一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置，涉及无动力设备管理技术领域。本实用新型专利技术包括定位螺旋圈和锁具，定位螺旋圈的下端焊接连接有两个承重杆，两承重杆的两端均安装有L形固定底座，定位螺旋圈的外侧套接连接有连接圈，连接圈的一端安装有钢索，钢索远离连接圈的一端安装有卡销，且卡销和锁具通过卡接连接，锁具的一端电性连接有定位器。本实用新型专利技术通过各个配件的配合能够较为简单的将装置移动，从而大大的减轻操作人员的工作强度，通过各个配件的配合能够更加简单的对机场无动力设备进行管理，从而为操作人员提供了极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置
本技术属于无动力设备管理
，特别是涉及一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置。
技术介绍
机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务，在对机场的维护过程中需要使用到较多的无动力设备，经常会出现无动力设备管理混乱的问题，因此需要使用智能电子锁装置对无动力设备进行管理，但现有装置移动时不便，操作人员的工作强度较大，且对无动力设备进行管理时工作较为繁琐，为操作人员带来了极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置，以解决了现有的问题：现有装置移动时不便，操作人员的工作强度较大。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置，包括定位螺旋圈和锁具，所述定位螺旋圈的下端焊接连接有两个承重杆，两所述承重杆的两端均安装有L形固定底座，所述定位螺旋圈的外侧套接连接有连接圈，所述连接圈的一端安装有钢索，所述钢索远离连接圈的一端安装有卡销，且所述卡销和锁具通过卡接连接，所述锁具的一端电性连接有定位器。进一步地，所述L形固定底座的上端焊接连接有L性置物板，所述L性置物板上端的中间位置转动连接有旋转套筒，所述旋转套筒的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端且位于L形固定底座的一端焊接连接有承重底板，所述承重底板下端的两侧均安装有万向轮，所述承重底板的上端且位于螺纹杆的两侧均焊接连接有限位杆，且所述限位杆和L性置物板通过滑动连接。进一步地，所述锁具配套设置有PC端管理后台和手机端软件，所述锁具的一端配套设置有二维码。进一步地，所述L性置物板的上端且位于限位杆的外侧焊接连接有加固圈，且所述加固圈和限位杆通过滑动连接。进一步地，所述L性置物板的内部设置有滚动轴承，且所述滚动轴承和旋转套筒通过卡接连接。进一步地，所述承重底板下端的两侧均开设有内螺纹孔洞，所述承重底板和万向轮通过螺钉连接。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过各个配件的配合能够较为简单的将装置移动，从而大大的减轻操作人员的工作强度。2、本技术通过各个配件的配合能够更加简单的对机场无动力设备进行管理，从而为操作人员提供了极大的便利。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置一端的结构示意图；图2为本技术一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置另一端的结构示意图；图3为本技术一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置的整体剖切结构示意图；图4为本技术一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置图3中A处的局部大样图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、定位螺旋圈；2、承重杆；3、L形固定底座；4、L性置物板；5、旋转套筒；6、螺纹杆；7、限位杆；8、加固圈；9、承重底板；10、万向轮；11、连接圈；12、钢索；13、卡销；14、锁具；15、定位器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2所示，本技术为一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置，包括定位螺旋圈1和锁具14，锁具14配套设置有PC端管理后台和手机端软件，锁具14的一端配套设置有二维码，使得操作人员能够更加方便的对装置进行管理，定位螺旋圈1的下端焊接连接有两个承重杆2，两承重杆2的两端均安装有L形固定底座3，定位螺旋圈1的外侧套接连接有连接圈11，连接圈11的一端安装有钢索12，钢索12远离连接圈11的一端安装有卡销13，且卡销13和锁具14通过卡接连接，锁具14的一端电性连接有定位器15；请参阅图3-4所示，L形固定底座3的上端焊接连接有L性置物板4，L性置物板4上端的中间位置转动连接有旋转套筒5，L性置物板4的内部设置有滚动轴承，且滚动轴承和旋转套筒5通过卡接连接，使得通过设置滚动轴承能够有效的减小L性置物板4和旋转套筒5之间的摩擦力，从而使旋转套筒5的转动更加的方便，旋转套筒5的内部螺纹连接有螺纹杆6，螺纹杆6的下端且位于L形固定底座3的一端焊接连接有承重底板9，承重底板9下端的两侧均安装有万向轮10，承重底板9下端的两侧均开设有内螺纹孔洞，承重底板9和万向轮10通过螺钉连接，使得万向轮10的安装和拆卸更加的方便；承重底板9的上端且位于螺纹杆6的两侧均焊接连接有限位杆7，且限位杆7和L性置物板4通过滑动连接，L性置物板4的上端且位于限位杆7的外侧焊接连接有加固圈8，且加固圈8和限位杆7通过滑动连接，使得通过设置加固圈8能够更加方便的对限位杆7和L性置物板4的连接进行加固，通过装置各个配件的配合使得装置移动时更加的方便。本实施例的一个具体应用为：在移动装置时用手旋转旋转套筒5，因为旋转套筒5和螺纹杆6通过螺纹连接，旋转套筒5旋转时会带动螺纹杆6进行垂直移动，螺纹杆6移动时会通过承重底板9带动万向轮10一起移动，当万向轮10与地面接触且旋转套筒5持续转动时，会通过螺纹杆6逐渐将L形固定底座3抬起，使L形固定底座3与地面分离，然后推动装置让万向轮10在地面上移动便可以使装置移动；在使用装置时使用手机端软件扫描锁具14一端设置的二维码，然后将用户请求传输给PC端管理后台，经PC端管理后台判断用户权限后符合要求后会将用户请求发送给云服务，然后经云服务将解锁指令下达给手机端软件，手机端软件接收到解锁命令后，会给锁具14发送解锁命令，使锁具14自动解锁，将卡销13从锁具14内部退出，使用完成后将卡销13插入锁具14内部，锁具14会向手机端软件发送复位的信号，手机端软件会通过云服务将锁具14的状态传输给PC端管理后台，经PC端管理后台识别成功后会传输给手机端软件使用结束的指令。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置，包括定位螺旋圈(1)和锁具(14)，其特征在于：所述定位螺旋圈(1)的下端焊接连接有两个承重杆(2)，两所述承重杆(2)的两端均安装有L形固定底座(3)，所述定位螺旋圈(1)的外侧套接连接有连接圈(11)，所述连接圈(11)的一端安装有钢索(12)，所述钢索(12)远离连接圈(11)的一端安装有卡销(13)，且所述卡销(13)和锁具(14)通过卡接连接，所述锁具(14)的一端电性连接有定位器(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置，包括定位螺旋圈(1)和锁具(14)，其特征在于：所述定位螺旋圈(1)的下端焊接连接有两个承重杆(2)，两所述承重杆(2)的两端均安装有L形固定底座(3)，所述定位螺旋圈(1)的外侧套接连接有连接圈(11)，所述连接圈(11)的一端安装有钢索(12)，所述钢索(12)远离连接圈(11)的一端安装有卡销(13)，且所述卡销(13)和锁具(14)通过卡接连接，所述锁具(14)的一端电性连接有定位器(15)。


2.根据权利要求1所述的一种机场用于无动力设备管理的智能电子锁装置，其特征在于，所述L形固定底座(3)的上端焊接连接有L性置物板(4)，所述L性置物板(4)上端的中间位置转动连接有旋转套筒(5)，所述旋转套筒(5)的内部螺纹连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的下端且位于L形固定底座(3)的一端焊接连接有承重底板(9)，所述承重底板(9)下端的两侧均安装有万向轮(10)，所述承重底板(9)的上端且位于螺纹杆(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵星，于坤洋，郑岳，尹俊，
申请(专利权)人：江苏经纬智联航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32