一种平行流汽车冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平行流汽车冷凝器，主要包括芯体及用于安装固定所述芯体的若干芯体支架，所述芯体主要包括相对设置的第一集液管、第二集液管及若干扁管，所述芯体上下两侧扁管的上下外侧分别对应设置有上边板和下边板，且相邻扁管之间均夹设有散热翅片，第一集液管和第二集液管的内壁设置有隔断冷媒的隔板；所述第一集液管的上侧设置有进口导流管，第一集液管的下侧设置有出口导流管，且所述进口导流管和出口导流管上分别设置有压板，所述第二集液管远离扁管的一侧设置有储液罐；所述芯体支架包括设置在所述芯体顶部两侧的两个顶部支架以及设置在芯体底部的两个底部支架，所述底部支架包括对称设置的第一底部支架和第二底部支架。

【技术实现步骤摘要】
一种平行流汽车冷凝器
本技术涉及汽车配件设备
，具体涉及一种平行流汽车冷凝器。
技术介绍
随着经济的不断发展以及综合国力的不断提升，人们的日常出行方式也发生了很大变化。汽车作为一种较为常见的交通工具，在实际生活中有着极为广泛的应用，在实际生活中，为了提高人们的出行体验，通常会在汽车内装设汽车空调，以使汽车内部的温度可以根据实际需求进行调整。随着汽车工业的发展，我国制造行业为了提高汽车发动机工作效率和节约能源，积极地进行技术研发，其中一个方向就是为汽车安装冷凝器，其作用在于提高发动机的换气效率，对于增压发动机来说，冷凝器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气管之间安装冷凝器。为配合汽车制造行业发展的要求，对配套件的冷凝器制造厂家而言，产品质量检测是一个非常重要的考验，冷凝器是提高汽车发动机工作效率，增压系统的重要不可缺组成部件。在实际工作中，冷凝器通常是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝为较高温度的高压液体。现有技术中，目前常用的提高汽车冷凝器散热性能方法通常是通过增大所述冷凝器中扁管的面积，但是这种冷凝器虽然增强了换热性能，但同时也增大了所述汽车冷凝器的整体安装面积，不利于实际安装。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单、散热性能好且便于安装的平行流汽车冷凝器。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种平行流汽车冷凝器，主要包括芯体及用于安装固定所述芯体的若干芯体支架，所述芯体主要包括相对设置的第一集液管、第二集液管及设置在第一集液管和第二集液管之间的若干扁管，所述芯体上下两侧扁管的上下外侧分别对应设置有上边板和下边板，且相邻扁管之间均夹设有散热翅片，第一集液管和第二集液管的内壁设置有隔断冷媒的隔板；所述第一集液管的上侧设置有进口导流管，第一集液管的下侧设置有出口导流管，且所述进口导流管和出口导流管上分别设置有用于与外部管道连接的压板，压板与外部管道的连接面上设置有向内凹陷的圆弧形凹缺口，所述第二集液管远离扁管的一侧设置有储液罐；所述芯体支架包括设置在所述芯体顶部两侧的两个顶部支架以及设置在芯体底部的两个底部支架，所述底部支架包括对称设置的第一底部支架和第二底部支架，且所述所述第一底部支架和第二底部支架均由塑料制成。进一步地，所述第一底部支架和第二底部支架均包括槽型的固定部及设置在固定部底部的连接部，所述连接部的底部通过弯折边设置有插接端，且所述连接部的侧壁上竖直开设有若干条矩形通孔。进一步地，所述散热翅片的外表面上沿长度方向设置有若干向外凸起的散热凸块，散热凸块的两侧设置有散热缝。进一步地，所述储液罐内设置有条状干燥包并可以对冷媒进行干燥和过滤。进一步地，所述扁管的厚度为1mm，所述散热翅片的高度为5.4mm。本技术的有益技术效果在于：本技术结构简单、采用1mm厚度扁管，5.4mm高度的散热翅片，从而增加了扁管数量以及冷凝器的容量，可以容纳更多的制冷剂，提高制冷效果，芯体底部的第一固定支架和第二固定支架为塑料支架，提高安装精度的同时可以节约成本，此外，通过增加扁管间翅片的密度从而保证产品的制冷量，整个结构紧凑简单，易装配，且强度好、使用寿命长，并且具有较好的换热功能。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1的A处放大示意图；图3为图1的侧视结构示意图；图4为本技术所述压板的结构示意图；图5为本技术所述第一底部支架的结构示意图；图6为图5的B向结构示意图。具体实施方式为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本技术的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本技术做进一步的阐述。在本技术的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-6所示，本技术所述的一种平行流汽车冷凝器，主要包括芯体1及用于安装固定所述芯体的若干芯体支架，所述芯体1主要包括相对设置的第一集液管2、第二集液管3及设置在第一集液管2和第二集液管3之间的若干扁管4，所述芯体1上下两侧扁管4的上下外侧分别对应设置有上边板5和下边板6，且相邻扁管4之间均夹设有散热翅片7，所述扁管4的厚度为1mm，所述散热翅片7的高度为5.4mm，第一集液管2和第二集液管3的内壁设置有隔断冷媒的隔板8；所述第一集液管2的上侧设置有进口导流管9，第一集液管2的下侧设置有出口导流管10，且所述进口导流管9和出口导流管10上分别设置有用于与外部管道连接的压板11，压板11与外部管道的连接面上设置有向内凹陷的圆弧形凹缺口12，所述第二集液管3远离扁管4的一侧设置有储液罐13，所述储液罐13内设置有条状干燥包并可以对冷媒进行干燥和过滤；所述芯体支架包括设置在所述芯体1顶部两侧的两个顶部支架以及设置在芯体1底部的两个底部支架，所述底部支架包括对称设置的第一底部支架14和第二底部支架15，且所述所述第一底部支架47和第二底部支架15均由塑料制成。参照图5-6所示，所述第一底部支架14和第二底部支架15均包括槽型的固定部16及设置在固定部16底部的连接部17，所述连接部17的底部通过弯折边设置有插接端18，且所述连接部17的侧壁上竖直开设有若干条矩形通孔19；所述散热翅片7的外表面上沿长度方向设置有若干向外凸起的散热凸块，散热凸块的两侧设置有散热缝。本技术结构简单、采用1mm厚度扁管，5.4mm高度的散热翅片，从而增加了扁管数量以及冷凝器的容量，可以容纳更多的制冷剂，提高制冷效果，此外，通过增加扁管间翅片的密度从而保证产品的制冷量，整个结构紧凑简单，易装配，且强度好、使用寿命长，并且具有较好的换热功能。本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平行流汽车冷凝器，主要包括芯体及用于安装固定所述芯体的若干芯体支架，其特征在于：所述芯体主要包括相对设置的第一集液管、第二集液管及设置在第一集液管和第二集液管之间的若干扁管，所述芯体上下两侧扁管的上下外侧分别对应设置有上边板和下边板，且相邻扁管之间均夹设有散热翅片，第一集液管和第二集液管的内壁设置有隔断冷媒的隔板；所述第一集液管的上侧设置有进口导流管，第一集液管的下侧设置有出口导流管，且所述进口导流管和出口导流管上分别设置有用于与外部管道连接的压板，压板与外部管道的连接面上设置有向内凹陷的圆弧形凹缺口，所述第二集液管远离扁管的一侧设置有储液罐；所述芯体支架包括设置在所述芯体顶部两侧的两个顶部支架以及设置在芯体底部的两个底部支架，所述底部支架包括对称设置的第一底部支架和第二底部支架，且所述第一底部支架和第二底部支架均由塑料制成。/n

【技术特征摘要】
1.一种平行流汽车冷凝器，主要包括芯体及用于安装固定所述芯体的若干芯体支架，其特征在于：所述芯体主要包括相对设置的第一集液管、第二集液管及设置在第一集液管和第二集液管之间的若干扁管，所述芯体上下两侧扁管的上下外侧分别对应设置有上边板和下边板，且相邻扁管之间均夹设有散热翅片，第一集液管和第二集液管的内壁设置有隔断冷媒的隔板；所述第一集液管的上侧设置有进口导流管，第一集液管的下侧设置有出口导流管，且所述进口导流管和出口导流管上分别设置有用于与外部管道连接的压板，压板与外部管道的连接面上设置有向内凹陷的圆弧形凹缺口，所述第二集液管远离扁管的一侧设置有储液罐；所述芯体支架包括设置在所述芯体顶部两侧的两个顶部支架以及设置在芯体底部的两个底部支架，所述底部支架包括对称设置的第一底部支架和第二底部支架，且所述第一底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚振龙，
申请(专利权)人：浙江金禾成汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33