一种汽车新能源电池用安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车新能源电池用安装架，包括箱体、减震垫，所述箱体的侧壁内部设置有减震板，所述减震板和箱体上均开孔并设置有蜂窝孔，所述箱体的内部设置有减震箱，所述减震箱的内部设置有电池箱，所述减震箱的左右内部壁上开槽并设有滑槽，减震箱的底部左右两端均安装有一号减震器。本实用新型专利技术，减震时，当安装后的新能源汽车启动时，箱体内部的电池发生震动，而电池在电池箱内部震动时，电池箱会在减震箱中进行上下移动，而一号斜块下降时滑入两个二号滑块内部，而二号滑块会发生膨胀而使缓冲弹簧发生收缩，收缩的缓冲弹簧使二号减震器吸收缓冲弹簧的冲击力从而进行吸压，从而达到减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车新能源电池用安装架
本技术涉及新能源汽车
，具体是一种汽车新能源电池用安装架。
技术介绍
能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等；非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料。但是，现有的新能源汽车蓄电池在安装时都较为简单，一般采用螺栓直接将安装架与车体进行固定，在汽车行驶的过程中会产生震动，从而会带动安装架发生震动，这样会导致安装架与车体之间发生松动，存在着一定的安全隐患，降低了安装架的使用寿命，而且在车辆发生碰撞时内部电池在传统的安装架保护下很容易发生变形，从而导致电池自燃的危险情况。因此，针对上述问题提出一种新能源汽车用蓄电池安装架。因此，本技术提供了一种汽车新能源电池用安装架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车新能源电池用安装架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车新能源电池用安装架，包括箱体、减震垫，所述箱体的侧壁内部设置有减震板，所述减震板和箱体上均开孔并设置有蜂窝孔，所述箱体的内部设置有减震箱，所述减震箱的内部设置有电池箱，所述减震箱的左右内部壁上开槽并设有滑槽，减震箱的底部左右两端均安装有一号减震器；所述电池箱的左右外侧壁上均安装滑块，电池箱的底部表面的中部位置设有一号斜块，所述一号斜块的底部两侧均设有二号斜块，所述二号斜块的侧壁上固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在二号斜块上，缓冲弹簧另一端设置有二号减震器，所述二号减震器一端固定在缓冲弹簧上，二号减震器另一端设有固定块，所述二号减震器通过固定块固定在减震箱上，所述减震箱的底部开槽并设有限位槽，所述限位槽的内部设有滑轮，减震垫位于固定块的上方；所述箱体的底部表面上安装有若干安装机构，所述安装机构包括有安装块、安装槽和固定栓，安装块的上下两端均设有若干螺孔，所述螺孔内部均设有固定栓。作为本技术进一步的方案，所述减震箱底部通过若干一号减震器安装在箱体的内部。作为本技术再进一步的方案，所述电池箱上的滑块位于减震箱上的滑槽内并相互配合限位。作为本技术再进一步的方案，所述电池箱底部通过一号斜块限位在两个二号斜块之间。作为本技术再进一步的方案，所述滑轮安装在二号斜块的底部表面上，二号斜块通过滑轮限位安装在减震箱内部的限位槽上。作为本技术再进一步的方案，所述箱体的顶部一侧安装有活页，活页上安装有箱盖，箱盖的右侧安装黄有固定扣，箱盖通过固定扣和活页安装在箱体上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术，安装时，通过安装机构将箱体的底部进行固定在新能源汽车的内部，而安装机构固定时，通过若干固定栓通过安装槽安装在安装块的上下两端将箱体进行安装固定，而将新能源汽车所使用的电池放置在电池箱的内部，从而将电池进行放置固定。2、本技术，减震时，当安装后的新能源汽车启动时，箱体内部的电池发生震动，而电池在电池箱内部震动时，电池箱会在减震箱中进行上下移动，而一号斜块下降时滑入两个二号滑块内部，而二号滑块会发生膨胀而使缓冲弹簧发生收缩，收缩的缓冲弹簧使二号减震器吸收缓冲弹簧的冲击力从而进行吸压，从而达到减震效果。附图说明图1为一种汽车新能源电池用安装架的结构示意图。图2为一种汽车新能源电池用安装架中A处放大的结构示意图。图3为一种汽车新能源电池用安装架中安装机构的结构示意图。图中：1、箱体；2、减震板；3、蜂窝孔；4、减震箱；5、滑槽；6、电池箱；7、一号斜块；8、一号减震器；9、滑块；10、活页；11、箱盖；12、固定扣；13、安装机构；131、安装块；132、安装槽；133、固定栓；14、二号斜块；15、缓冲弹簧；16、滑轮；17、限位槽；18、二号减震器；19、固定块；20、减震垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车新能源电池用安装架，包括箱体1、减震垫20，其特征在于，所述箱体1的侧壁内部设置有减震板2，所述减震板2和箱体1上均开孔并设置有蜂窝孔3，所述箱体1的内部设置有减震箱4，所述减震箱4的内部设置有电池箱6，所述减震箱4的左右内部壁上开槽并设有滑槽5，减震箱4的底部左右两端均安装有一号减震器8，所述减震箱4底部通过若干一号减震器8安装在箱体1的内部；所述电池箱6的左右外侧壁上均安装滑块9，电池箱6的底部表面的中部位置设有一号斜块7，所述一号斜块7的底部两侧均设有二号斜块14，所述二号斜块14的侧壁上固定有缓冲弹簧15，所述缓冲弹簧15一端固定在二号斜块14上，缓冲弹簧15另一端设置有二号减震器18，所述二号减震器18一端固定在缓冲弹簧15上，二号减震器18另一端设有固定块19，所述二号减震器18通过固定块19固定在减震箱4上，所述减震箱4的底部开槽并设有限位槽17，所述限位槽17的内部设有滑轮16，减震垫20位于固定块19的上方；所述箱体1的底部表面上安装有若干安装机构13，所述安装机构13包括有安装块131、安装槽132和固定栓133，安装块131的上下两端均设有若干螺孔，所述螺孔内部均设有固定栓133，所述电池箱6上的滑块9位于减震箱4上的滑槽5内并相互配合限位，所述电池箱6底部通过一号斜块7限位在两个二号斜块14之间，所述滑轮16安装在二号斜块14的底部表面上，二号斜块14通过滑轮16限位安装在减震箱4内部的限位槽17上，所述箱体1的顶部一侧安装有活页10，活页10上安装有箱盖11，箱盖11的右侧安装黄有固定扣12，箱盖11通过固定扣12和活页10安装在箱体1上。本技术的工作原理是：本技术，安装时，通过安装机构13将箱体1的底部进行固定在新能源汽车的内部，而安装机构13固定时，通过若干固定栓133通过安装槽132安装在安装块131的上下两端将箱体1进行安装固定，而将新能源汽车所使用的电池放置在电池箱6的内部，从而将电池进行放置固定；减震时，当安装后的新能源汽车启动时，箱体1内部的电池发生震动，而电池在电池箱6内部震动时，电池箱6会在减震箱4中进行上下移动，而一号斜块7下降时滑入两个二号滑块14内部，而二号滑块14会发生膨胀而使缓冲弹簧15发生收缩，收缩的缓冲弹簧15使二号减震器18吸收缓冲弹簧15的冲击力从而进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车新能源电池用安装架，包括箱体(1)、减震垫(20)，其特征在于，所述箱体(1)的侧壁内部设置有减震板(2)，所述减震板(2)和箱体(1)上均开孔并设置有蜂窝孔(3)，所述箱体(1)的内部设置有减震箱(4)，所述减震箱(4)的内部设置有电池箱(6)，所述减震箱(4)的左右内部壁上开槽并设有滑槽(5)，减震箱(4)的底部左右两端均安装有一号减震器(8)；/n所述电池箱(6)的左右外侧壁上均安装滑块(9)，电池箱(6)的底部表面的中部位置设有一号斜块(7)，所述一号斜块(7)的底部两侧均设有二号斜块(14)，所述二号斜块(14)的侧壁上固定有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)一端固定在二号斜块(14)上，缓冲弹簧(15)另一端设置有二号减震器(18)，所述二号减震器(18)一端固定在缓冲弹簧(15)上，二号减震器(18)另一端设有固定块(19)，所述二号减震器(18)通过固定块(19)固定在减震箱(4)上，所述减震箱(4)的底部开槽并设有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内部设有滑轮(16)，减震垫(20)位于固定块(19)的上方；/n所述箱体(1)的底部表面上安装有若干安装机构(13)，所述安装机构(13)包括有安装块(131)、安装槽(132)和固定栓(133)，安装块(131)的上下两端均设有若干螺孔，所述螺孔内部均设有固定栓(133)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车新能源电池用安装架，包括箱体(1)、减震垫(20)，其特征在于，所述箱体(1)的侧壁内部设置有减震板(2)，所述减震板(2)和箱体(1)上均开孔并设置有蜂窝孔(3)，所述箱体(1)的内部设置有减震箱(4)，所述减震箱(4)的内部设置有电池箱(6)，所述减震箱(4)的左右内部壁上开槽并设有滑槽(5)，减震箱(4)的底部左右两端均安装有一号减震器(8)；
所述电池箱(6)的左右外侧壁上均安装滑块(9)，电池箱(6)的底部表面的中部位置设有一号斜块(7)，所述一号斜块(7)的底部两侧均设有二号斜块(14)，所述二号斜块(14)的侧壁上固定有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)一端固定在二号斜块(14)上，缓冲弹簧(15)另一端设置有二号减震器(18)，所述二号减震器(18)一端固定在缓冲弹簧(15)上，二号减震器(18)另一端设有固定块(19)，所述二号减震器(18)通过固定块(19)固定在减震箱(4)上，所述减震箱(4)的底部开槽并设有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内部设有滑轮(16)，减震垫(20)位于固定块(19)的上方；
所述箱体(1)的底部表面上安装有若干安装机构(13)，所述安装机构(13)包括有安装块(131)、安装槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明才，
申请(专利权)人：陈明才，
类型：新型
国别省市：广东;44