一种厢式检衡车的开门结构制造技术

本实用新型专利技术涉及检衡车技术领域，且公开了一种厢式检衡车的开门结构，包括检衡车底盘，所述检衡车底盘的顶部固定安装有检衡车车厢，所述检衡车车厢的顶部固定安装有卷门箱。该厢式检衡车的开门结构，通过改变传统厢体两侧采用平开门或者内嵌电动卷帘门设计，通过外覆盖式卷帘门结构使得厢式检衡车即使在厢体变形后，仍然无法影响到本实用新型专利技术中卷帘门的开启闭合，有效的降低了故障发生的概率，避免了为日常工作带来不便的问题，此外，在检衡车车厢门口的两侧内壁且位于棱角处分别安装了加固板，使得检衡车车厢门口更加坚固，不易发生变形情况，从而延长了使用寿命，故此本实用新型专利技术提出了一种厢式检衡车的开门结构。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式检衡车的开门结构
本技术涉及检衡车
，具体为一种厢式检衡车的开门结构。
技术介绍
计量检衡车作为大型电子汽车衡的专用检定工具车，在我国已有多年的发展历史，从前期的借用随车起重运输车结构到后期的专业检衡车结构设计，检衡车的设计开发越来越多样化。厢式检衡车作为一种专门针对沿海区域和湿热气候区域的作业环境而开发的检衡车，具有防雨防腐蚀的特点。因为计量行业的特殊性，保障标准器的准确性是很重要的环节。厢式检衡车因为防雨防腐蚀的特点，可以保障厢体内的砝码具有更长的使用周期，其价值逐渐被市场认可。然而厢式检衡车在广泛使用过程中，暴露出现有结构的一种缺陷，现有厢式检衡车都采用液压尾板实现叉车上下车功能，厢体两侧采用平开门或者电动卷帘门，叉车下车后，厢体两侧开门，然后叉车叉出厢体中放置的砝码。现有厢式检衡车的结构缺陷主要在于厢体材质一般为防腐耐锈蚀的轻质材料，强度不是很高，一段时间的使用后存在厢体变形的情况，最终导致平开门结构和电动卷帘门结构开关门卡滞，为日常工作带来不便，故此本技术提出了一种厢式检衡车的开门结构。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种厢式检衡车的开门结构，具备故障率低等优点，解决了现有厢式检衡车在厢体变形后，导致平开门结构和电动卷帘门结构开关门卡滞，为日常工作带来不便的问题。(二)技术方案为实现上述故障率低的目的，本技术提供如下技术方案：一种厢式检衡车的开门结构，包括检衡车底盘，所述检衡车底盘的顶部固定安装有检衡车车厢，所述检衡车车厢的顶部固定安装有卷门箱，所述卷门箱的内壁活动安装有卷门杆，所述卷门杆的一端固定安装有动力槽盘，所述卷门箱的内底壁且靠近动力槽盘的一端固定安装有卷门电机，所述卷门电机输出轴的表面固定安装有驱动槽盘，所述动力槽盘的表面与驱动槽盘的表面通过传动带传动连接，所述卷门杆的表面活动安装有卷帘门，所述卷帘门的底部固定安装有抵门板，所述抵门板中部的底部固定安装有锁芯，所述检衡车底盘的侧面固定安装有锁扣，所述检衡车车厢的左右两侧的内棱角均固定安装有加固板，所述卷门箱的内部且远离动力槽盘的一端固定安装有支撑槽块。优选的，所述检衡车底盘的厚度不低于七厘米，检衡车底盘的宽度大于检衡车车厢的宽度。优选的，所述检衡车车厢为合金，检衡车车厢的表面及其内壁均涂有防腐耐锈蚀漆，检衡车车厢的正面开设有与卷帘门对应的门口。优选的，所述卷门箱的材质为不锈钢，卷门箱的侧面剖视形状为直角梯形，卷门箱的底部开设有与卷帘门对应的进入口，且进入口靠近检衡车车厢的一边距离检衡车车厢不低于两厘米。优选的，所述卷帘门为铝合金，卷帘门的宽度比检衡车车厢的长度小十厘米，卷帘门贴于检衡车车厢的外侧。优选的，所述卷门杆的材质为不锈钢，动力槽盘与驱动槽盘的材质均为不锈钢，驱动槽盘的直径为动力槽盘的二分之一。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种厢式检衡车的开门结构，具备以下有益效果：该厢式检衡车的开门结构，通过改变传统厢体两侧采用平开门或者内嵌电动卷帘门设计，通过外覆盖式卷帘门结构使得厢式检衡车即使在厢体变形后，仍然无法影响到本技术中卷帘门的开启闭合，有效的降低了故障发生的概率，避免了为日常工作带来不便的问题，此外，在检衡车车厢门口的两侧内壁且位于棱角处分别安装了加固板，使得检衡车车厢门口更加坚固，不易发生变形情况，从而延长了使用寿命，故此本技术提出了一种厢式检衡车的开门结构。附图说明图1为本技术侧面剖视结构示意图；图2为本技术正面剖视结构示意图。图中：1检衡车底盘、2检衡车车厢、3卷门箱、4卷门杆、5动力槽盘、6卷门电机、7驱动槽盘、8传动带、9卷帘门、10抵门板、11锁芯、12锁扣、13加固板、14支撑槽块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种厢式检衡车的开门结构，包括检衡车底盘1，检衡车底盘1的顶部固定安装有检衡车车厢2，检衡车底盘1的厚度不低于七厘米，检衡车底盘1的宽度大于检衡车车厢2的宽度，检衡车车厢2的顶部固定安装有卷门箱3，卷门箱3的内壁活动安装有卷门杆4，卷门杆4的一端固定安装有动力槽盘5，卷门箱3的内底壁且靠近动力槽盘5的一端固定安装有卷门电机6，卷门电机6的型号为Y90L-2，卷门电机6输出轴的表面固定安装有驱动槽盘7，卷门杆4的材质为不锈钢，动力槽盘5与驱动槽盘7的材质均为不锈钢，驱动槽盘7的直径为动力槽盘5的二分之一，动力槽盘5的表面与驱动槽盘7的表面通过传动带8传动连接，卷门杆4的表面活动安装有卷帘门9，检衡车车厢2为合金，检衡车车厢2的表面及其内壁均涂有防腐耐锈蚀漆，检衡车车厢2的正面开设有与卷帘门9对应的门口，卷门箱3的材质为不锈钢，卷门箱3的侧面剖视形状为直角梯形，卷门箱3的底部开设有与卷帘门9对应的进入口，卷帘门9为铝合金，卷帘门9的宽度比检衡车车厢2的长度小十厘米，卷帘门9贴于检衡车车厢2的外侧，且进入口靠近检衡车车厢2的一边距离检衡车车厢2不低于两厘米，卷帘门9的底部固定安装有抵门板10，抵门板10中部的底部固定安装有锁芯11，检衡车底盘1的侧面固定安装有锁扣12，检衡车车厢2的左右两侧的内棱角均固定安装有加固板13，卷门箱3的内部且远离动力槽盘5的一端固定安装有支撑槽块14。综上所述，该厢式检衡车的开门结构，通过改变传统厢体两侧采用平开门或者内嵌电动卷帘门设计，通过外覆盖式卷帘门结构使得厢式检衡车即使在厢体变形后，仍然无法影响到本技术中卷帘门9的开启闭合，有效的降低了故障发生的概率，避免了为日常工作带来不便的问题，此外，在检衡车车厢2门口的两侧内壁且位于棱角处分别安装了加固板13，使得检衡车车厢2门口更加坚固，不易发生变形情况，从而延长了使用寿命，故此本技术提出了一种厢式检衡车的开门结构。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式检衡车的开门结构，包括检衡车底盘(1)，其特征在于：所述检衡车底盘(1)的顶部固定安装有检衡车车厢(2)，所述检衡车车厢(2)的顶部固定安装有卷门箱(3)，所述卷门箱(3)的内壁活动安装有卷门杆(4)，所述卷门杆(4)的一端固定安装有动力槽盘(5)，所述卷门箱(3)的内底壁且靠近动力槽盘(5)的一端固定安装有卷门电机(6)，所述卷门电机(6)输出轴的表面固定安装有驱动槽盘(7)，所述动力槽盘(5)的表面与驱动槽盘(7)的表面通过传动带(8)传动连接，所述卷门杆(4)的表面活动安装有卷帘门(9)，所述卷帘门(9)的底部固定安装有抵门板(10)，所述抵门板(10)中部的底部固定安装有锁芯(11)，所述检衡车底盘(1)的侧面固定安装有锁扣(12)，所述检衡车车厢(2)的左右两侧的内棱角均固定安装有加固板(13)，所述卷门箱(3)的内部且远离动力槽盘(5)的一端固定安装有支撑槽块(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种厢式检衡车的开门结构，包括检衡车底盘(1)，其特征在于：所述检衡车底盘(1)的顶部固定安装有检衡车车厢(2)，所述检衡车车厢(2)的顶部固定安装有卷门箱(3)，所述卷门箱(3)的内壁活动安装有卷门杆(4)，所述卷门杆(4)的一端固定安装有动力槽盘(5)，所述卷门箱(3)的内底壁且靠近动力槽盘(5)的一端固定安装有卷门电机(6)，所述卷门电机(6)输出轴的表面固定安装有驱动槽盘(7)，所述动力槽盘(5)的表面与驱动槽盘(7)的表面通过传动带(8)传动连接，所述卷门杆(4)的表面活动安装有卷帘门(9)，所述卷帘门(9)的底部固定安装有抵门板(10)，所述抵门板(10)中部的底部固定安装有锁芯(11)，所述检衡车底盘(1)的侧面固定安装有锁扣(12)，所述检衡车车厢(2)的左右两侧的内棱角均固定安装有加固板(13)，所述卷门箱(3)的内部且远离动力槽盘(5)的一端固定安装有支撑槽块(14)。


2.根据权利要求1所述的一种厢式检衡车的开门结构，其特征在于：所述检衡车底盘(1)的厚度不低于七厘米，检衡车底盘(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王义旭，罗翥，孙铭，尤春梅，彭璐，苗娜，张磊，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11