本实用新型专利技术公开了一种路基路面弯沉检测装置，涉及路基路面检测技术领域，包括本体和检测器，所述本体的外壁固定连接有承载块，所述承载块的顶部固定安装有电机，且承载块的底部设置有竖槽，所述竖槽的内部中间设置有竖轴，所述检测器包括有检测器外壳和检测系统。本实用新型专利技术中，通过承载块、移动轮、电机、竖槽、竖块、螺纹槽和竖轴之间的配合使用，在该装置方便移动的前提下，又能增加了检测过程中的稳定性，且通过触控显示屏、中央处理器、接收模块、压力传感器、GPS定位器、计时器、A/D模块、储存模块、D/A模块和输出模块之间的配合使用，实现了弯沉检测数据与时间和空间相对应的功能，增加了检测的效果和精确度。
【技术实现步骤摘要】
一种路基路面弯沉检测装置
本技术涉及一种路基路面检测
，具体是一种路基路面弯沉检测装置。
技术介绍
路基是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在路基路面的使用过程中，为了增加了其使用的安全性，需要常常使用检测装置对路基路面的弯沉情况进行检测。但是现有技术中，多数路基路面弯沉检测装置在检测过程中，无法实现弯沉检测数据与时间和空间相对应的功能，导致检测的效果和精确度降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括本体和检测器，所述本体的外壁固定连接有承载块，所述承载块的顶部固定安装有电机，且承载块的底部设置有竖槽，所述竖槽的内部中间设置有竖轴，且竖槽的内部下侧设置有竖块，所述竖块的底部固定安装有移动轮，且竖块的顶部设置有螺纹槽，所述本体的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆远离本体的一侧设置有横槽，所述横槽的内部设置有牵引杆，所述牵引杆处于横槽内部的一侧固定连接有弹簧，所述本体的顶部固定安装有电动缸，且本体的外壁设置有触控显示屏，所述检测器包括有检测器外壳和检测系统，所述检测系统包括有中央处理器、接收模块、A/D模块、储存模块、D/A模块和输出模块，所述接收模块包括有压力传感器、GPS定位器和计时器，所述输出模块包括有控制节点一、控制节点二和控制节点三。作为本技术进一步的方案：所述竖轴的上端贯穿于承载块的顶部并与电机的输出端通过转动连接，且竖轴的下端处于螺纹槽的内部，所述竖轴处于竖槽内部的外表面设置有与螺纹槽相匹配的螺纹，所述竖块与竖槽相适配，所述承载块设置有四个，四个所述承载块分别设置在本体外壁的四个角处。作为本技术再进一步的方案：所述牵引杆上开设有牵引孔，所述牵引杆处于横槽内部的一侧与横槽的内壁通过弹簧连接，且牵引杆的另一侧处于横槽的外部，所述牵引杆与横槽相适配。作为本技术再进一步的方案：所述检测器处于本体的下方，所述电动缸的输出端贯穿于本体并与检测器的顶部固定安装。作为本技术再进一步的方案：所述接收模块的输出端与A/D模块的输入端连接，所述A/D模块的输出端与中央处理器的输入端连接，所述中央处理器与储存模块连接，且中央处理器的输出端与D/A模块的输入端连接，所述D/A模块的输出端与输出模块的输入端连接，所述输出模块的输出端与触控显示屏的输入端连接。作为本技术再进一步的方案：所述本体的内部设置有储蓄电源，所述触控显示屏与储蓄电源通过导线电性连接，所述检测器、电动缸和电机与触控显示屏均通过导线电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过连接杆、横槽、弹簧和牵引杆之间的配合使用，防止该装置与牵引车发生碰撞，增加了安全性，通过承载块、移动轮、电机、竖槽、竖块、螺纹槽和竖轴之间的配合使用，在该装置方便移动的前提下，又能增加了检测过程中的稳定性，且通过触控显示屏、中央处理器、接收模块、压力传感器、GPS定位器、计时器、A/D模块、储存模块、D/A模块和输出模块之间的配合使用，实现了弯沉检测数据与时间和空间相对应的功能，增加了检测的效果和精确度。附图说明图1为一种路基路面弯沉检测装置的结构示意图。图2为一种路基路面弯沉检测装置中承载块主视图的剖面图。图3为一种路基路面弯沉检测装置中连接杆和牵引杆主视图的剖面图。图4为一种路基路面弯沉检测装置中的系统图。图中标记：1、本体；2、检测器；3、承载块；4、连接杆；5、电动缸；6、电机；7、移动轮；8、牵引杆；9、竖槽；10、竖块；11、竖轴；12、螺纹槽；13、横槽；14、弹簧；15、触控显示屏；16、中央处理器；17、接收模块；18、A/D模块；19、储存模块；20、D/A模块；21、输出模块；22、压力传感器；23、GPS定位器；24、计时器；25、控制节点一；26、控制节点二；27、控制节点三。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种路基路面弯沉检测装置，包括本体1和检测器2，本体1的外壁固定连接有承载块3，承载块3的顶部固定安装有电机6，且承载块3的底部设置有竖槽9，竖槽9的内部中间设置有竖轴11，且竖槽9的内部下侧设置有竖块10，竖块10的底部固定安装有移动轮7，且竖块10的顶部设置有螺纹槽12，竖轴11的上端贯穿于承载块3的顶部并与电机6的输出端通过转动连接，且竖轴11的下端处于螺纹槽12的内部，竖轴11处于竖槽9内部的外表面设置有与螺纹槽12相匹配的螺纹，竖块10与竖槽9相适配，承载块3设置有四个，四个承载块3分别设置在本体1外壁的四个角处，本体1的一侧固定安装有连接杆4，连接杆4远离本体1的一侧设置有横槽13，横槽13的内部设置有牵引杆8，牵引杆8处于横槽13内部的一侧固定连接有弹簧14，牵引杆8上开设有牵引孔，牵引杆8处于横槽13内部的一侧与横槽13的内壁通过弹簧14连接，且牵引杆8的另一侧处于横槽13的外部，牵引杆8与横槽13相适配，本体1的顶部固定安装有电动缸5，且本体1的外壁设置有触控显示屏15，检测器2处于本体1的下方，电动缸5的输出端贯穿于本体1并与检测器2的顶部固定安装，检测器2包括有检测器外壳和检测系统，检测系统包括有中央处理器16、接收模块17、A/D模块18、储存模块19、D/A模块20和输出模块21，接收模块17包括有压力传感器22、GPS定位器23和计时器24，输出模块21包括有控制节点一25、控制节点二26和控制节点三27，接收模块17的输出端与A/D模块18的输入端连接，A/D模块18的输出端与中央处理器16的输入端连接，中央处理器16与储存模块19连接，且中央处理器16的输出端与D/A模块20的输入端连接，D/A模块20的输出端与输出模块21的输入端连接，输出模块21的输出端与触控显示屏15的输入端连接，本体1的内部设置有储蓄电源，触控显示屏15与储蓄电源通过导线电性连接，检测器2、电动缸5和电机6与触控显示屏15均通过导线电性连接。本技术的工作原理是：在使用过程中，使用者通过牵引杆8上开设的牵引孔将该装置与牵引车连接，通过弹簧14的弹力，起到了缓冲牵引杆8的作用，即对牵引车运行和停止进行缓冲，防止该检测装置与牵引车发生碰撞，增加了安全性，当该检测装置移动至路基路面所需检测位置时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种路基路面弯沉检测装置，包括本体(1)和检测器(2)，其特征在于：所述本体(1)的外壁固定连接有承载块(3)，所述承载块(3)的顶部固定安装有电机(6)，且承载块(3)的底部设置有竖槽(9)，所述竖槽(9)的内部中间设置有竖轴(11)，且竖槽(9)的内部下侧设置有竖块(10)，所述竖块(10)的底部固定安装有移动轮(7)，且竖块(10)的顶部设置有螺纹槽(12)，所述本体(1)的一侧固定安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)远离本体(1)的一侧设置有横槽(13)，所述横槽(13)的内部设置有牵引杆(8)，所述牵引杆(8)处于横槽(13)内部的一侧固定连接有弹簧(14)，所述本体(1)的顶部固定安装有电动缸(5)，且本体(1)的外壁设置有触控显示屏(15)，所述检测器(2)包括有检测器外壳和检测系统，所述检测系统包括有中央处理器(16)、接收模块(17)、A/D模块(18)、储存模块(19)、D/A模块(20)和输出模块(21)，所述接收模块(17)包括有压力传感器(22)、GPS定位器(23)和计时器(24)，所述输出模块(21)包括有控制节点一(25)、控制节点二(26)和控制节点三(27)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种路基路面弯沉检测装置，包括本体(1)和检测器(2)，其特征在于：所述本体(1)的外壁固定连接有承载块(3)，所述承载块(3)的顶部固定安装有电机(6)，且承载块(3)的底部设置有竖槽(9)，所述竖槽(9)的内部中间设置有竖轴(11)，且竖槽(9)的内部下侧设置有竖块(10)，所述竖块(10)的底部固定安装有移动轮(7)，且竖块(10)的顶部设置有螺纹槽(12)，所述本体(1)的一侧固定安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)远离本体(1)的一侧设置有横槽(13)，所述横槽(13)的内部设置有牵引杆(8)，所述牵引杆(8)处于横槽(13)内部的一侧固定连接有弹簧(14)，所述本体(1)的顶部固定安装有电动缸(5)，且本体(1)的外壁设置有触控显示屏(15)，所述检测器(2)包括有检测器外壳和检测系统，所述检测系统包括有中央处理器(16)、接收模块(17)、A/D模块(18)、储存模块(19)、D/A模块(20)和输出模块(21)，所述接收模块(17)包括有压力传感器(22)、GPS定位器(23)和计时器(24)，所述输出模块(21)包括有控制节点一(25)、控制节点二(26)和控制节点三(27)。
2.根据权利要求1所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述竖轴(11)的上端贯穿于承载块(3)的顶部并与电机(6)的输出端通过转动连接，且竖轴(11)的下端处于螺纹槽(12)的内部，所述竖轴(11)处于竖槽(9)内部的外表面设置有与螺纹槽(12)相匹配的螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：阳兰，徐松，秦阳，
申请(专利权)人：阳兰，
类型：新型
国别省市：四川;51
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