一种带有防塌方支护结构的隧道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防塌方支护结构的隧道，包括隧道，所述隧道的内壁左右两侧均固接有方架，两个所述方架的内部均安装有控制机构，所述控制机构包括螺纹杆、电机、支架、套板和曲板，所述螺纹杆的外壁顶部与方架的内壁顶部转动相连。通过控制机构电机带动螺纹杆转动实现了支护的升降，减少了工作量，提高了工作效率，缩短了施工时间，降低了工作难度，通过控制机构和曲架的配合，实现了在下方拼接安装后抬高，避免了安装偏移，提高了对准率，保证了支护稳定，提高了实用性，通过支撑机构弹簧自身的回弹力配合斜板对曲架内部进行支撑保护，避免了坍塌曲架直接弯折损坏，延长了逃生时间，提高了安全性，便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防塌方支护结构的隧道
本技术涉及带有防塌方支护结构的隧道
，具体为一种带有防塌方支护结构的隧道。
技术介绍
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，建设隧道使需要支护机构进行保护防止坍塌。现有的带有防塌方支护结构的隧道在安装时采用分段式搭接抬高安装，工作量大，降低了工作效率，延长了施工时间，增加了工作难度，并且需要在顶部进行拼接，对准率降低了，容易发生偏移，影响支护稳定，降低了实用性，同时曲架直接支撑内部没有保护，坍塌时容易直接弯折损坏，缩短了逃生时间，安全性较低，不符合现代人的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有防塌方支护结构的隧道，以解决上述
技术介绍
中提出现有的带有防塌方支护结构的隧道在安装时采用分段式搭接抬高安装，工作量大，降低了工作效率，延长了施工时间，增加了工作难度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有防塌方支护结构的隧道，包括隧道，所述隧道的内壁左右两侧均固接有方架，两个所述方架的内侧均加工有滑槽，两个所述方架的内部均安装有控制机构；所述控制机构包括螺纹杆、电机、支架、套板和曲板；所述螺纹杆的外壁顶部与方架的内壁顶部转动相连，所述螺纹杆的顶部与电机的输出端相固接，所述电机的外壁左侧与支架的内壁相固接，所述支架的底部与方架的顶部相固接，所述螺纹杆的外壁与套板的内壁螺纹连接，所述套板的右侧与曲板的左侧底部相固接，所述套板的左侧与滑槽的内壁滑动卡接。优选的，所述螺纹杆和套板组成升降机构。优选的，所述方架的内壁底部均贯穿连接有按钉。优选的，两个所述曲板的顶部均固接有曲架，两个所述曲架的内部均安装有支撑机构；所述支撑机构包括直板、斜板、短杆、弹簧、短板、方块和槽板；所述直板的底部与曲架的内壁底部相固接，所述直板的顶部右侧与斜板的底部转动相连，所述斜板的左侧与短杆的右侧相固接，所述短杆的外壁与弹簧的顶部相固接，所述弹簧的底部与直板的顶部相固接，所述斜板的顶部与短板的正面转动相连，所述短板的顶部与方块的底部相固接，所述方块的外壁与槽板的内壁滑动卡接，所述槽板的顶部与曲架的内壁顶部相固接。优选的，两个所述曲架的顶部均固接有橡胶板，两个所述橡胶板的顶部分别与隧道的内壁顶部左右两侧相抵紧。优选的，两个所述曲架的底部内侧均固接有立板，两个所述立板的内壁均螺纹连接有螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带有防塌方支护结构的隧道通过控制机构电机带动螺纹杆转动实现了支护的升降，减少了工作量，提高了工作效率，缩短了施工时间，降低了工作难度。通过控制机构和曲架的配合，实现了在下方拼接安装后抬高，避免了安装偏移，提高了对准率，保证了支护稳定，提高了实用性。通过支撑机构弹簧自身的回弹力配合斜板对曲架内部进行支撑保护，避免了坍塌曲架直接弯折损坏，延长了逃生时间，提高了安全性，便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中螺纹杆、电机和支架的连接关系结构示意图；图3为图1中曲架、橡胶板和直板的连接关系结构示意图；图4为图1中直板、斜板和短杆的连接关系结构示意图。图中：1、隧道，2、控制机构，201、螺纹杆，202、电机，203、支架，204、套板，205、曲板，3、支撑机构，301、直板，302、斜板，303、短杆，304、弹簧，305、短板，306、方块，307、槽板，4、方架，5、按钉，6、滑槽，7、曲架，8、橡胶板，9、立板，10、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种带有防塌方支护结构的隧道，包括隧道1，隧道1的内壁左右两侧均固接有方架4，两个方架4的内侧均加工有滑槽6，两个方架4的内部均安装有控制机构2，控制机构2包括螺纹杆201、电机202、支架203、套板204和曲板205，螺纹杆201的外壁顶部与方架4的内壁顶部转动相连，螺纹杆201受力通过方架4内壁顶部轴承进行转动，螺纹杆201的顶部与电机202的输出端相固接，电机202的型号为Y2-1，电机202的外壁左侧与支架203的内壁相固接，支架203的底部与方架4的顶部相固接，螺纹杆201的外壁与套板204的内壁螺纹连接，套板204的右侧与曲板205的左侧底部相固接，套板204的左侧与滑槽6的内壁滑动卡接。螺纹杆201和套板204组成升降机构，螺纹杆201转动带动套板204上下移动，方架4的内壁底部均贯穿连接有按钉5，按钉5为带肋钢，两个曲板205的顶部均固接有曲架7，两个曲架7的内部均安装有支撑机构3，支撑机构3包括直板301、斜板302、短杆303、弹簧304、短板305、方块306和槽板307，直板301的底部与曲架7的内壁底部相固接，直板301的顶部右侧与斜板302的底部转动相连，斜板302受力通过直板301顶部右侧销轴进行转动，斜板302的左侧与短杆303的右侧相固接，短杆303的外壁与弹簧304的顶部相固接，弹簧304的底部与直板301的顶部相固接，斜板302受力转动后弹簧304提供弹力弹回，斜板302的顶部与短板305的正面转动相连，短板305受力通过斜板302顶部的销轴进行转动，短板305的顶部与方块306的底部相固接，方块306的外壁与槽板307的内壁滑动卡接，方块306受力通过槽板307内壁左右滑动，槽板307的顶部与曲架7的内壁顶部相固接，两个曲架7的顶部均固接有橡胶板8，两个橡胶板8的顶部分别与隧道1的内壁顶部左右两侧相抵紧，两个曲架7的底部内侧均固接有立板9，两个立板9的内壁均螺纹连接有螺栓10。本实例中，在使用该支护结构时，先使两个方架4的外侧与隧道1的内壁左右两侧相贴合，然后通过按钉5将方架4与隧道1底部固定连接，安装方架4时使上方的两个曲架7中间合并，随后通过螺栓10与两个立板9螺纹连接，进而将两个曲架7连接稳定，随后使两侧的电机202与外界相同的控制电源相连通，两侧电机202进行工作，带动输出端的螺纹杆201转动，两个转动的螺纹杆201同时带动套板204在滑槽6的内壁向上移动，进而带动两个曲板205向上移动，移动曲板205带动曲架7和支撑机构3向上移动，直到两个曲架7的顶部橡胶板8与隧道1内壁顶部相抵紧后，停止两个电机202的工作，坍塌时曲架7顶部受力向下弯曲，使方块306在槽板307内壁向外侧移动，从而使斜板302转动，进而对弹簧304进行压缩，随后弹簧304提供弹力，将曲架7受到的压力进行缓冲。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有防塌方支护结构的隧道，包括隧道(1)，其特征在于：所述隧道(1)的内壁左右两侧均固接有方架(4)，两个所述方架(4)的内侧均加工有滑槽(6)，两个所述方架(4)的内部均安装有控制机构(2)；/n所述控制机构(2)包括螺纹杆(201)、电机(202)、支架(203)、套板(204)和曲板(205)；/n所述螺纹杆(201)的外壁顶部与方架(4)的内壁顶部转动相连，所述螺纹杆(201)的顶部与电机(202)的输出端相固接，所述电机(202)的外壁左侧与支架(203)的内壁相固接，所述支架(203)的底部与方架(4)的顶部相固接，所述螺纹杆(201)的外壁与套板(204)的内壁螺纹连接，所述套板(204)的右侧与曲板(205)的左侧底部相固接，所述套板(204)的左侧与滑槽(6)的内壁滑动卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有防塌方支护结构的隧道，包括隧道(1)，其特征在于：所述隧道(1)的内壁左右两侧均固接有方架(4)，两个所述方架(4)的内侧均加工有滑槽(6)，两个所述方架(4)的内部均安装有控制机构(2)；
所述控制机构(2)包括螺纹杆(201)、电机(202)、支架(203)、套板(204)和曲板(205)；
所述螺纹杆(201)的外壁顶部与方架(4)的内壁顶部转动相连，所述螺纹杆(201)的顶部与电机(202)的输出端相固接，所述电机(202)的外壁左侧与支架(203)的内壁相固接，所述支架(203)的底部与方架(4)的顶部相固接，所述螺纹杆(201)的外壁与套板(204)的内壁螺纹连接，所述套板(204)的右侧与曲板(205)的左侧底部相固接，所述套板(204)的左侧与滑槽(6)的内壁滑动卡接。


2.根据权利要求1所述的一种带有防塌方支护结构的隧道，其特征在于：所述螺纹杆(201)和套板(204)组成升降机构。


3.根据权利要求1所述的一种带有防塌方支护结构的隧道，其特征在于：所述方架(4)的内壁底部均贯穿连接有按钉(5)。


4.根据权利要求1所述的一种带有防塌方支护结构的隧道，其特征在于：两个所述曲板(205)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏连峰，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32