桥墩防撞装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了桥墩防撞装置及使用方法，属于桥墩防护技术领域，包括缓冲箱，所述缓冲箱的正面固定连接有两个相对称的弧形块，两个所述弧形块远离缓冲箱的一端均铰接有弧形板，两个所述弧形板远离弧形块的一端分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块的正面设置有固定组件，两个所述弧形板之间安装有两个相对称的夹持组件，所述缓冲箱的内壁开设有两个相对称的滑槽，所述缓冲箱的内部设有承载板。本发明专利技术中，通过第一弹性片、橡胶层、吸能箱、承载板、第一缓冲组件以及第二缓冲组件的设置，能够提高该装置的缓冲效果，使得该装置的缓冲和减震能力得到提高，能够对桥墩起到有效的防护，避免桥墩出现损坏。

【技术实现步骤摘要】
桥墩防撞装置及使用方法
本专利技术属于桥墩防护
，尤其涉及桥墩防撞装置及使用方法。
技术介绍
桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物，桥台设在桥梁两侧，桥墩则在两桥台之间，随着交通运输业的蓬勃发展，城市立交桥和高速铁路线的需求量也越来越大，随之而来的是车桥相撞事故也大量增加，造成了严重的直接和间接的损失，因此在桥梁的桥墩位置会设置有用于减轻撞击伤害的防撞装置。现有的防撞装置在遭受车辆撞击时，对车辆撞击产生的冲击力的缓冲效果不好，缓冲和减震能力有待提高，不能对桥墩起到有效的防护，容易造成桥墩的损坏，另外，现有的桥墩防撞装置大多是通过螺栓安装在桥墩上，在安装和拆卸时不太方便，影响防撞装置的使用效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决现有的防撞装置在遭受车辆撞击时，对车辆撞击产生的冲击力的缓冲效果不好，缓冲和减震能力有待提高，不能对桥墩起到有效的防护，容易造成桥墩的损坏，另外，现有的桥墩防撞装置大多是通过螺栓安装在桥墩上，在安装和拆卸时不太方便，影响防撞装置的使用效果的问题，而提出的桥墩防撞装置及使用方法。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：桥墩防撞装置，包括缓冲箱，所述缓冲箱的正面固定连接有两个相对称的弧形块，两个所述弧形块远离缓冲箱的一端均铰接有弧形板，两个所述弧形板远离弧形块的一端分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块的正面设置有固定组件，两个所述弧形板之间安装有两个相对称的夹持组件，所述缓冲箱的内壁开设有两个相对称的滑槽，所述缓冲箱的内部设有承载板，且承载板的两端分别与两个滑槽的内壁滑动连接，所述承载板的正面和缓冲箱的内壁之间安装有两组相对称的第一缓冲组件，所述缓冲箱的内部设置有第二缓冲组件，所述承载板的背面固定连接有吸能箱，所述吸能箱远离承载板的一端固定连接有第一弹性片，所述第一弹性片和吸能箱之间填充有橡胶层，所述缓冲箱的上表面通过一组螺钉安装有检修门。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定组件包括第一圆槽和第一卡槽，所述第一圆槽开设于第一固定块的正面，所述第一卡槽开设于第二固定块的正面，所述第一圆槽的内壁滑动连接有限位板，所述限位板的背面与第一圆槽的内壁之间固定连接有第一拉簧，所述限位板的正面固定连接有U型卡杆，所述U型卡杆远离第一圆槽的一端延伸至第一卡槽的内部，所述U型卡杆的外表面开设有第二卡槽，所述第一卡槽的内壁开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的左端与第二卡槽的内壁相卡接，所述限位杆的右端固定连接有拉动板，所述拉动板的左侧面固定连接有一组第二拉簧，且第二拉簧的左端与第二固定块的右侧面固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述夹持组件包括螺纹孔和两个滑筒，所述螺纹孔开设于弧形板的内部，两个所述滑筒均固定镶嵌于弧形板的内部，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有夹持板，所述夹持板远离螺纹杆的一侧面固定连接有橡胶垫，两个所述滑筒的内壁均滑动连接有第一导向杆，且第一导向杆远离滑筒的一端与夹持板的外表面固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一缓冲组件包括第二圆槽，所述第二圆槽开设于缓冲箱的内侧壁，所述第二圆槽的内壁开设有两个相对称的限位槽，所述第二圆槽的内部设有连接杆，且连接杆通过滑块与限位槽的内壁滑动连接，所述连接杆与第二圆槽的内壁之间固定连接有第一弹簧，所述连接杆远离第一弹簧的一端贯穿第二圆槽并延伸至缓冲箱的内部，所述连接杆远离第二圆槽的一端固定连接有连接板，所述连接板远离连接杆的一侧面铰接有两个连接条，两个所述连接条远离连接板的一端分别与承载板的正面和缓冲箱的内壁相铰接，两个所述连接条相互靠近的一侧面固定连接有第二弹性片。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二缓冲组件包括箱体，所述箱体固定连接于缓冲箱的内壁，所述箱体的内壁滑动连接有活塞板，所述活塞板的背面固定连接有一组活塞杆，且活塞杆远离活塞板的一端贯穿箱体的内壁并与承载板的正面固定连接，每个所述活塞杆的外表面均与箱体的背面密封接触，每个所述活塞杆的外表面均套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与承载板的正面和箱体的背面固定连接，所述活塞板的内部开设有一组阻尼孔，所述箱体的内部填充有阻尼油。作为上述技术方案的进一步描述：所述承载板的内部滑动连接有两组第二导向杆，且第二导向杆的两端均与滑槽的内壁固定连接，每个所述第二导向杆的外表面均套设有第三弹簧，且第三弹簧的两端分别与承载板的正面和滑槽的内壁固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：使用方法包括如下步骤：S1，首先将两个弧形板打开，将待防护的桥墩置于两个弧形板之间，接着将两个弧形板闭合，使得第一固定块和第二固定块相互靠近，在第一拉簧的作用下，能够使U型卡杆的一端与第一卡槽的内壁相卡接，在第二拉簧的作用下，能够使限位杆的一端与第二卡槽的内壁相卡接，实现对U型卡杆的限位，从而能够对两个弧形板进行定位；S2，接着转动螺纹杆，在螺纹杆与螺纹孔的配合设置下，转动螺纹杆能够带动夹持板以及橡胶垫在第一导向杆的导向作用下向桥墩靠近，从而能够实现对桥墩的夹持，进而能够将该装置安装在桥墩上；S3，当需要对该装置进行拆卸维修时，首先向外拉动拉动板，拉动板能够带动限位杆移动，能够使限位杆的左端脱离第二卡槽的内壁，解除对U型卡杆的限位，接着向外拉动U型卡杆即可使U型卡杆的一端脱离第一卡槽的内壁，从而能够解除对两个弧形板的限位，完成该装置的拆卸；S4，当该装置遭受车辆撞击时，撞击产生的冲击力首先能够使第一弹性片产生形变，在第一弹性片和橡胶层的共同作用下，能够消耗冲击力产生的动能，能够对冲击力进行一定的缓冲；S5，冲击力通过吸能箱传递到承载板，使得承载板发生移动，从而能够使得两个连接条移动，能够使第二弹性片产生形变，进一步的对冲击力进行缓冲，两个连接条移动能够推动连接板以及连接杆移动，连接杆移动能够使第一弹簧压缩，能够再次对冲击力进行缓冲；S6，承载板移动的同时能够带动活塞杆移动，能够使第二弹簧压缩，对冲击力进行缓冲，活塞杆带动活塞板在箱体的内部移动，通过阻尼孔和阻尼油的设置，阻尼油通过阻尼孔时，能够消耗冲击力产生的动能。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过第一弹性片、橡胶层、吸能箱、承载板、第一缓冲组件以及第二缓冲组件的设置，撞击产生的冲击力使第一弹性片产生形变，能够消耗冲击力的动能，冲击力通过吸能箱传递到承载板使得承载板移动，使得两个连接条移动，第二弹性片产生形变，进一步的对冲击力进行缓冲，两个连接条移动能够推动连接板以及连接杆移动，能够使第一弹簧压缩，能够再次对冲击力进行缓冲，承载板移动的同时能够带动活塞杆移动，能够使第二弹簧压缩，对冲击力进行缓冲，活塞杆带动活塞板在箱体的内部移动，阻尼油通过阻尼孔，能够消耗冲击力产生的动能，能够提高该装置的缓冲效果，使得该装置的缓冲和减震能力得到提高，能够对桥墩起到有效的防护，避免桥墩出现损坏。...

【技术保护点】
1.桥墩防撞装置，包括缓冲箱(1)，其特征在于，所述缓冲箱(1)的正面固定连接有两个相对称的弧形块(2)，两个所述弧形块(2)远离缓冲箱(1)的一端均铰接有弧形板(3)，两个所述弧形板(3)远离弧形块(2)的一端分别固定连接有第一固定块(4)和第二固定块(5)，所述第一固定块(4)的正面设置有固定组件(6)，两个所述弧形板(3)之间安装有两个相对称的夹持组件(7)，所述缓冲箱(1)的内壁开设有两个相对称的滑槽(9)，所述缓冲箱(1)的内部设有承载板(8)，且承载板(8)的两端分别与两个滑槽(9)的内壁滑动连接，所述承载板(8)的正面和缓冲箱(1)的内壁之间安装有两组相对称的第一缓冲组件(13)，所述缓冲箱(1)的内部设置有第二缓冲组件(14)，所述承载板(8)的背面固定连接有吸能箱(10)，所述吸能箱(10)远离承载板(8)的一端固定连接有第一弹性片(11)，所述第一弹性片(11)和吸能箱(10)之间填充有橡胶层(12)，所述缓冲箱(1)的上表面通过一组螺钉安装有检修门(15)。/n

【技术特征摘要】
1.桥墩防撞装置，包括缓冲箱(1)，其特征在于，所述缓冲箱(1)的正面固定连接有两个相对称的弧形块(2)，两个所述弧形块(2)远离缓冲箱(1)的一端均铰接有弧形板(3)，两个所述弧形板(3)远离弧形块(2)的一端分别固定连接有第一固定块(4)和第二固定块(5)，所述第一固定块(4)的正面设置有固定组件(6)，两个所述弧形板(3)之间安装有两个相对称的夹持组件(7)，所述缓冲箱(1)的内壁开设有两个相对称的滑槽(9)，所述缓冲箱(1)的内部设有承载板(8)，且承载板(8)的两端分别与两个滑槽(9)的内壁滑动连接，所述承载板(8)的正面和缓冲箱(1)的内壁之间安装有两组相对称的第一缓冲组件(13)，所述缓冲箱(1)的内部设置有第二缓冲组件(14)，所述承载板(8)的背面固定连接有吸能箱(10)，所述吸能箱(10)远离承载板(8)的一端固定连接有第一弹性片(11)，所述第一弹性片(11)和吸能箱(10)之间填充有橡胶层(12)，所述缓冲箱(1)的上表面通过一组螺钉安装有检修门(15)。


2.根据权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述固定组件(6)包括第一圆槽(601)和第一卡槽(602)，所述第一圆槽(601)开设于第一固定块(4)的正面，所述第一卡槽(602)开设于第二固定块(5)的正面，所述第一圆槽(601)的内壁滑动连接有限位板(603)，所述限位板(603)的背面与第一圆槽(601)的内壁之间固定连接有第一拉簧(604)，所述限位板(603)的正面固定连接有U型卡杆(605)，所述U型卡杆(605)远离第一圆槽(601)的一端延伸至第一卡槽(602)的内部，所述U型卡杆(605)的外表面开设有第二卡槽(606)，所述第一卡槽(602)的内壁开设有滑孔(607)，所述滑孔(607)的内部滑动连接有限位杆(608)，所述限位杆(608)的左端与第二卡槽(606)的内壁相卡接，所述限位杆(608)的右端固定连接有拉动板(609)，所述拉动板(609)的左侧面固定连接有一组第二拉簧(610)，且第二拉簧(610)的左端与第二固定块(5)的右侧面固定连接。


3.根据权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述夹持组件(7)包括螺纹孔(701)和两个滑筒(703)，所述螺纹孔(701)开设于弧形板(3)的内部，两个所述滑筒(703)均固定镶嵌于弧形板(3)的内部，所述螺纹孔(701)的内壁螺纹连接有螺纹杆(702)，所述螺纹杆(702)的一端转动连接有夹持板(704)，所述夹持板(704)远离螺纹杆(702)的一侧面固定连接有橡胶垫(705)，两个所述滑筒(703)的内壁均滑动连接有第一导向杆(706)，且第一导向杆(706)远离滑筒(703)的一端与夹持板(704)的外表面固定连接。


4.根据权利要求1所述的桥墩防撞装置，其特征在于，所述第一缓冲组件(13)包括第二圆槽(131)，所述第二圆槽(131)开设于缓冲箱(1)的内侧壁，所述第二圆槽(131)的内壁开设有两个相对称的限位槽(133)，所述第二圆槽(131)的内部设有连接杆(132)，且连接杆(132)通过滑块与限位槽(133)的内壁滑动连接，所述连接杆(132)与第二圆槽(131)的内壁之间固定连接有第一弹簧(134)，所述连接杆(132)远离第一弹簧(134)的一端贯穿第二圆槽(131)并延伸至缓冲箱(1)的内部，所述连接杆(132)远离第二圆槽(131)的一端固定连接有连接板(135)，所述连接板(135)远离连接杆(132)的一侧面铰接有两个连接条(136)，两个所述连接条(136)远离连接板(135)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄平平，钱宇航，
申请(专利权)人：温州玛苒信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33