率分路器的第二输出端与第二低噪声放大器的输入端连接，所述第二低噪声放大器的输出端与第二小功率带通滤波器的输入端连接，所述第二小功率带通滤波器的输出端与所述第二差分转换电路的输入端连接，所述第二差分转换电路的输出端用于与模数转换器的输入端连接。


4.根据权利要求3所述的车载射频接收板，其特征在于，还包括第二级放大器，所述第二级放大器包括结构相同的第三低噪声放大器和第四低噪声放大器；
所述第三低噪声放大器的输入端与所述第一小功率带通滤波器的输出端连接，所述第三低噪声放大器的输出端与所述第一差分转换电路的输入端连接；
所述第四低噪声放大器的输入端与所述第二小功率带通滤波器的输出端连接，所述第四低噪声放大器的输出端与所述第二差分转换电路的输入端连接。


5.根据权利要求4所述的车载射频接收板，其特征在于，还包括第三级放大器，所述第三级放大器包括结构相同的第五低噪声放大器和第六低噪声放大器；
所述第五低噪声放大器的输入端与第三低噪声放大器的输出端连接，所述第五低噪声放大器的输出端与所述第一差分转换电路的输入端连接；
所述第六低噪声放大器的输入端与第四低噪声放大器的输出端连接，所述第六低噪声放大器的输出端与所述第二差分转换电路的输入端连接。


6.根据权利要求1所述的车载射频接收板，其特征在于，所述大功率带通滤波器包括第一输入端、第一串联谐振单元、第一并联谐振单元、第二串联谐振单元、第二并联谐振单元、第三串联谐振单元、第三并联谐振单元、第四串联谐振单元、第四并联谐振单元、第一输出端。


7.根据权利要求6所述的车载射频接收板，其特征在于，所述第一输入端、第一串联谐振单元、第一并联谐振单元、第二串联谐振单元、第二并联谐振单元、第三串联谐振单元、第三并联谐振单元、第四串联谐振单元、第四并联谐振单元、第一输出端依次连接。


8.根据权利要求1所述的车载射频接收板，其特征在于，所述小功率带通滤波器包括第二输入端、第五串联谐振单元、第五并联谐振单元、第六串联谐振单元、第六并联谐振单元、第二输出端；
所述第二输入端、第五串联谐振单元、第五并联谐振单元、第六串联谐振单元、第六并联谐振单元、第二输出端依次连接。


9.根据权利要求5所述的车载射频接收板，其特征在于，所述第一级放大器或第三级放大器包括：
第三输入端、输入匹配单元、宽带放大器、第一供电...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶峰，赵君伟，王静，杨光伦，邹未栋，朱勇，柴忠勇，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11