交通工具用电脑的电源控制模块和其控制方法技术

技术编号:2827701 阅读:240 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术是一种交通工具用电脑的电源控制模块和其控制方法,是于交通工具熄火时主动进行电脑关机作业,于关机过程中是持续提供电力以确保电脑能完全关机;藉此避免该内建电脑因异常的开/关机造成其操作系统、资料的损坏以及硬件的毁损。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种电脑的电源控制模块和其控制方法,尤指一种交通工具用电脑的电源控制模块和其控制方法
技术介绍
随着电脑市场的饱和化,近年来已迈进以个人消费性电子产品为主导的时代,而电脑制造厂商亦将触角开始伸向数字消费性电子上,而交通工具用消费性电子产品正是热门的产品之一,最常见的交通工具用消费性电子产品即是装设于交通工具上,专门在该交通工具上使用的电脑。在现有的交通工具用电脑的电源供应部份,是以一电源开关按钮来触发主机板而令电脑开机或关机,而为了避免过度消耗交通工具内建的电池电量,一般高耗电设备如冷气机,在现有交通工具的设计是于引擎启动后,才允许启动,避免一般使用者因误用而将电池电量快速耗尽,因此对于交通工具用电脑的供电系统亦应做低电压保护。然由于一般电脑均安装有一操作系统,而该操作系统要花费些许时间才能完整地执行关机程序,故当操作者欲熄火离开交通工具时,都必须等待电脑关机完成后,才能将交通工具熄火,以避免电脑的操作系统或资料的损坏,或是造成硬件的毁损;惟如此实造成操作者的不便,因此仍有进一步改进的空间。
技术实现思路
为令操作者更便利地使用交通工具用电脑,本专利技术的主要目的在提供一种交通工具用电脑的电源控制模块和其控制方法,为达成前述目的所采取的主要技术手段是令前述电源控制方法于该交通工具熄火时,启动一电脑关机模式令一交通工具用电脑进行关机作业程序,并控制持续提供一工作电源予该电脑直至其完全关机作业为止。而为达成前述目的所采取的另一主要技术手段是令该电源控制模块装设于一具有一点火器、一电池以及一内建电脑的交通工具,其中该电脑是安装有操作系统,-->而该电源控制模块是包括:一电压转换单元,是连接该电池与该电脑,自该电池取得工作电源并提供予该电脑;以及一逻辑单元,是连接该电池、电脑以及电压转换单元,并内存有一电源控制程序,该电源控制程序包括一电脑关机模式,该电脑关机模式是于判断该交通工具熄火时,启动该电脑的关机作业,并持续提供一工作电源予该电脑直至完成关机作业为止。利用上述技术手段,操作者将交通工具熄火时,本专利技术的电源控制模块会主动控制电脑关机,并透过该电压转换单元持续自交通工具内电池取得电力让电脑完成关机程序,因此操作者毋需再等待电脑完成关机程序,而方便操作者的使用。附图说明图1:是本专利技术应用于一车用电脑时该车用电脑在车内的位置示意图。图2:是本专利技术的电源控制模块应用于车用电脑的一较佳实施例示意图。图3:是本专利技术的电源控制模块应用于车用电脑的一较佳实施例的功能方块图。图4:是本专利技术的电源控制方法中一电脑启动模式的流程图。图5:是本专利技术的电源控制方法中一电脑关机模式的流程图。图6:是本专利技术的电源控制方法中一熄火不断电模式的流程图。图7:是本专利技术的电源控制方法中一预约开机模式的流程图。图8:是本专利技术的电源控制方法中一预约关机模式的流程图。图9:是本专利技术的电源控制方法中一低电压保护模式的流程图。【主要组件符号说明】11--电瓶12--点火器          20--车用电脑21--主机板          22--电源开关22--电源开关        23--不断电开关24--通讯端口        30--电源控制模块31--电压转换单元    32--逻辑单元具体实施方式-->关于本专利技术交通工具用电脑的电源控制模块,可应用于任何利用引擎发电的交通工具,例如车辆、船只等,而本专利技术的一较佳实施例,是应用于一车辆上,请参阅图1至图3所示,该车辆上设有一电瓶11、一点火器12以及一安装有操作系统的车用电脑20,其中该车用电脑20包括有一主机板21、一用以开启/关闭车用电脑20的电源开关22、一不断电开关23以及一通讯端口24,若该车用电脑20是以一触控式屏幕操作时,该不断电开关23可为该触控式屏幕上的一操作键,而该电源控制模块30于本实施例中是设于该主机板21上,包括:一电压转换单元31,是连接该电瓶11与该主机板21,自该电瓶11取得工作电源并提供予该主机板21;以及一逻辑单元32,是连接该电瓶11、点火器12、主机板21、电源开关22、不断电开关23、通讯端口24以及电压转换单元31,并具有计数时间功能,且内存有一预约开机时间、一预约关机时间以及一电源控制程序,当车用电脑20处于关机状态时,触发该电源开关22后,即可由所述逻辑单元32发出一开机触发信号予车用电脑20,令车用电脑20开机以执行该操作系统;此外,所述逻辑单元32可为一微处理器或一逻辑电路,于本实施例中是采用一微处理器为之,而该预约开机时间以及预约关机时间是可透过该车用电脑20的通讯端口24来对微处理器(图中未示)进行设定。此外,该电源控制程序是包括一电脑启动模式、一电脑关机模式、一熄火不断电模式、一预约开机模式、一预约关机模式以及一低电压保护模式,针对各模式的说明如下:前述电脑启动模式主要是为了在车辆启动的同时,亦将电脑开机,因此该模式是于该点火器12启动引擎时开始执行,请参阅图4所示,该电脑启动模式是包括下列步骤:判断车辆是否发动100,是由逻辑单元32侦测该点火器12是否已被操作以启动车辆,并判断该电瓶11的电压是否高于一引擎启动电压值;若确认车辆已发动,即可启动车用电脑101,是由逻辑单元32发出该开机触发信号,令该车用电脑20开机以执行该操作系统;反之则结束102流程。另请参阅图5所示,该电脑关机模式主要是由于电脑的操作系统需耗费些许时间以完成关机作业,为避免电脑尚未完全关机就失去工作电力,因此该模式是于驾驶者将车辆20熄火或按下该电源开关22后开始执行,而包括下列步骤:-->关闭车用电脑200,是由逻辑单元32发出一关机触发信号,令该车用电脑20的操作系统开始进行关机作业;持续提供电力201,是由逻辑单元32控制该电压转换单元31持续自该电瓶11取得工作电源,以提供该主机板21所需的工作电源;判断车用电脑是否完成关机202,是侦测该电脑的操作系统完成关机作业后,该主机板21是否发出一完成关机作业信号;若未侦测出该完成关机作业信号,则判定该电脑尚未完成关机作业,并继续进行持续提供电力201步骤;若侦测出该主机板21发出完成关机作业信号,则判定该电脑20已完成关机,并停止提供电力203,是由逻辑单元32控制不再提供工作电源予该主机板21。又请参阅图6所示,该熄火不断电模式主要是应用于驾驶人欲短暂熄火离车,又不欲将车用电脑20关机时,因此该模式是于该车用电脑20处于开机状态,且不断电开关23于车辆熄火前先被触发时即开始执行,是包括下列步骤:持续提供电力300,是由逻辑单元32控制该电压转换单元31持续自该电瓶11取得工作电源,以提供该主机板21所需的工作电源;判断是否解除熄火不断电301模式,是侦测该不断电开关23是否被再次触发来解除设定,或当引擎重新被启动亦可自动解除熄火不断电301模式;若该不断电开关23并未被再次触发,则不须解除熄火不断电模式,而继续执行判断电瓶电力是否足够300步骤;若该不断电开关23被再次触发或引擎重新被启动,则判断须解除熄火不断电模式而结束302流程。再者,关于该预约开机模式,是于该车用电脑20处于关机状态时执行,主要可应用于车用电脑20执行预约动作,例如执行预约磁盘扫描或预约扫毒等,请参阅图7所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具用电脑的电源控制模块,其特征在于,是装设于一具有一点火器、一电池以及一内建电脑的交通工具,其中该电脑是安装有操作系统,而该电源控制模块是包括:    一电压转换单元,是连接该电池与该电脑,自该电池取得工作电源并提供予该电脑;以及    一逻辑单元,是连接该电池、电脑以及电压转换单元,并内存有一电源控制程序,该电源控制程序包括一电脑关机模式,该电脑关机模式是于判断该交通工具熄火时,启动该电脑的关机作业,并持续提供一工作电源予该电脑直至完成关机作业为止。

【技术特征摘要】
1.一种交通工具用电脑的电源控制模块,其特征在于,是装设于一具有一点火器、一电池以及一内建电脑的交通工具,其中该电脑是安装有操作系统,而该电源控制模块是包括:一电压转换单元,是连接该电池与该电脑,自该电池取得工作电源并提供予该电脑;以及一逻辑单元,是连接该电池、电脑以及电压转换单元,并内存有一电源控制程序,该电源控制程序包括一电脑关机模式,该电脑关机模式是于判断该交通工具熄火时,启动该电脑的关机作业,并持续提供一工作电源予该电脑直至完成关机作业为止。2.如权利要求第1项所述交通工具用电脑的电源控制模块,其特征在于,该电脑关机模式是包括下列步骤:关闭交通工具用电脑,是由逻辑单元发出一关机触发信号,令该电脑进行关机作业;持续提供电力,是由逻辑单元控制该电压转换单元持续自该电池取得工作电源,以提供该电脑所需的工作电源;判断交通工具用电脑是否已关机,是侦测该电脑是否发出一完成关机作业信号;若未侦测出该完成关机作业信号,则判定该电脑尚未完成关机作业,并继续进行持续提供电力步骤;若侦测出该电脑发出完成关机作业信号,则判定该电脑已完成关机,并停止提供电力予该电脑。3.如权利要求第1项所述交通工具用电脑的电源控制模块,其特征在于,其中:该电脑进一步包括一连接该逻辑单元的不断电开关;该电源控制程序进一步包括一熄火不断电模式,该熄火不断电模式是于该电脑处于开机状态,且不断电开关被触发时开始执行,并包括下列步骤:持续提供电力予电脑;判断是否解除熄火不断电模式,是侦测该不断电开关是否被再次触发或引擎重新被启动;若该不断电开关并未被再次触发或引擎未重新被启动,则不解除熄火不断电模式,而继续执行持续提供电力予电脑步骤;反的,则判断已解除熄火不断电模式而结束流程。4.如权利要求第1项所述交通工具用电脑的电源控制模块,其特征在于,该电源控制程序进一步包括一电脑启动模式,该电脑启动模式是包括下列步骤:侦测交通工具是否发动,是由逻辑单元判断该点火器是否被操作以启动交通工具;若交通工具已发动,即启动该电脑,是由逻辑单元发出一开机触发信号,令该电脑开机;反的则继续该侦测交通工具是否发动的步骤。5.如权利要求第1项所述交通工具用电脑的电源控制模块,其特征在于,其中:该电脑进一步具有一通讯端口;该逻辑单元进一步具有计数时间功能,且内存有一预约开机时间与一预约关机时间,该预约开机时间与预约关机时间是透过该通讯端口由一电脑进行设定;该电源控制程序具有一预约开机模式与一预约关机模式,其中该预约开机模式包括下列步骤:判断是否已达该预约开机时间,是配合逻辑单元的计数时间功能判断目前时间是否已到预约开机时间;若尚未达预约开机时间,则继续执行判断是否已达该预约开机时间步骤;若已达该预约开机时间,则启动该电脑,是由逻辑单元发出一开机触发信号,令该电脑开机;另该预约关机模式是包括下列步骤:判断是否已达该预约关机时间,是配合逻辑单元的计数时间功能判断电脑开机至今所经过的时间是否已达预约关机时间;若尚未达预约关机时间,则继续执行判断是否已达该预约关机时间步骤;若已达该预约关机时间,则关闭交通工具用电脑,是由逻辑单元发出一关机触发信号,令该电脑进行关机作业。6.如权利要求第1项所述交通工具用电脑的电源控制模块,其特征在于,该电源控制...

【专利技术属性】
技术研发人员:王国川
申请(专利权)人:巨翰科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:71[中国|台湾]

相关技术
    暂无相关专利
网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1