下承式起道工装及采用该工装的地铁轨排起道施工方法技术

本发明专利技术提供了一种下承式起道工装，包括支撑横梁和连接于所述支撑横梁左右两端的支撑脚，所述支撑横梁上设有两个调整钢轨的钢轨调整组件，所述钢轨调整组件包括垫板、位于所述垫板左右两端的螺杆和顶部螺母，所述支撑横梁上设有第一通孔，所述螺杆的底端与所述垫板连接，所述螺杆的顶端穿过所述支撑横梁的第一通孔与所述顶部螺母螺纹连接。本发明专利技术还提供了一种采用下承式起道工装的地铁轨排起道施工方法。本发明专利技术的有益效果是：提供了一种下承式起道工装，加工制作方便，现场组装和拆卸操作简单快捷，适用于“下支承架”法，可以用于轨道线路精调。

【技术实现步骤摘要】
下承式起道工装及采用该工装的地铁轨排起道施工方法
本专利技术涉及地铁轨道，尤其涉及一种下承式起道工装及采用该工装的地铁轨排起道施工方法。
技术介绍
轨道线路精调是地铁轨道工程铺轨施工作业的重要工序，其中起道工装能否适应于现场，满足现场施工进度及质量要求是这一重要工序的首要卡控点。现有的起道工装主要为上承式起道工装，适用于各城市地铁轨道工程中传统的“上支承架”法，但无法用于“下支承架”法。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种下承式起道工装及采用该工装的地铁轨排起道施工方法。本专利技术提供了一种下承式起道工装，包括支撑横梁和连接于所述支撑横梁左右两端的支撑脚，所述支撑横梁上设有两个调整钢轨的钢轨调整组件，所述钢轨调整组件包括垫板、位于所述垫板左右两端的螺杆和顶部螺母，所述支撑横梁上设有第一通孔，所述螺杆的底端与所述垫板连接，所述螺杆的顶端穿过所述支撑横梁的第一通孔与所述顶部螺母螺纹连接。作为本专利技术的进一步改进，所述下承式起道工装还包括底部螺母，所述垫板的左右两端分别设有第二通孔，所述螺杆的底端通过所述第二通孔与所述底部螺母螺纹连接。作为本专利技术的进一步改进，所述下承式起道工装还包括中部螺母，所述中部螺母与所述螺杆螺纹连接并与所述底部螺母锁紧所述垫板。作为本专利技术的进一步改进，所述支撑脚为三脚架。作为本专利技术的进一步改进，所述支撑横梁为槽钢。作为本专利技术的进一步改进，所述垫板为钢垫板。本专利技术还提供了一种采用下承式起道工装的地铁轨排起道施工方法，包括以下步骤：S1、移交铺轨场地；S2、准备轨道材料，计算轨节表；S3、安装如上述中任一项所述的下承式起道工装；S4、吊运和摆放钢轨；S5、布设轨道配件；S7、根据轨面标高、轨距及方向，通过所述下承式起道工装调整钢轨。作为本专利技术的进一步改进，在步骤S3中，首先，将多套下承式起道工装中的支撑横梁及支撑脚沿线路方向间隔放置，将所需一侧钢轨放入设定位置并起吊至设定高度，将螺杆穿入支撑横梁的第一通孔中，拧紧顶部螺母，将垫板从钢轨的轨底横穿，将螺杆穿入垫板的第二通孔，拧紧底部螺母和中部螺母。作为本专利技术的进一步改进，步骤S7包括以下子步骤：S701、粗调轨道水平，以一根钢轨为基本轨，将轨道尺架在两根钢轨上，测量此时两轨面连线中心到基标中心的距离，根据实测轨面和基标高程对螺杆作相应的升降，此时拧动两侧的顶部螺母使垫板连同其上的钢轨上升或下降；S702、精调轨道水平，根据轨道尺的气泡和实际高差，比较实际高差，对螺杆作微调，直至气泡居中，实现轨道水平；S703、调整轨道中心线及轨距。作为本专利技术的进一步改进，步骤S703包括：将轨距拉杆放入两钢轨之间调整轨距拉杆，将轨距调整至目标值，根据基标的位置采用L尺进行调整，达到规范要求，待现场道床完成浇筑及混凝土强度达到目标值后，再进行下承式起道工装的拆除，实现回收和循环使用。本专利技术的有益效果是：通过上述方案，提供了一种下承式起道工装，加工制作方便，现场组装和拆卸操作简单快捷，适用于“下支承架”法，可以用于轨道线路精调。附图说明图1是本专利技术一种下承式起道工装的示意图。图2是本专利技术一种采用下承式起道工装的地铁轨排起道施工方法的流程图。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式对本专利技术作进一步说明。如图1所示，一种下承式起道工装，包括支撑横梁1和连接于所述支撑横梁1左右两端的支撑脚2，所述支撑横梁1上设有两个调整钢轨的钢轨调整组件，所述钢轨调整组件包括垫板3、位于所述垫板3左右两端的螺杆4和顶部螺母5，所述支撑横梁1上设有第一通孔，又称为滑槽孔，所述螺杆4的底端与所述垫板3连接，所述螺杆4的顶端穿过所述支撑横梁1的第一通孔与所述顶部螺母5螺纹连接。所述下承式起道工装还包括底部螺母，所述垫板3的左右两端分别设有第二通孔，即预留孔，所述螺杆4的底端通过所述第二通孔与所述底部螺母螺纹连接。所述下承式起道工装还包括中部螺母6，所述中部螺母6与所述螺杆4螺纹连接并与所述底部螺母锁紧所述垫板3。所述支撑脚2优选为三脚架，又称为钢支凳。所述支撑横梁1优选为槽钢。所述垫板3优选为钢垫板。本专利技术提供的一种下承式起道工装，选用普通材料加工制作，加工制作方便，现场组装和拆卸操作简单快捷；适用于“下支承架”法，适用于各城市地铁轨道工程中传统的“上支承架法”无法使用的整体道床。本专利技术还提供了一种采用下承式起道工装的地铁轨排起道施工方法，包括以下过程：1、施工准备；2、铺轨场地移交；3、轨道材料准备、轨节表计算；4、下承式起道工装的设计和加工；5、安装下承式起道工装；6、钢轨吊运和摆放；7、轨道扣配件布设；8、轨面标高、轨距及方向调整。本专利技术提供的下承式起道工装，是一种铺轨时使用的小型工艺设备。它是铺设整体道床时固定轨道，调节轨距，调整轨道标高的一种工装。首先将下承式起道工装中的槽钢（即支撑横梁1）及钢支凳（即支撑脚2）沿线路方向每5m放置一处，将所需一侧钢轨放入指定位置并起吊至合适高度，将螺杆4穿入槽钢中提前预留的滑槽孔中，拧紧螺杆4顶部螺母，将钢垫板从钢轨轨底横穿，螺杆4穿入钢垫板的预留孔中，拧紧螺杆底部螺母，另一侧钢轨采用同样方法即可。下承式起道工装的跨度为2.3m，两端采用与钢支凳焊接组装起支承作用，支撑横梁1为2300*80*80mm槽钢，强度达到施工要求。通过松紧起道架中的螺杆螺母，在螺杆4的作用下实现高度的变化，达到轨道线路的轨距、水平、标高等符合规范要求。轨道的具体调整如下：（1）粗调轨道水平以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上，测量此时两轨面连线中心到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高程对螺杆4作相应的升降。此时可以拧动两侧的螺杆4或顶部螺母5使支承架连同轨道上升或下降。（2）精调轨道水平根据轨道尺的气泡和实际高差，比较实际高差，对螺杆4作微调，直至气泡居中，实现轨道水平。（3）调整轨道中心线及轨距将轨距拉杆放入两钢轨之间调整轨距拉杆，将轨距调整至1435mm，根据基标的位置采用L尺进行调整，达到规范要求。待现场道床完成浇筑及混凝土强度达到5MPa后再进行起道工装拆除，回收和循环使用。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下承式起道工装，其特征在于：包括支撑横梁和连接于所述支撑横梁左右两端的支撑脚，所述支撑横梁上设有两个调整钢轨的钢轨调整组件，所述钢轨调整组件包括垫板、位于所述垫板左右两端的螺杆和顶部螺母，所述支撑横梁上设有第一通孔，所述螺杆的底端与所述垫板连接，所述螺杆的顶端穿过所述支撑横梁的第一通孔与所述顶部螺母螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种下承式起道工装，其特征在于：包括支撑横梁和连接于所述支撑横梁左右两端的支撑脚，所述支撑横梁上设有两个调整钢轨的钢轨调整组件，所述钢轨调整组件包括垫板、位于所述垫板左右两端的螺杆和顶部螺母，所述支撑横梁上设有第一通孔，所述螺杆的底端与所述垫板连接，所述螺杆的顶端穿过所述支撑横梁的第一通孔与所述顶部螺母螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的下承式起道工装，其特征在于：所述下承式起道工装还包括底部螺母，所述垫板的左右两端分别设有第二通孔，所述螺杆的底端通过所述第二通孔与所述底部螺母螺纹连接。


3.根据权利要求2所述的下承式起道工装，其特征在于：所述下承式起道工装还包括中部螺母，所述中部螺母与所述螺杆螺纹连接并与所述底部螺母锁紧所述垫板。


4.根据权利要求1所述的下承式起道工装，其特征在于：所述支撑脚为三脚架。


5.根据权利要求1所述的下承式起道工装，其特征在于：所述垫板为钢垫板。


6.一种采用下承式起道工装的地铁轨排起道施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、移交铺轨场地；
S2、准备轨道材料，计算轨节表；
S3、安装如权利要求1至5中任一项所述的下承式起道工装；
S4、吊运和摆放钢轨；
S5、布设轨道配件；
S7、根据轨面标高、轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：解廷伟，黄和平，毕聪，吴楠，施烨辉，程荷兰，丁晓丹，
申请(专利权)人：解廷伟，
类型：发明
国别省市：广东;44