平衡车扶手杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡车扶手杆，所述扶手杆包括扶手柄、设置于扶手杆底部的抱箍以及连接所述扶手柄和所述抱箍的伸缩杆，所述伸缩杆包括外管、滑动设置于所述外管内侧的内管以及紧固组件，所述紧固组件设置于所述外管外侧或内管内侧，用于对所述内管和外管固定，所述内管与所述扶手柄连接，所述扶手杆下端的球型连接头和所述抱箍顶端的球型凹槽配合，所述抱箍由转动连接的上半圆环和下半圆环组成，所述上半圆环和下半圆环通过卡扣连接。通过上述方式，本实用新型专利技术可以提供一种结构简单，操作方便，而且可以根据人的身高自行调节高度的平衡车扶手杆。

【技术实现步骤摘要】
平衡车扶手杆
本技术涉及一种扶手杆，特别是涉及一种平衡车扶手杆。
技术介绍
目前，市场上对于平衡车的购买需求越来越大，这种方便、快捷、美观的新型代步方式受到当代年轻人的追捧。之前，市场上大多数平衡车并没有设置扶手，而随着平衡车的种类越来越多，人们对其功能性要求也越来越高，其使用年龄也朝着低龄化发展，不少平衡车开始设置扶手方便新手学习使用或者便于携带。现有技术中公开了一种扶手杆，该扶手杆在手杆内部设置可伸缩的第一杆件和第二杆件，第一杆件滑动设置在第二杆件中，把手杆还包括与连接组件固定连接的第三杆件，第二杆件滑动设置在第三杆件中，且把手杆上设置有控制第一杆件、第二杆件和第三杆件相对固定的定位组件，通过这三组可相对伸缩的杆件可控制把手杆的高度。现有的平衡车扶手杆大多是采用连接杆的方式伸缩，其连接杆通过弹簧驱动卡接结构使得扶手杆可以和平衡车相对固定，但是这种固定方式在组装时需要对弹簧进行压缩或者拉伸，及其不方便，而且采用这种方式的扶手结构比较复杂，内部零件很多，其伸缩的档位也是固定的。因此，设计一种结构简单、便于组装并且可以根据人的身高自由调节高度的平衡车扶手杆就很有必要。
技术实现思路
为了克服现有的平衡车扶手杆结构复杂、组装费时以及伸缩档位固定的问题，本技术提供一种平衡车扶手杆，通过采用相对滑动的外管和内管，并在外管和内管设置螺纹结构的紧固组件，通过上下移动内管调节伸缩杆的高度，再通过旋转内管利用其上的紧固组件即可固定调节好高度的内管，实现使用者对扶手杆高度的自由调节。为实现上述的目的，本技术采用的技术方案是：一种平衡车扶手杆，所述扶手杆包括扶手柄、设置于扶手杆底部的抱箍以及连接所述扶手柄和所述抱箍的伸缩杆，所述伸缩杆包括外管、滑动设置于所述外管内侧的内管以及紧固组件，所述紧固组件设置于所述外管外侧或内管内侧，用于对所述内管和外管固定，所述内管与所述扶手柄连接。进一步地，所述紧固组件包括锥型螺纹芯、锥型螺纹胀套，所述锥型螺纹芯的上部设置于所述内管内侧，并与所述内管固定连接；所述锥型螺纹胀套设置于所述锥型螺纹芯和所述外管中间，并通过螺纹与所述锥型螺纹芯连接。进一步地，所述锥型螺纹芯的上部为连接体，所述连接体的下端设置有凸台，所述凸台与所述内管底端连接，所述锥型螺纹芯的中部设置有与所述锥型螺纹胀套配合的锥形螺纹，所述锥型螺纹芯的下部设置有限位部。进一步地，所述锥型螺纹胀套为贯通的圆柱型壳体结构，且其内侧设置有与所述锥型螺纹芯配合的锥形螺纹。进一步地，所述限位部为圆盘状，且直径大于所述锥型螺纹胀套的内径。进一步地，所述紧固组件包括设置于所述外管外侧的外管护套和设置于所述内管外侧且与所述内管固定连接的内螺纹套，所述外管护套的上部设置有外螺纹，所述内螺纹套的内侧设置有与所述外管护套配合的内螺纹。进一步地，所述紧固组件包括设置于所述内管内侧的U型弹片和设置于所述U型弹片一端的固定件，所述外管的外侧呈竖直方向设置有若干圆孔，所述固定件与所述圆孔配合实现对内管的固定。进一步地，所述伸缩杆还包括固定设置于所述外管底端且与所述抱箍连接的连接座，所述连接座上方为空心圆台结构，下方为球状结构；所述空心圆台结构内部对称设置两个凸块，所述凸块和所述空心圆台中间设置有贯穿孔，所述空心圆台结构外侧设置有环形凸缘。进一步地，所述抱箍由上半圆环和下半圆环组成，所述上半圆环和所述下半圆环通过卡扣连接。进一步地，所述上半圆环上方设置有凹形连接槽，所述凹形连接槽和所述连接座下方的球状结构配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的平衡车扶手杆通过在外管外侧或内管内侧设置转动的紧固组件，通过紧固组件中螺纹套管或锥形螺纹芯的转动，实现对内管和外管的有效固定，通过将内管与扶手柄连接，使得使用者能够自由拉动内管上下滑动来调节伸缩杆的高度，使得本技术解放了扶手杆档位的限制，可以根据人的身高自由调节扶手杆长度，而且紧固方式不仅灵活多变可以自由选择，并且结构简单便于组装。2、本技术通过在平衡车扶手杆的伸缩杆连接座的下方设置一球状结构，与抱箍上方的凹形连接槽配合，使得伸缩杆可以万向转动，灵活多变，便于新手学习使用。附图说明图1是本技术实施例1的轴测图；图2是本技术实施例1的剖视图；图3是本技术实施例2的轴测图；图4是本技术实施例2的剖视图；图5是本技术实施例3的轴测图；图6是本技术实施例3的前视剖视图；图7是本技术实施例3的仰视剖视图；图8是本技术实施例4的轴测图；图9是本技术实施例4的前视剖视图；图10是本技术实施例4的俯视剖视图；附图中各部件的标记如下：101、扶手柄；102、外管；103、内管；104、锥型螺纹芯；105、锥型螺纹胀套；106、连接座；107、抱箍；202、外管；203、内管；204、外管护套；205、内螺纹套；302、外管；303、内管；304、偏心轮扳手；305、销；306、固定套；402、外管；403、内管；404、U型弹片；405、凹形槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。另外，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。实施例1请参阅图1至图2，本实施例1设计一种平衡车扶手杆，所述扶手杆包括扶手柄101、设置于扶手杆底部的抱箍107以及连接所述扶手柄和所述抱箍107的伸缩杆，所述伸缩杆包括外管102、滑动设置于所述外管102内侧的内管103、锥型螺纹芯104和锥型螺纹胀套105，所述锥型螺纹芯104位于所述内管103内部，所述锥型螺纹芯104和所述内管103固定，所述锥型螺纹芯104外侧配合连接有锥型螺纹胀套105，所述锥型螺纹胀套105位于所述锥型螺纹芯104和所述外管102中间，所述锥型螺纹芯104下方设置有连接座106，所述外管102和所述内管103可以相对旋转，从而带动所述锥型螺纹芯104和所述锥型螺纹胀套105相对旋转。其中，所述锥型螺纹芯104的上部为连接体，所述连接体的下端设置有凸台，所述连接体位于内管103内侧，并与所述内管103固定连接，所述凸台与所述内管103底端连接，所述锥型螺纹芯104的中部设置有与所述锥型螺纹胀套105配合的锥形螺纹，所述锥型螺纹芯104的下部设置有限位部，所述限位部为圆盘状，且直径大于所述锥型螺纹胀套105本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车扶手杆，所述扶手杆包括扶手柄(101)、设置于扶手杆底部的抱箍(107)以及连接所述扶手柄(101)和所述抱箍(107)的伸缩杆；其特征在于，所述伸缩杆包括外管、滑动设置于所述外管内侧的内管以及紧固组件，所述紧固组件设置于所述外管外侧或内管内侧，用于对所述内管和外管固定，所述内管与所述扶手柄(101)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车扶手杆，所述扶手杆包括扶手柄(101)、设置于扶手杆底部的抱箍(107)以及连接所述扶手柄(101)和所述抱箍(107)的伸缩杆；其特征在于，所述伸缩杆包括外管、滑动设置于所述外管内侧的内管以及紧固组件，所述紧固组件设置于所述外管外侧或内管内侧，用于对所述内管和外管固定，所述内管与所述扶手柄(101)连接。


2.根据权利要求1所述的一种平衡车扶手杆，其特征在于，所述紧固组件包括锥型螺纹芯(104)、锥型螺纹胀套(105)，所述锥型螺纹芯(104)的上部设置于所述内管(103)内侧，并与所述内管(103)固定连接；所述锥型螺纹胀套(105)设置于所述锥型螺纹芯(104)和所述外管(102)中间，并通过螺纹与所述锥型螺纹芯(104)连接。


3.根据权利要求2所述的一种平衡车扶手杆，其特征在于，所述锥型螺纹芯(104)的上部为连接体，所述连接体的下端设置有凸台，所述凸台与所述内管(103)底端连接，所述锥型螺纹芯(104)的中部设置有与所述锥型螺纹胀套(105)配合的锥形螺纹，所述锥型螺纹芯(104)的下部设置有限位部。


4.根据权利要求2所述的一种平衡车扶手杆，其特征在于，所述锥型螺纹胀套(105)为贯通的圆柱型壳体结构，且其内侧设置有与所述锥型螺纹芯(104)配合的锥形螺纹。


5.根据权利要求3所述的一种平衡车扶手杆，其特征在于，所述限位部为圆盘状，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂爱琴，朱可可，
申请(专利权)人：聂爱琴，朱可可，
类型：新型
国别省市：浙江;33