一种汽车玻璃托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃托架，包括架体，所述架体内腔的左端开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔的内表面螺纹连接有限位螺杆，所述架体的内腔且位于第二螺纹孔的右侧通过多个等距分布的弹簧活动连接有夹板，且架体内腔的右端开设有第三螺纹孔。本实用新型专利技术设置了第二螺纹孔、限位螺杆和第三螺纹孔，可达到对汽车玻璃进行高效固定的需求，设置了弹簧和夹板，可满足本托架对不同厚度的汽车玻璃进行夹紧固定的需求，设置了曲面弹片、支撑板和缓冲板，可对汽车玻璃底部进行轻微的缓冲作用，避免因工艺问题导致汽车玻璃所开孔洞过大或孔洞在长期磨损过程中变大而使得限位螺杆对汽车玻璃的限位效果减弱的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃托架
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车玻璃托架。
技术介绍
随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，汽车由很多的配件组成，汽车玻璃就是其中的一种，而汽车玻璃在使用过程中需要配合托架使用，但现有的托架不能有效对汽车玻璃进行固定，导致车辆在行驶过程中汽车玻璃会出现晃动，从而出现异响甚至使汽车玻璃出现破碎，为此，我们提出一种汽车玻璃托架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车玻璃托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车玻璃托架，包括架体，所述架体内腔的左端开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔的内表面螺纹连接有限位螺杆，所述架体的内腔且位于第二螺纹孔的右侧通过多个等距分布的弹簧活动连接有夹板，且架体内腔的右端开设有第三螺纹孔，所述架体内腔的底部固定连接有曲面弹片，且曲面弹片的顶部放置有顶部右端固定连接缓冲板的支撑板。优选的，所述架体底部的左端等距开设有多个第一螺纹孔，架体底部的右端固定连接有安装板，且安装板内表面的前后两端均开设有安装孔。优选的，所述第二螺纹孔和第三螺纹孔均为上下两组对称设置，且每组第二螺纹孔和每组第三螺纹孔的数量均为两到三个，同时，架体的内腔且位于第二螺纹孔的左端开设有预留槽，且预留槽、第二螺纹孔和第三螺纹孔的中轴线均位于同一直线上。优选的，所述夹板和缓冲板均包括丁腈橡胶板。优选的，所述架体内腔左右两侧的下端均固定连接有滑座，且支撑板滑动连接于滑座的内腔中。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术设置了第二螺纹孔、限位螺杆和第三螺纹孔，人们预先在汽车玻璃表面开设孔洞，然后将汽车玻璃放置在架体内，再将限位螺杆从第二螺纹孔内螺纹穿出，穿过汽车玻璃表面的孔洞并最终与第三螺纹孔螺纹连接，从而达到对汽车玻璃进行高效固定的需求，设置了弹簧和夹板，可满足本托架对不同厚度的汽车玻璃进行夹紧固定的需求，设置了曲面弹片、支撑板和缓冲板，可对汽车玻璃底部进行轻微的缓冲作用，避免因工艺问题导致汽车玻璃所开孔洞过大或孔洞在长期磨损过程中变大而使得限位螺杆对汽车玻璃的限位效果减弱的问题，通过以上结构的配合，可有效提高本托架对汽车玻璃的固定效果。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1架体、2安装板、3安装孔、4曲面弹片、5支撑板、6滑座、7第一螺纹孔、8预留槽、9第二螺纹孔、10弹簧、11限位螺杆、12第三螺纹孔、13夹板、14缓冲板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本申请的架体1、安装板2、安装孔3、曲面弹片4、支撑板5、滑座6、第一螺纹孔7、预留槽8、第二螺纹孔9、弹簧10、限位螺杆11、第三螺纹孔12、夹板13和缓冲板14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1，一种汽车玻璃托架，包括架体1，架体1底部的左端等距开设有多个第一螺纹孔7，架体1底部的右端固定连接有安装板2，且安装板2内表面的前后两端均开设有安装孔3，架体1内腔的左端开设有第二螺纹孔9，且第二螺纹孔9的内表面螺纹连接有限位螺杆11，架体1的内腔且位于第二螺纹孔9的右侧通过多个等距分布的弹簧10活动连接有夹板13，可满足本托架对不同厚度的汽车玻璃进行夹紧固定的需求，且架体1内腔的右端开设有第三螺纹孔12，人们预先在汽车玻璃表面开设孔洞，然后将汽车玻璃放置在架体1内，再将限位螺杆11从第二螺纹孔9内螺纹穿出，穿过汽车玻璃表面的孔洞并最终与第三螺纹孔12螺纹连接，从而达到对汽车玻璃进行高效固定的需求，第二螺纹孔9和第三螺纹孔12均为上下两组对称设置，且每组第二螺纹孔9和每组第三螺纹孔12的数量均为两到三个，同时，架体1的内腔且位于第二螺纹孔9的左端开设有预留槽8，且预留槽8、第二螺纹孔9和第三螺纹孔12的中轴线均位于同一直线上，架体1内腔的底部固定连接有曲面弹片4，且曲面弹片4的顶部放置有顶部右端固定连接缓冲板14的支撑板5，可对汽车玻璃底部进行轻微的缓冲作用，避免因工艺问题导致汽车玻璃所开孔洞过大或孔洞在长期磨损过程中变大而使得限位螺杆11对汽车玻璃的限位效果减弱的问题，夹板13和缓冲板14均包括丁腈橡胶板，架体1内腔左右两侧的下端均固定连接有滑座6，且支撑板5滑动连接于滑座6的内腔中。使用时，设置了第二螺纹孔9、限位螺杆11和第三螺纹孔12，人们预先在汽车玻璃表面开设孔洞，然后将汽车玻璃放置在架体1内，再将限位螺杆11从第二螺纹孔9内螺纹穿出，穿过汽车玻璃表面的孔洞并最终与第三螺纹孔12螺纹连接，从而达到对汽车玻璃进行高效固定的需求，设置了弹簧10和夹板13，可满足本托架对不同厚度的汽车玻璃进行夹紧固定的需求，设置了曲面弹片4、支撑板5和缓冲板14，可对汽车玻璃底部进行轻微的缓冲作用，避免因工艺问题导致汽车玻璃所开孔洞过大或孔洞在长期磨损过程中变大而使得限位螺杆11对汽车玻璃的限位效果减弱的问题，通过以上结构的配合，可有效提高本托架对汽车玻璃的固定效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃托架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)内腔的左端开设有第二螺纹孔(9)，且第二螺纹孔(9)的内表面螺纹连接有限位螺杆(11)，所述架体(1)的内腔且位于第二螺纹孔(9)的右侧通过多个等距分布的弹簧(10)活动连接有夹板(13)，且架体(1)内腔的右端开设有第三螺纹孔(12)，所述架体(1)内腔的底部固定连接有曲面弹片(4)，且曲面弹片(4)的顶部放置有顶部右端固定连接缓冲板(14)的支撑板(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃托架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)内腔的左端开设有第二螺纹孔(9)，且第二螺纹孔(9)的内表面螺纹连接有限位螺杆(11)，所述架体(1)的内腔且位于第二螺纹孔(9)的右侧通过多个等距分布的弹簧(10)活动连接有夹板(13)，且架体(1)内腔的右端开设有第三螺纹孔(12)，所述架体(1)内腔的底部固定连接有曲面弹片(4)，且曲面弹片(4)的顶部放置有顶部右端固定连接缓冲板(14)的支撑板(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃托架，其特征在于：所述架体(1)底部的左端等距开设有多个第一螺纹孔(7)，架体(1)底部的右端固定连接有安装板(2)，且安装板(2)内表面的前后两端均开设有安装孔(3)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓尚全，
申请(专利权)人：芜湖凯江汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34