基于边缘计算的电动车物联管控方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于边缘计算的电动车物联管控方法及系统，其包括边缘节点处理及后台处理；所述边缘节点处理包括获取车体信息；判断车体信息是否符合预设的异常条件，如果是，则汇总相关信息，并统称汇总后的信息为问题信息集，并发送至预设的监管平台进行后台处理；所述后台处理包括：获取问题信息集；判断预设的GIS地图中是否存在对应识别信息的信息节点，如果有，则存储问题信息集至对应的信息节点；如果没有，则新建信息节点并用于存储问题信息集；判断车体完整度是否低于预设的阈值，如果是，则判定问题信息集所对应车体出现事故性问题。本申请具有辅助相关单位管控电动车群体，减小交通安全隐患和经济损失的效果。

【技术实现步骤摘要】
基于边缘计算的电动车物联管控方法及系统
本申请涉及物联网的领域，尤其是涉及一种基于边缘计算的电动车物联管控方法及系统。
技术介绍
电动车，也称电动助力车、电瓶车，由于其骑乘简单、不需要加油，所以是相对环保、便捷的出行选择，在国内被广泛推广。随着电动车用户的群体增大，与之相关的各类问题也在逐年增多。除一般的失窃问题外，相关单位和群体面临的更主要的是电动车带来的交通安全隐患，其主要有以下几点引起：一、用户群体相对复杂，存在较多未成年、老年用户，其安全意识相对薄弱；二、部分骑电动车送外卖等工作者，因赶时间，违反交通规则，高速闯红灯等；三、电动车质量问题，尤其是动力、刹车系统的异常，导致车辆失控。有鉴于电动车安全事故频发对相关单位和群体造成的困扰及经济损失，本申请提出一种新的技术方案。
技术实现思路
为了辅助相关单位管控电动车群体，减小交通安全隐患和经济损失，本申请提供一种基于边缘计算的电动车物联管控方法及系统。第一方面，本申请提供一种基于边缘计算的电动车物联管控方法，采用如下的技术方案：一种基于边缘计算的电动车物联管控方法，包括边缘节点处理及后台处理；所述边缘节点处理包括：获取车体信息；其中，车体信息包括身份信息、位置信息、速度信息、电池信息、刹车信息及车体完整度信息；其中，所述身份信息包括车体序列和车体所属品牌；以及判断车体信息是否符合预设的异常条件，如果是，则汇总车体信息、异常判断结果及本节点的识别信息，并统称汇总后的信息为问题信息集，并发送至预设的监管平台进行后台处理；其中，识别信息包括识别序列和位置信息；所述后台处理包括：获取问题信息集；判断预设的GIS地图中是否存在对应识别信息的信息节点，如果有，则存储问题信息集至对应的信息节点；如果没有，则新建信息节点，并用于存储问题信息集；判断车体完整度是否低于预设的阈值，如果是，则判定问题信息集所对应车体出现事故性问题；如果否，则判断问题信息集所对应车体出现非事故性问题；对各个信息节点中的处于时间周期T1内出现的非事故性和事故性车体的数量分别做统计；依据时间轴，以T1为单位时间，统计事故性车体的数量并生成图表；统计各个信息节点发生事故性车体的数量，并根据数量多少生成排名图表；获取得到问题信息集时所属边缘节点的天气类型；以及确定各个品牌所对应的车体信息符合异常条件时的天气类型，并按照天气类型分别统计数量，生成环境干扰后图表。可选的，所述后台处理还包括：统计时间周期T2内各个品牌出现非事故性和事故性车体的数量，并生成各品牌对比图表；以及依据异常判断结果对各品牌对比图表中的非事故性车体进行分类统计，得到各个品牌出现各个异常条件的非事故性车体数量。可选的，所述边缘节点处理还包括判断车体完整度信息、速度信息、电池信息及刹车信息符合异常条件的顺序，如果车体完整度信息符合异常条件，且顺序在最后，则于问题信息集中增加质量事故标记；所述后台处理还包括：确定有质量事故标记的车体为事故性车体；根据身份信息统计各个品牌有质量事故标记的车体数量，并生成各个品牌质量事故排名表；以及依据车体完整度信息符合异常条件的顺序，对同一品牌出现质量的车体数量进行统计，并得到各个顺序下所分别对应的车体数量。可选的，所述后台处理还包括：每隔时间周期T3，根据环境干扰后图表计算各个天气类型各个品牌车体出现事故的几率，生成环境干扰事故几率信息，并发送至用于做边缘计算的边缘节点或电动车用户；所述边缘节点处理还包括当获取环境干扰事故几率信息，则发送其至电动车用户。可选的，所述后台处理还包括：确定产生问题信息集的节点周边X公里内的标志性建筑；其中X为非0数值；对有同一标志性建筑的问题信息统计，并累计事故性车体数量，得到各标志建筑附近发生事故数量的排名；以及每隔时间周期T4发送各标志建筑附近发生事故数量的排名至用户。第二方面，本申请提供一种基于边缘计算的电动车物联管控系统，采用如下的技术方案：一种基于边缘计算的电动车物联管控系统，包括车载模组、边缘节点、监管后台及用户终端，其特征在于：所述车载模组包括OBU单元及多个用于获取车体信息的传感器，所述传感器连接于OBU单元，所述边缘节点连接于OBU单元且被配置为用于实现如权上所述方法的边缘节点处理，所述监管后台连接于边缘节点且被配置为用于实现如上所述方法的后台处理，所述用户终端连接于监管后台，所述用户终端包括手机、平板、计算机中的任意一种或多种。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.可辅助交警等相关人员了解，监管区域内何时、何地、何种情况下更容易出现交通事故，以合理分配警力等，减小交通事故发生几率和经济损失；2.可方便各品牌厂家了解自家的产品缺陷，引导后续产品改进方向；3.方便用户了解各个品牌电动车出现事故的几率和质量情况，为购买电动车做参考，同时还可在使用过程中对其做事故提示，提高安全意识的。附图说明图1是本申请的系统结构框图；图2是本申请的边缘节点处理的流程框图；图3是本申请的后台处理的流程框图。具体实施方式以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种基于边缘计算的电动车物联管控方法。参照图1-3，基于边缘计算的电动车物联管控方法包括边缘节点处理和后台处理，其中边缘节点处理通过路侧单元RUS实现，路侧单元RUS通过DSRC协议与安装于电动车上的OBU单元通信，OBU单元连接多个安装于电动车的传感模组，以将车体信息发送至路侧单元RUS进行边缘计算；而后，路侧单元RUS通过无线网络将边缘节点处理后的信息发送监管平台（如：云台）进行后台处理。边缘节点处理包括：获取车体信息；以及判断车体信息是否符合预设的异常条件，如果是，则汇总车体信息、异常判断结果及本节点的识别信息，并统称汇总后的信息为问题信息集，并发送至预设的监管平台进行后台处理。上述车体信息包括电动车的身份信息、位置信息、速度信息、电池信息、刹车信息及车体完整度信息。其中，身份信息包括由生产厂家在在电动车出厂之前写入电动车的OBU单元，用以区分各个电动车的序列号及品牌；位置信息由安装于电动车上的GPRS模块获取、速度信息由安装于车速传感器获取、电池信息由蓄电池电量传感器和电压/电流变送器组合监测电动车的电池获取；刹车信息由一集成板连接联动于刹车的电位器配合速度信息判断获取，如：电位器输出1，速度减小10，表示刹车度5%；车体完整度根据多个安装于车壳内部的压力传感器的受压数值确定，如：1非关键节点传感器受压10，则损坏5%；1关键节点传感器受压10，则表示损坏20%；各个传感器获取相应信息后输出至OBU单元，以保证后续边缘计算顺利执行。基于上述车体信息，异常条件包括：1、电池电量流失速率超出预设阈值、电量指数下跌、电压/电流快速激增超出正常阈值；...

【技术保护点】
1.一种基于边缘计算的电动车物联管控方法，其特征在于：包括边缘节点处理及后台处理；/n所述边缘节点处理包括：/n获取车体信息；其中，车体信息包括身份信息、位置信息、速度信息、电池信息、刹车信息及车体完整度信息；其中，所述身份信息包括车体序列和车体所属品牌；以及判断车体信息是否符合预设的异常条件，如果是，则汇总车体信息、异常判断结果及本节点的识别信息，并统称汇总后的信息为问题信息集，并发送至预设的监管平台进行后台处理；其中，识别信息包括识别序列和位置信息；/n所述后台处理包括：/n获取问题信息集；/n判断预设的GIS地图中是否存在对应识别信息的信息节点，如果有，则存储问题信息集至对应的信息节点；如果没有，则新建信息节点，并用于存储问题信息集；/n判断车体完整度是否低于预设的阈值，如果是，则判定问题信息集所对应车体出现事故性问题；如果否，则判断问题信息集所对应车体出现非事故性问题；/n对各个信息节点中的处于时间周期T1内出现的非事故性和事故性车体的数量分别做统计；/n依据时间轴，以T1为单位时间，统计事故性车体的数量并生成图表；/n统计各个信息节点发生事故性车体的数量，并根据数量多少生成排名图表；/n获取得到问题信息集时所属边缘节点的天气类型；以及确定各个品牌所对应的车体信息符合异常条件时的天气类型，并按照天气类型分别统计数量，生成环境干扰后图表。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于边缘计算的电动车物联管控方法，其特征在于：包括边缘节点处理及后台处理；
所述边缘节点处理包括：
获取车体信息；其中，车体信息包括身份信息、位置信息、速度信息、电池信息、刹车信息及车体完整度信息；其中，所述身份信息包括车体序列和车体所属品牌；以及判断车体信息是否符合预设的异常条件，如果是，则汇总车体信息、异常判断结果及本节点的识别信息，并统称汇总后的信息为问题信息集，并发送至预设的监管平台进行后台处理；其中，识别信息包括识别序列和位置信息；
所述后台处理包括：
获取问题信息集；
判断预设的GIS地图中是否存在对应识别信息的信息节点，如果有，则存储问题信息集至对应的信息节点；如果没有，则新建信息节点，并用于存储问题信息集；
判断车体完整度是否低于预设的阈值，如果是，则判定问题信息集所对应车体出现事故性问题；如果否，则判断问题信息集所对应车体出现非事故性问题；
对各个信息节点中的处于时间周期T1内出现的非事故性和事故性车体的数量分别做统计；
依据时间轴，以T1为单位时间，统计事故性车体的数量并生成图表；
统计各个信息节点发生事故性车体的数量，并根据数量多少生成排名图表；
获取得到问题信息集时所属边缘节点的天气类型；以及确定各个品牌所对应的车体信息符合异常条件时的天气类型，并按照天气类型分别统计数量，生成环境干扰后图表。


2.根据权利要求1所述的基于边缘计算的电动车物联管控方法，其特征在于：所述后台处理还包括：
统计时间周期T2内各个品牌出现非事故性和事故性车体的数量，并生成各品牌对比图表；以及依据异常判断结果对各品牌对比图表中的非事故性车体进行分类统计，得到各个品牌出现各个异常条件的非事故性车体数量。


3.根据权利要求2所述的基于边缘计算的电动车物联管控方法，其特征在于：所述边...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘月华，
申请(专利权)人：广州赛瑞科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44