具有双仪表的车用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种具有双仪表的车用装置，包含一前车架、一设置在该前车架的车体盖、一枢接于该前车架的手把、一固设在该车体盖的第一仪表及一固设在该手把的第二仪表。定义一沿前后延伸的第一延伸线及一与该第一延伸线平行的第二延伸线。该手把可相对于该车体盖以一垂直该第一延伸线与该第二延伸线的轴线为转轴而摆动。该第一仪表包括一位于该第一延伸线上而朝向驾驶者的方向显示的第一显示区域。该第二仪表包括一面积小于该第一显示区域并位于该第二延伸线上而朝上显示的第二显示区域。由于两仪表位于同一视线上，因此在行驶中能较轻易观测行车资讯。

【技术实现步骤摘要】
具有双仪表的车用装置
本技术关于一种车用仪表显示装置，特别是指一种具有双仪表的车用装置。
技术介绍
参阅图1，一种已知的具有双仪表的车用装置1，包括一车架11、一枢接该车架11的手把12、一固设于该手把12的一侧的第一仪表13，以及一固设于该手把12的另一侧，并且与该第一仪表13相间隔的第二仪表14。透过该第一仪表13与该第二仪表14设置在该把手上，使得驾驶者能在驾驶中同时目视该第一仪表13与该第二仪表14所显示的资讯。然而，由于该第一仪表13与该第二仪表14间设置位置过于分散，使得两者的目视点不在同一轴线上，导致驾驶者的视线须在两处间的游移，因而无法即时目视该第一仪表13与该第二仪表14所显示的资讯，整体目视效果较不直观。此外，也因为该第二仪表14的设置位置靠近驾驶者，使得在摆动该手把12时，该第二仪表14容易撞击到驾驶者而使驾驶者受伤。为了避免撞击驾驶者，势必要减少该第二仪表14的尺寸规格，但也会导致显示内容过小而不易观测的缺点，因此上述缺点有待改善。
技术实现思路
[本技术欲解决的课题]因此，本技术的目的，即在于提供一种目视观点较佳的具有双仪表的车用装置。[解决问题的技术手段]于是，如本技术第1项的创作，本技术具有双仪表的车用装置包含一前车架、一装设在该前车架的车体盖、一枢接于该前车架而相对于该安装空间较邻近驾驶者的转向手把、一固设在该车体盖的第一仪表，以及一固设在该转向手把的第二仪表。该车体盖界定出一朝向驾驶者的方向开设的安装空间，定义一沿前后方向延伸且划分该车体盖左右两侧的第一延伸线，以及一与该第一延伸线平行的第二延伸线。该转向手把可相对于该车体盖以一垂直该第一延伸线与该第二延伸线的中轴线为转轴而左右摆动。该第一仪表固设在该安装空间，且包括一位于该第一延伸线上而朝向驾驶者的方向显示的第一显示区域。该第二仪表包括一面积小于该第一显示区域并位于该第二延伸线上而朝上显示的第二显示区域。如本技术第2项的创作，该第一显示区域提供一行车资讯，该行车资讯显示时速、油量、转速、水温或其组合。如本技术第3项的创作，该第二显示区域提供一指示灯显示资讯，该指示灯显示资讯显示方向灯、喷射系统指示灯、大灯、ABS故障指示灯或其组合。如本技术第4项的创作，本技术具有双仪表的车用装置还包含一讯号连接该第一仪表的智慧型单元，该第一显示区域还提供一与该行车资讯相邻并由该智慧型单元传输的智慧通讯资讯。如本技术第5项的创作，该第一显示区域的该智慧通讯资讯可经人为操作切换所显示的内容。如本技术第6项的创作，该智慧型单元为一智慧型手机，该智慧通讯资讯包括电话号码显示、中英文姓名显示、文字讯息显示区、图像讯息显示区，或其组合。如本技术第7项的创作，该第一显示区域沿该第一延伸线的投影，不会与该第二显示区域沿该第二延伸线的投影重叠。如本技术第8项的创作，本技术具有双仪表的车用装置还包含一位于该车体盖与该转向手把之间，并连接该第二仪表与该转向手把而使该第二仪表与该转向手把相间隔的固定支架。[本技术所能达成的效果]在本技术第1项的创作中，由于该第一仪表与该第二仪表分别设置在该车体盖与该转向手把上，借此将该第一显示区域与该第二显示区域分开来，且两者间呈前后相对位置，并位于驾驶者同一视线上，使得驾驶者能在行驶中轻易地目视所显示的驾驶资讯。在本技术第2至3项的创作中，该第一显示区域与该第二显示区域能分别显示不同的驾驶资讯，达到精简化的功效，借此增加适用性。在本技术第4至6项的创作中，透过该智慧型单元能传输该智慧通讯资讯至该第一仪表，使得该第一仪表能即时地显示导航、地图等，以便能辅助驾驶者行驶。在本技术第7项的创作中，调整该第一仪表与该第二仪表间的相对位置，让该第二仪表不会遮挡该第一仪表的视线，以达到最佳的目视效果。在本技术第8项的创作中，透过该固定支架的设置，借此增加该第二仪表的安装适用性，能依需求调整该第二仪表与该转向手把之间的相对位置。附图说明本技术的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是一以驾驶者视角观点下的视图，说明一种已知的具有双仪表的车用装置；图2是一不完整的立体图，说明本技术具有双仪表的车用装置的一第一实施例；图3是一不完整的立体图，说明该第一实施例的一固定单元；图4是一立体图，说明该第一实施例的一第一仪表，以及一第二仪表；图5是一前视图，说明该第一仪表的一第一显示区域；图6是一类似图4的立体图，说明本技术具有双仪表的车用装置的一第二实施例；及图7与图8皆是前视图，说明该第二实施例的该第一显示区域。附图标记列表2··前车架3··车体盖30·安装空间4··转向手把5··固定单元51·座体52·固定支架6··第一仪表61·第一显示区域7··第二仪表71·第二显示区域8··智慧型单元L1·第一延伸线L2·第二延伸线L3·中轴线P1·行车资讯P2·指示灯显示资讯P3·智慧通讯资讯。具体实施方式在本技术被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。参阅图2与图3，为本技术具有双仪表的车用装置的一第一实施例，包含一前车架2、一设置在该前车架2的车体盖3、一枢接于该前车架2的转向手把4、一位于该车体盖3与该转向手把4之间的固定单元5、一固设在该车体盖3的第一仪表6，以及一位于该转向手把4上方的第二仪表7。为了方便说明，定义一驾驶者(图未绘示)、一沿该驾驶者前后方向延伸且划分该车体盖3左右两侧的第一延伸线L1，以及一与该第一延伸线L1平行的第二延伸线L2。另外说明的是，图3为省略部分车壳的立体图，仅为方便说明该转向手把4与该固定单元5间的相对位置，该第一实施例的配置不以此为限。该前车架2可连接车轮、悬吊装置、钥匙孔等一般摩托车的元件，使该第一实施例能在路上正常行驶，由于所述一般摩托车的元件并非该第一实施例所诉求的范围，故在此不多冗述。该车体盖3装设在该前车架2上且位于该驾驶者的相对前方，并界定出一朝向该驾驶者的方向开设的安装空间30。该转向手把4相对于该安装空间30较邻近该驾驶者，且定义一通过该转向手把4与该前车架2，并且同时垂直该第一延伸线L1与该第二延伸线L2的中轴线L3，使得该转向手把4经该驾驶者操作能相对于该车体盖3以该中轴线L3为转轴而左右摆动。该固定单元5用于阻挡雨水与泥土，且包括一固定设置于该转向手把4的中央的座体51，以及一连接该座体51而位于该车体盖3与该转向手把4之间，而能与该转向手把4一同左右摆动的固定支架52。此外，该第一实施例不以该固定单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有双仪表的车用装置，其特征在于，包含：/n一前车架；/n一车体盖，装设在所述前车架，且界定出一朝向驾驶者的方向开设的安装空间，定义一沿前后方向延伸且划分所述车体盖左右两侧的第一延伸线，以及一与所述第一延伸线平行的第二延伸线；/n一转向手把，枢接于所述前车架而相对于所述安装空间较邻近驾驶者，并可相对于所述车体盖以一垂直所述第一延伸线与所述第二延伸线的中轴线为转轴而左右摆动；/n一第一仪表，固设在所述安装空间，且包括一位于所述第一延伸线上而朝向驾驶者的方向显示的第一显示区域；及/n一第二仪表，设置在所述转向手把上，且包括一面积小于所述第一显示区域并位于所述第二延伸线上而朝上显示的第二显示区域。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有双仪表的车用装置，其特征在于，包含：
一前车架；
一车体盖，装设在所述前车架，且界定出一朝向驾驶者的方向开设的安装空间，定义一沿前后方向延伸且划分所述车体盖左右两侧的第一延伸线，以及一与所述第一延伸线平行的第二延伸线；
一转向手把，枢接于所述前车架而相对于所述安装空间较邻近驾驶者，并可相对于所述车体盖以一垂直所述第一延伸线与所述第二延伸线的中轴线为转轴而左右摆动；
一第一仪表，固设在所述安装空间，且包括一位于所述第一延伸线上而朝向驾驶者的方向显示的第一显示区域；及
一第二仪表，设置在所述转向手把上，且包括一面积小于所述第一显示区域并位于所述第二延伸线上而朝上显示的第二显示区域。


2.根据权利要求1所述的具有双仪表的车用装置，其特征在于，所述第一显示区域提供一行车资讯，所述行车资讯显示时速、油量、转速、水温或其组合。


3.根据权利要求2所述的具有双仪表的车用装置，其特征在于，所述第二显示区域提供一指示灯显示资讯，所述指示灯显示资讯显示方向灯、喷射系统指示灯、大灯、...

【专利技术属性】
技术研发人员：余春贤，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71