一种高速公路加宽路基结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了公路建设技术领域的一种高速公路加宽路基结构及其施工方法，包括，路基结构，所述原路基一侧设有加宽路基；分段装配式分隔组件，包括基座，所述基座上沿其纵向活动插接有中轴；边侧定位组件，所述边侧定位组件设于分段装配式分隔组件远离原路基一侧；本发明专利技术于斜坡路基表面铺设分段装配式分隔组件，将支架杆向两侧压动，同步将定位框内侧壁于基座另一端抵接使得分隔主板和分隔辅板转动后与加宽路基表面抵接，将斜坡路基分隔成多段等距的路段，能够保证填料不会因为斜坡面的原因而滑落，相邻分段装配式分隔组件之间连接方式简单、易操作，且降低了施工成本，降低了安装难度，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路加宽路基结构及其施工方法
本专利技术涉及公路建设
，具体为一种高速公路加宽路基结构及其施工方法。
技术介绍
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。因为城市的建设步伐越来越快，经常会对原有的高速公路进行拓宽作业，即对路基进行加宽，目前对处于斜坡面的路基加宽作业时，通过现有的施工方法，由于斜坡面导致填料浇注时，会导致填料在未凝固前因为自重向下滑落，导致路基的加宽高度不同，现有的施工方法大多数都是通过增设很多的束缚结构放置填料的滑落，不仅施工成本高，且施工效率低，为此，我们提出一种高速公路加宽路基结构及其施工方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高速公路加宽路基结构及其施工方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路加宽路基结构，包括，路基结构，包括原路基，所述原路基一侧设有加宽路基；分段装配式分隔组件，包括基座，所述基座上沿其纵向活动插接有中轴，所述中轴两侧表面均固定连接有支架杆，两侧所述支架杆分别与分隔主板和分隔辅板连接；边侧定位组件，所述边侧定位组件设于分段装配式分隔组件远离原路基一侧。进一步地，所述分隔主板背离支架杆表面开设有插槽，所述分隔辅板背离支架杆表面设有一体成型且与插槽相互适配的凸块，所述分隔主板和分隔辅板均为矩形板，且所述分隔主板和分隔辅板相对侧表面开设有缺槽。进一步地，所述中轴两侧与分隔主板和分隔辅板之间均匀铺设有加固钢筋，所述加固钢筋呈矩形整列分布，所述中轴通过贯穿插接的定位轴与基座限位固定连接，所述支架杆上开设有贯通的矩形口，且所述支架杆表面开设有加固孔。进一步地，所述分隔主板和分隔辅板背离原路基一端均固定连接有插接板，所述插接板截面呈“工”型结构，且所述插接板与分隔主板和分隔辅板高度相同。进一步地，所述边侧定位组件包括定位框，所述定位框表面呈凹型结构，且所述定位框通过其外表面底部均匀分布的三角支架固定于加宽路基上，所述三角支架为钢筋焊接而成。进一步地，所述定位框顶边开设有与插接板相适配的工型凹槽，且所述定位框内侧壁开设有与基座端部相适配的安装槽，所述定位框侧壁贯穿插接有与加固孔连接的定位钢筋，所述定位钢筋于安装槽两侧均有设置。进一步地，所述定位框侧壁通过铰链连接有压覆网，所述压覆网呈矩形网结构，且所述压覆网由边框和若干条钢丝相互铰接而成，所述压覆网边缘设有扣件。进一步地，所述加固钢筋组成的钢筋网上设有注料组件，所述注料组件包括均匀分布有注料盘，所述注料盘之间通过分支导料管相互连接，且所述注料盘表面等距开设有出料口，所述分支导料管于中轴两侧与其水平设置，且所述分支导料管的进料端与注料壳连接。一种高速公路加宽路基结构的施工方法，具体包括以下步骤，S1：事先于位于斜坡上的原路基两侧等距开设出限位槽，于原路基的待加宽侧铺设底层的加宽路基底料，随后将基座一端与限位槽抵接并平放于加宽路基上；S2：将支架杆向两侧压动，同步将定位框内侧壁于基座另一端抵接使得分隔主板和分隔辅板转动后与加宽路基表面抵接，此时分隔主板和分隔辅板与原路基的斜坡面垂直连接，且插接板与定位框上的工型凹槽紧密连接；S3：再将定位钢筋穿过定位框与支架杆上的加固孔连接，完成一组路基结构的安装作业，随后通过分隔主板和分隔辅板相互之间的插槽和凸块，沿着加宽路基面依次组接，完成装配式的安装，且将加宽路基面等距分隔；S4：通过浇注设备与注料壳连接，填料通过注料盘均匀快速且全方位的铺设于加宽路基面上，直至浇注面与分隔主板高度一致时，将压覆网翻转压在路基表面待凝固即可。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术于斜坡路基表面铺设分段装配式分隔组件，将支架杆向两侧压动，同步将定位框内侧壁于基座另一端抵接使得分隔主板和分隔辅板转动后与加宽路基表面抵接，将斜坡路基分隔成多段等距的路段，并配合注料组件对加宽路基面进行均匀的填料施工作业，且能够保证填料不会因为斜坡面的原因而滑落，相邻分段装配式分隔组件之间连接方式简单、易操作，且降低了施工成本，降低了安装难度，提高了工作效率。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术分段装配式分隔组件结构示意图；图3为本专利技术图2中A向结构示意图；图4为本专利技术边侧定位组件结构示意图。图中：100、路基结构；101、原路基；102、加宽路基；200、分段装配式分隔组件；201、中轴；202、基座；203、支架杆；2031、加固孔；204、分隔主板；2041、插槽；205、分隔辅板；2051、凸块；206、定位轴；207、加固钢筋；208、矩形口；209、插接板；300、边侧定位组件；301、定位框；302、工型凹槽；303、安装槽；304、定位钢筋；305、三角支架；306、压覆网；400、注料组件；401、分支导料管；402、注料壳；403、注料盘；404、出料口。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种高速公路加宽路基结构，包括，路基结构100，包括原路基101，原路基101一侧设有加宽路基102；分段装配式分隔组件200，包括基座202，基座202上沿其纵向活动插接有中轴201，中轴201两侧表面均固定连接有支架杆203，两侧支架杆203分别与分隔主板204和分隔辅板205连接,先于位于斜坡上的原路基101两侧等距开设出限位槽，于原路基101的待加宽侧铺设底层的加宽路基102底料，随后将基座202一端与限位槽抵接并平放于加宽路基102上；边侧定位组件300，边侧定位组件300设于分段装配式分隔组件200远离原路基101一侧。请参阅图2和图3，分隔主板204背离支架杆203表面开设有插槽2041，分隔辅板205背离支架杆203表面设有一体成型且与插槽2041相互适配的凸块2051，插槽2041和凸块2051的设置实现相邻分段装配式分隔组件200之间相互组合连接，不必增加新的固定件，简化了施工步骤，降低了施工成本，分隔主板204和分隔辅板205均为矩形板，且分隔主板204和分隔辅板205相对侧表面开设有缺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路加宽路基结构，其特征在于：包括，/n路基结构(100)，包括原路基(101)，所述原路基(101)一侧设有加宽路基(102)；/n分段装配式分隔组件(200)，包括基座(202)，所述基座(202)上沿其纵向活动插接有中轴(201)，所述中轴(201)两侧表面均固定连接有支架杆(203)，两侧所述支架杆(203)分别与分隔主板(204)和分隔辅板(205)连接；/n边侧定位组件(300)，所述边侧定位组件(300)设于分段装配式分隔组件(200)远离原路基(101)一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路加宽路基结构，其特征在于：包括，
路基结构(100)，包括原路基(101)，所述原路基(101)一侧设有加宽路基(102)；
分段装配式分隔组件(200)，包括基座(202)，所述基座(202)上沿其纵向活动插接有中轴(201)，所述中轴(201)两侧表面均固定连接有支架杆(203)，两侧所述支架杆(203)分别与分隔主板(204)和分隔辅板(205)连接；
边侧定位组件(300)，所述边侧定位组件(300)设于分段装配式分隔组件(200)远离原路基(101)一侧。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路加宽路基结构，其特征在于：所述分隔主板(204)背离支架杆(203)表面开设有插槽(2041)，所述分隔辅板(205)背离支架杆(203)表面设有一体成型且与插槽(2041)相互适配的凸块(2051)，所述分隔主板(204)和分隔辅板(205)均为矩形板，且所述分隔主板(204)和分隔辅板(205)相对侧表面开设有缺槽。


3.根据权利要求2所述的一种高速公路加宽路基结构，其特征在于：所述中轴(201)两侧与分隔主板(204)和分隔辅板(205)之间均匀铺设有加固钢筋(207)，所述加固钢筋(207)呈矩形整列分布，所述中轴(201)通过贯穿插接的定位轴(206)与基座(202)限位固定连接，所述支架杆(203)上开设有贯通的矩形口(208)，且所述支架杆(203)表面开设有加固孔(2031)。


4.根据权利要求3所述的一种高速公路加宽路基结构，其特征在于：所述分隔主板(204)和分隔辅板(205)背离原路基(101)一端均固定连接有插接板(209)，所述插接板(209)截面呈“工”型结构，且所述插接板(209)与分隔主板(204)和分隔辅板(205)高度相同。


5.根据权利要求4所述的一种高速公路加宽路基结构，其特征在于：所述边侧定位组件(300)包括定位框(301)，所述定位框(301)表面呈凹型结构，且所述定位框(301)通过其外表面底部均匀分布的三角支架(305)固定于加宽路基(102)上，所述三角支架(305)为钢筋焊接而成。


6.根据权利要求5所述的一种高速公路加宽路基结构，其特征在于：所述定位框(301)顶边开设有与插接板(209)相适配的工型凹槽(302)，且所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴秋豪，
申请(专利权)人：吴秋豪，
类型：发明
国别省市：浙江;33