一种具备限位功能的汽车车门铰链结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备限位功能的汽车车门铰链结构，包括车身铰接静片、车门铰接动片、的销轴，车身铰接静片、车门铰接动片均包括水平段、竖直段，车身铰接静片水平段相向侧外壁均开设有通槽，车门铰接动片水平段外端均设有连板，连板外端设有与通槽适配的滑接块，连板侧壁设有卡环一，车身铰接静片水平段相向侧外壁中部设有卡环二，同侧的卡环一、卡环二间可拆卸连有弹力绳，本申请铰链结构针对性增设连板部分，通过适配的滑接块与通槽，为车门与车身间的铰接提供了更为稳定的支撑力，有效减轻了相对偏移，同时设有弹力绳，具有优异的限位感，且安装更换便捷，简单高效，综合实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种具备限位功能的汽车车门铰链结构
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种具备限位功能的汽车车门铰链结构。
技术介绍
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。汽车车门铰链是汽车车门的重要零件，它能够实现车门的开启和关闭，在现有技术中，为了便于车辆的轻量化，通常在车门铰链上设置限位装置来对车门开启的角度进行限制，但这类限位装置在限制车门开启的位置的同时往往不能提供较好地限位感。另外，现有的铰接结构多为销轴铰接两个铰接片，两个铰接片分别对应车门和车身连接，这种连接结构虽然能够满足转动需求，但连接受力基本依靠销轴提供，而在实际使用过程中，除了存在促使转动的推拉力，还存在车门重力及在使用时的摩擦力等，从而容易造成销轴位置下坠、偏斜，严重影响车身铰接静片与车门铰接动片的连接可靠性，故而适用性和实用性受到限制。
技术实现思路
专利技术目的：本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种具备限位功能的汽车车门铰链结构，针对性增设连板部分，通过适配的滑接块与通槽，为车门与车身间的铰接提供了更为稳定的支撑力，有效减轻了相对偏移，同时设有弹力绳，具有优异的限位感，且安装更换便捷，简单高效，综合实用性强。一种具备限位功能的汽车车门铰链结构，包括车身铰接静片、车门铰接动片以及转动插接于车身铰接静片、车门铰接动片的销轴，车身铰接静片、车门铰接动片均包括水平段、竖直段，车身铰接静片水平段相向侧外壁均开设有通槽，通槽长度大于车身铰接静片水平段宽度的一半，车门铰接动片水平段外端均设有连板，连板外端设有与通槽适配的滑接块，连板侧壁设有卡环一，车身铰接静片水平段相向侧外壁中部设有卡环二，同侧的卡环一、卡环二间可拆卸连有弹力绳。作为本技术进一步的改进：销轴为双头螺柱销轴，销轴两端适配安装螺帽固定。作为本技术进一步的改进：车身铰接静片水平段、车门铰接动片水平段对应开设有用于销轴连接的螺纹孔，车身铰接静片竖直段开设有用于与车身部件连接的安装孔一，车门铰接动片竖直段开设有用于车门部件连接的安装孔二。作为本技术进一步的改进：通槽为以车身铰接静片上螺纹孔的圆心为圆心的弧形轨迹，滑接块与通槽截面为适配的“凸”字形结构。作为本技术进一步的改进：连板为L形结构，连板侧壁间连有加强板，加强板与连板形成稳定的三角结构。作为本技术进一步的改进：弹力绳两端均设有钩扣，弹力绳两端通过钩扣分别与卡环一、卡环二可拆卸勾接。有益效果：1、本技术铰链结构，针对性增设连板部分，通过适配的滑接块与通槽，为车门与车身间的铰接提供了更为稳定的支撑力（即除了销轴提供的水平转动连接，还能保证在水平转动的同时提供竖直方向上的支撑固定），有效减轻了相对偏移，不仅连接稳定，而且减小了非竖直的偏向压迫摩擦。2、设有弹力绳，在车门打开推动过程中，弹力绳不断拉伸绷紧，具有优异的限位感，由钩扣卡接连接，安装更换便捷，且可根据实际需要选用不同弹性系数的弹力绳，简单高效，综合实用性强。另外，相较于现有的弹簧限位或销轴铰接副间隙小，采用弹力绳具有很高的空间柔性，体积占比小，且可调整性强，安装更为方便，适用性更强。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术车身铰接静片俯视图；图3为本技术车门铰接动片俯视图；图中：1车身铰接静片、2车门铰接动片、3销轴、4通槽、5连板、6滑接块、7卡环一、8卡环二、9弹力绳、10螺纹孔、11安装孔一、12安装孔二、13加强板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种具备限位功能的汽车车门铰链结构，如图1至3所示，包括车身铰接静片1、车门铰接动片2以及转动插接于车身铰接静片1、车门铰接动片2的销轴3，销轴3为双头螺柱销轴，销轴3两端适配安装螺帽固定，车身铰接静片1、车门铰接动片2均包括水平段、竖直段，车身铰接静片1水平段、车门铰接动片2水平段对应开设有用于销轴3连接的螺纹孔10，车身铰接静片1竖直段开设有用于与车身部件连接的安装孔一11，车门铰接动片2竖直段开设有用于车门部件连接的安装孔二12；上述结构为现有常规的组成部件，在此不做限定，可根据车门、车身的形状构造采购或设计相应的车身铰接静片、车门铰接动片（位于销轴两侧的铰接片水平段采用本申请结构即可）。车身铰接静片1水平段相向侧外壁均开设有通槽4，通槽4长度大于车身铰接静片1水平段宽度的一半（车门关闭时，处于通槽最内端，开启到最大限度时，则位于通槽最外端），通槽4为以车身铰接静片1上螺纹孔的圆心为圆心的弧形轨迹；车门铰接动片2水平段外端均设有连板5，连板5外端设有与通槽4适配的滑接块6，滑接块6与通槽截4面为适配的“凸”字形结构。滑接块与通槽间为相对活动状态，为减小两者的相对滑动的摩擦，通槽或滑接块上可对应设置滚珠，便于滑动。连板5侧壁设有卡环一7，车身铰接静片1水平段相向侧外壁中部设有卡环二8，同侧的卡环一7、卡环二8间可拆卸连有弹力绳9，弹力绳9两端均设有钩扣，弹力绳9两端通过钩扣分别与卡环一7、卡环二8可拆卸勾接。进一步的，连板5为L形结构，连板5侧壁间连有加强板13加强板51与连板5形成稳定的三角结构。本技术铰链结构，针对性增设连板部分，通过适配的滑接块与通槽，为车门与车身间的铰接提供了更为稳定的支撑力（即除了销轴提供的水平转动连接，还能保证在水平转动的同时提供竖直方向上的支撑固定），有效减轻了相对偏移，不仅连接稳定，而且减小了非竖直的偏向压迫摩擦，同时设有弹力绳，具有优异的限位感，且安装更换便捷，简单高效，综合实用性强。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备限位功能的汽车车门铰链结构，包括车身铰接静片、车门铰接动片以及转动插接于车身铰接静片、车门铰接动片的销轴，其特征在于：所述车身铰接静片、车门铰接动片均包括水平段、竖直段，车身铰接静片水平段相向侧外壁均开设有通槽，通槽长度大于车身铰接静片水平段宽度的一半，车门铰接动片水平段外端均设有连板，连板外端设有与通槽适配的滑接块，连板侧壁设有卡环一，车身铰接静片水平段相向侧外壁中部设有卡环二，同侧的卡环一、卡环二间可拆卸连有弹力绳。/n

【技术特征摘要】
1.一种具备限位功能的汽车车门铰链结构，包括车身铰接静片、车门铰接动片以及转动插接于车身铰接静片、车门铰接动片的销轴，其特征在于：所述车身铰接静片、车门铰接动片均包括水平段、竖直段，车身铰接静片水平段相向侧外壁均开设有通槽，通槽长度大于车身铰接静片水平段宽度的一半，车门铰接动片水平段外端均设有连板，连板外端设有与通槽适配的滑接块，连板侧壁设有卡环一，车身铰接静片水平段相向侧外壁中部设有卡环二，同侧的卡环一、卡环二间可拆卸连有弹力绳。


2.根据权利要求1所述的具备限位功能的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述销轴为双头螺柱销轴，销轴两端适配安装螺帽固定。


3.根据权利要求1所述的具备限位功能的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述车身铰接静片...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪文韬，
申请(专利权)人：南京星瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32