自行车后链轮组件制造技术

自行车后链轮组件包括至少一个链轮。至少一个链轮包括构造成与自行车花鼓组件接合的至少十个内花键齿。

【技术实现步骤摘要】
自行车后链轮组件分案申请本申请是申请号为201810445759.9，申请日为2018年05月11日，专利技术名称为“自行车后链轮组件和自行车传动系”的专利申请的分案申请。
本专利技术涉及自行车后链轮组件和自行车传动系。
技术介绍
骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式及交通工具。此外，骑自行车已经成为非常受业余爱好者和专业人士欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业都在不断改进自行车的各个部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是传动系。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方案，自行车后链轮组件包括至少一个链轮。所述至少一个链轮包括构造成与自行车花鼓组件接合的至少十个内花键齿。利用根据第一方案的自行车后链轮组件，与包括九个或更少个内花键齿的链轮相比，至少十个内花键齿减小了施加到至少十个内花键齿中每一个的旋转力。这提高了至少一个链轮的耐用性，和/或在不降低至少一个链轮的耐用性的情况下，提高了至少一个链轮的材料选择的自由度。根据本专利技术的第二方案，根据第一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿的总数等于或大于20。利用根据第二方案的自行车后链轮组件，与包括九个或更少个内花键齿的链轮相比，至少二十个内花键齿进一步减小了施加到至少二十个内花键齿中每一个的旋转力。这进一步提高了至少一个链轮的耐用性，和/或在不降低至少一个链轮的耐用性的情况下，进一步提高了至少一个链轮的材料选择的自由度。根据本专利技术的第三方案，根据第二方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿的总数等于或大于25。利用根据第三方案的自行车后链轮组件，与包括九个或更少个内花键齿的链轮相比，至少二十五个内花键齿进一步减小了施加到至少二十五个内花键齿中每一个的旋转力。这进一步提高了至少一个链轮的耐用性，和/或在不降低至少一个链轮的耐用性的情况下，进一步提高了至少一个链轮的材料选择的自由度。根据本专利技术的第四方案，根据第一至第三方案中的任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿具有第一内齿距角(pitchangle)和与所述第一内齿距角不同的第二内齿距角。利用根据第四方案的自行车后链轮组件，第一内齿距角和第二内齿距角之间的不同有助于使用者将自行车后链轮组件正确地安装到自行车花鼓组件，特别是就自行车后链轮组件的每个链轮的周向位置而言。根据本专利技术的第五方案，根据第一至第四方案中任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿中的至少一个具有与所述至少十个内花键齿中的另一个的形状不同的形状。利用根据第五方案的自行车后链轮组件，第一花键形状和第二花键形状之间的不同有助于使用者将自行车后链轮组件正确地安装到自行车花鼓组件，特别是就自行车后链轮组件的每个链轮的周向位置而言。根据本专利技术的第六方案，根据第一至第五方案中的任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿中的至少一个具有第一花键尺寸，所述第一花键尺寸与所述至少十个内花键齿中的另一个的第二花键尺寸不同。利用根据第六方案的自行车后链轮组件，第一尺寸和第二尺寸之间的不同有助于使用者将自行车后链轮组件正确地安装到链轮支撑本体，特别是就自行车后链轮组件的每个链轮的周向位置而言。根据本专利技术的第七方案，根据第一至第六方案中的任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少一个链轮包括最小链轮，所述最小链轮包括至少一个链轮齿。所述最小链轮的所述至少一个链轮齿的总数等于或小于10。利用根据第七方案的自行车后链轮组件，可以加宽自行车后链轮组件在高档位侧的档位范围。根据本专利技术的第八方案，根据第一至第七方案中的任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少一个链轮包括最大链轮，所述最大链轮包括至少一个链轮齿。所述最大链轮的所述至少一个链轮齿的总数等于或大于46。利用根据第八方案的自行车后链轮组件，可以加宽自行车后链轮组件在低档位侧的档位范围。根据本专利技术的第九方案，根据第八方案的自行车后链轮组件构造成使得所述最大链轮的所述至少一个链轮齿的总数等于或大于50。利用根据第九方案的自行车后链轮组件，可以进一步加宽自行车后链轮组件的档位范围。根据本专利技术的第十方案，自行车后链轮组件包括至少一个链轮。所述至少一个链轮包括构造成与自行车花鼓组件接合的多个内花键齿。所述多个内花键齿中的至少两个内花键齿相对于所述自行车后链轮组件的旋转中心轴线以第一内齿距角周向布置。所述第一内齿距角的范围为10度到20度。利用根据第十方案的自行车后链轮组件，与包括九个或更少个内花键齿的链轮相比，第一内齿距角减小了施加到至少十个内花键齿中每一个的旋转力。这提高了至少一个链轮的耐用性，和/或在不降低至少一个链轮的耐用性的情况下，提高了至少一个链轮的材料选择的自由度。根据本专利技术的第十一方案，根据第十方案的自行车后链轮组件构造成使得所述第一内齿距角的范围为12度到15度。利用根据第十一方案的自行车后链轮组件，与包括九个或更少个内花键齿的链轮相比，第一内齿距角进一步减小了施加到至少十个内花键齿中每一个的旋转力。这进一步提高了至少一个链轮的耐用性，和/或在不降低至少一个链轮的耐用性的情况下，进一步提高了至少一个链轮的材料选择的自由度。根据本专利技术的第十二方案，根据第十一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述第一内齿距角的范围为13度到14度。利用根据第十二方案的自行车后链轮组件，与包括九个或更少个内花键齿的链轮相比，第一内齿距角进一步减小了施加到至少十个内花键齿中每一个的旋转力。这进一步提高了至少一个链轮的耐用性，和/或在不降低至少一个链轮的耐用性的情况下，进一步提高了至少一个链轮的材料选择的自由度。根据本专利技术的第十三方案，根据第十至第十二方案中任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述多个内花键齿中的至少两个内花键齿相对于所述旋转中心轴线以第二内齿距角周向布置。所述第二内齿距角与所述第一内齿距角不同。利用根据第十三方案的自行车后链轮组件，第一内齿距角和第二内齿距角之间的不同有助于使用者将自行车后链轮组件正确地安装到自行车花鼓组件，特别是就自行车后链轮组件的每个链轮的周向位置而言。根据本专利技术的第十四方案，根据第十至第十三方案中的任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少一个链轮包括最小链轮，所述最小链轮包括至少一个链轮齿。所述最小链轮的所述至少一个链轮齿的总数等于或小于10。利用根据第十四方案的自行车后链轮组件，可以加宽自行车后链轮组件在高档位侧的档位范围。根据本专利技术的第十五方案，根据第十至第十四方案中任一方案的自行车后链轮组件构造成使得所述至少一个链轮包括最大链轮，所述最大链轮包括至少一个链轮齿。所述最大链轮的所述至少一个链轮齿的总数等于或大于46。利用根据第十五方案的自行车后链轮组件，可以加宽自行车后链轮组件在低档位侧的档位范围。根据本专利技术的第十六方案，根据第十五方案的自行车后链轮组件构造成使得所述最大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车后链轮组件，包括：/n至少一个链轮，所述至少一个链轮包括构造成与自行车花鼓组件接合的至少十个内花键齿，并且其中/n所述至少十个内花键齿具有第一内齿距角和与所述第一内齿距角不同的第二内齿距角。/n

【技术特征摘要】
20170530 US 15/608,924;20170530 US 15/608,9151.一种自行车后链轮组件，包括：
至少一个链轮，所述至少一个链轮包括构造成与自行车花鼓组件接合的至少十个内花键齿，并且其中
所述至少十个内花键齿具有第一内齿距角和与所述第一内齿距角不同的第二内齿距角。


2.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中，
所述至少十个内花键齿包括多个内花键驱动表面，以在蹬踏期间在所述自行车花鼓组件的链轮支撑本体和所述自行车后链轮组件之间传递驱动旋转力；并且
所述多个内花键驱动表面均包括：
径向最外边缘，
径向最内边缘，以及
径向长度，所述径向长度限定为从所述径向最外边缘到所述径向最内边缘，并且
所述多个内花键驱动表面的所述径向长度的总和等于或大于7mm。


3.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，其中，
所述至少十个内花键齿包括多个内花键驱动表面，以在蹬踏期间在所述自行车花鼓组件的链轮支撑本体和所述自行车后链轮组件之间传递驱动旋转力；并且
所述多个内花键驱动表面均具有第一内花键表面角，所述第一内花键表面角限定在所述内花键驱动表面和第一径向线之间，所述第一径向线从所述自行车后链轮组件的旋转中心轴线延伸到所述内花键驱动表面的径向最外边缘；
所述第一内花键表面角的范围为0度到10度。


4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤田宽司，腰山和喜，中西崇，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP