一种竖直放置具有油槽的齿轮制造技术

本发明专利技术涉及机械领域，且公开了一种竖直放置具有油槽的齿轮，它包括齿轮和齿轮盖，齿轮盖安装在齿轮上，齿轮包括齿轮主体、齿、油槽、第一导油通孔和第二导油通孔，油槽位于齿轮主体前端，第一导油通孔和第二导油通孔一端位于油槽内壁，另一端位于齿轮主体外壁上，且第一导油通孔和第二导油通孔位于外壁上的开口方向分别朝着齿轮主体外壁上相邻两齿的齿壁，第一导油通孔和第二导油通孔成对的分布在齿轮主体轴心与齿轮齿谷中心连线的两侧，第一导油通孔和第二导油通孔内均安装有阻挡结构，齿轮竖直放置，阻挡结构用来阻止油槽内的润滑油从位于齿轮主体下部的第一导油通孔和第二导油通孔内流出，防止油槽内的润滑油泄露，润滑油得到充分利用。

【技术实现步骤摘要】
一种竖直放置具有油槽的齿轮
本专利技术涉及机械领域，具体为一种竖直放置具有油槽的齿轮。
技术介绍
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮工作时齿与齿存在接触面，会产生大量摩擦，故需要润滑油来减小齿轮件的摩擦和延长齿轮的使命寿命。对比文件专利号为CN105697731B的具有配油槽的齿轮、电力机械、汽车，它包括主体、齿、连接部，还包括第一曲线沟槽、第二曲线沟槽、连接槽；第一曲线沟槽、第二曲线沟槽从内端出发向外端的走向所形成的轨迹的时钟方向不同；第一曲线沟槽、第二曲线沟槽成对的分布在主体的齿谷的中心与主体的轴心的连线的两侧；成对的第一曲线沟槽、第二曲线沟槽的外侧在主体的齿谷部位都具有开口；所有的第一曲线沟槽、第二曲线沟槽的内端都与连接槽相通；本专利技术成本低廉、应用灵活、使用寿命长、稳定。但是上述专利中的齿轮水平放置工作时效果好，齿轮竖直放置工作时，位于主体下部的第一曲线沟槽、第二曲线沟槽会出现漏油的问题，齿轮工作和不工作时，连接槽内的润滑油都会从位于主体下部的第一曲线沟槽、第二曲线沟槽流出，连接槽内的润滑油流失较快，润滑效果不好，且齿轮竖直放置，齿轮侧端开口，连接槽内储油效果不好。
技术实现思路
本专利技术提供了一种竖直放置具有油槽的齿轮，可以解决上述技术问题。本专利技术提供如下技术方案：一种竖直放置具有油槽的齿轮，包括齿轮和齿轮盖，齿轮盖安装在齿轮上，齿轮包括齿轮主体、齿、油槽、第一导油通孔和第二导油通孔，油槽位于齿轮主体前端，第一导油通孔和第二导油通孔一端位于油槽内壁，另一端位于齿轮主体外壁上，且第一导油通孔和第二导油通孔位于外壁上的开口方向分别朝着齿轮主体外壁上相邻两齿的齿壁，第一导油通孔和第二导油通孔成对的分布在齿轮主体轴心与齿轮齿谷中心连线的两侧，第一导油通孔和第二导油通孔内均安装有阻挡结构，齿轮工作时竖直放置，阻挡结构用来阻止油槽内的润滑油从位于齿轮主体下部的第一导油通孔和第二导油通孔内流出。进一步的，第一导油通孔包括第一孔、第二孔和第三孔，第二孔用于连接第一孔和第三孔，第一孔与油槽相连通，阻挡结构安装在第一孔和第二孔内，第一孔、第二孔和第三孔的孔径依次减小，第一导油通孔和第二导油通孔关于齿轮主体轴心与齿轮齿谷中心连线对称。进一步的，阻挡结构包括弹簧和阻挡球，弹簧固定连接在阻挡球和第二孔底壁之间，弹簧下部位于第二孔内，阻挡球位于第一孔内，阻挡球的直径大于第二孔孔径，且阻挡球的直径小于第一孔的孔径，齿轮竖直放置时，阻挡球重力产生的竖直向下的力大于弹簧的弹力和阻挡球的离心力之和。进一步的，阻挡球由钢制作。进一步的，阻挡球由铁制作。进一步的，第一孔靠近油槽内壁的侧壁上设置有阻挡部，且阻挡球与阻挡部接触时不会封闭第一孔。进一步的，齿轮主体的前端设置有连接部，且连接部的内壁尺寸与油槽远离齿轮主体轴心的内壁尺寸一样，且齿轮盖与连接部卡扣连接，连接部与齿轮盖接触处安装有密封垫圈。本专利技术具备以下有益效果：1、本专利技术提供了一种技术思路，即保证位于齿轮主体下部的第一导油通孔和第二导油通孔不漏油，在第一导油通孔和第二导油通孔均安装阻挡结构，位于齿轮主体下部的第一导油通孔和第二导油通孔由于阻挡结构的作用不漏油。2、本专利技术设置阻挡结构，第一导油通孔和第二导油通孔均设置有阻挡结构，当齿轮竖直放置不工作时，位于齿轮主体下部的第一导油通孔和第二导油通孔由于阻挡结构的作用不漏油，当齿轮竖直放置工作时，位于齿轮主体下部的第一导油通孔和第二导油通孔由于阻挡结构的作用不漏油，而位于齿轮主体上部的第一导油通孔和第二导油通不会封闭，油槽内的润滑油会由于离心力通过第一导油通孔和第二导油通甩出去飞洒在齿壁上，保证油槽内的油充分利用，不会无故流失。3、本专利技术设置齿轮盖，齿轮盖封闭油槽，且连接部与齿轮盖接触处安装有密封垫圈，使齿轮在转动的时候油槽内的润滑油不会洒出。4、本专利技术设置阻挡部，使阻挡球不会由于重力而落到第一孔外，而使阻挡球在第一孔内运动，节省阻挡球上下运动的时间，第一导油通孔和第二导油通孔内阻挡球运动到齿轮主体下部时，阻挡球能迅速的向外运动，进而及时封闭第二孔的上端。5.本专利技术结构结构简单，齿轮竖直放置去使用润滑油能充分利用，使用时间长。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的图1中A的放大结构示意图；图3为本专利技术的齿轮立体结构示意图；图4为本专利技术的齿轮本体立体结构示意图。图中标号说明：1、齿轮；2、齿轮盖；11、齿轮主体；111、连接部；12、齿；13、油槽；14、第一导油通孔；141、第一孔；142、第二孔；143、第三孔；144、阻挡部；15、第二导油通孔；16、阻挡结构；161、弹簧；162、阻挡球。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4的一种竖直放置具有油槽的齿轮，它包括齿轮1和齿轮盖2，齿轮盖2安装在齿轮1上，齿轮1包括齿轮主体11、齿12、油槽13、第一导油通孔14和第二导油通孔15，油槽13位于齿轮主体11前端，第一导油通孔14和第二导油通孔15一端位于油槽13内壁，另一端位于齿轮主体11外壁上，且第一导油通孔14和第二导油通孔15位于外壁上的开口方向分别朝着齿轮主体11外壁上相邻两齿的齿壁，第一导油通孔14和第二导油通孔15成对的分布在齿轮主体11轴心与齿轮1齿谷中心连线的两侧，第一导油通孔14和第二导油通孔15内均安装有阻挡结构16，齿轮工作时竖直放置，阻挡结构16用来阻止油槽13内的润滑油从位于齿轮主体11下部的第一导油通孔14和第二导油通孔15内流出，与齿轮1相配合的轴上开设有注油孔，通过注油孔把油注入到油槽13内。第一导油通孔14包括第一孔141、第二孔142和第三孔143，第二孔142用于连接第一孔141和第三孔143，第一孔141与油槽13相连通，阻挡结构16安装在第一孔141和第二孔142内，第一孔141、第二孔142和第三孔143的孔径依次减小，第一导油通孔14和第二导油通孔15关于齿轮主体1轴心与齿轮1齿谷中心连线对称。阻挡结构16包括弹簧161和阻挡球162，弹簧161固定连接在阻挡球162和第二孔142底壁之间，弹簧161下部位于第二孔142内，阻挡球162位于第一孔内，阻挡球162的直径大于第二孔142孔径，且阻挡球162的直径小于第一孔141的孔径，齿轮1竖直放置时，阻挡球162重力产生的竖直向下的力大于弹簧161的弹力和阻挡球162的离心力之和，保证位于齿轮主体11下部的第一导油通孔14和第二导油通孔15封闭，油槽13内的由不会泄露，而位于齿轮主体11上部的第一导油通孔14和第二导油通孔15畅通，润滑油会通过第一导油通孔14和第二导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种竖直放置具有油槽的齿轮，其特征在于：包括齿轮本体(1)和齿轮盖(2)；/n齿轮盖(2)安装在齿轮本体(1)上；/n齿轮本体(1)包括齿轮主体(11)、齿(12)、油槽(13)、第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)；/n油槽(13)位于齿轮主体(11)前端；/n第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)一端位于油槽(13)内壁，另一端位于齿轮主体(11)外壁上，且第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)位于外壁上的开口方向分别朝着齿轮主体(11)外壁上相邻两齿的齿壁；/n第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)成对的分布在齿轮主体(11)轴心与齿轮本体(1)齿谷中心连线的两侧；/n第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)内均安装有阻挡结构(16)；/n齿轮工作时竖直放置，阻挡结构(16)用来阻止油槽(13)内的润滑油从位于齿轮主体(11)下部的第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)内流出。/n

【技术特征摘要】
1.一种竖直放置具有油槽的齿轮，其特征在于：包括齿轮本体(1)和齿轮盖(2)；
齿轮盖(2)安装在齿轮本体(1)上；
齿轮本体(1)包括齿轮主体(11)、齿(12)、油槽(13)、第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)；
油槽(13)位于齿轮主体(11)前端；
第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)一端位于油槽(13)内壁，另一端位于齿轮主体(11)外壁上，且第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)位于外壁上的开口方向分别朝着齿轮主体(11)外壁上相邻两齿的齿壁；
第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)成对的分布在齿轮主体(11)轴心与齿轮本体(1)齿谷中心连线的两侧；
第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)内均安装有阻挡结构(16)；
齿轮工作时竖直放置，阻挡结构(16)用来阻止油槽(13)内的润滑油从位于齿轮主体(11)下部的第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)内流出。


2.根据权利要求1所述的一种竖直放置具有油槽的齿轮，其特征在于：第一导油通孔(14)包括第一孔(141)、第二孔(142)和第三孔(143)，第二孔(142)用于连接第一孔(141)和第三孔(143)，第一孔(141)与油槽(13)相连通，阻挡结构(16)安装在第一孔(141)和第二孔(142)内，第一孔(141)、第二孔(142)和第三孔(143)的孔径依次减小，第一导油通孔(14)和第二导油通孔(15)关于齿轮主体(1)轴心...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙树其，
申请(专利权)人：孙树其，
类型：发明
国别省市：新疆;65