轨道车运行控制设备制造技术

轨道车运行控制设备，包括主控记录插件；所述主控记录插件通过两路冗余的CANA总线、CANB总线与模拟量入出插件、数字量入出插件、BTM通信插件通信连接，所述BTM通信插件通过两路CAN总线和RS422总线与BTM通信连接；所述主控记录插件通过两路CANC、CAND总线与STP、DMIⅠ、DMIⅡ、语音记录插件通信连接；所述主控记录插件通过两路CANE、CANF总线与机车信号插件通信连接；所述主控记录插件通过RS422与GMS车载主机通信连接；所述主控记录插件通过RS485与轴温检测装置通信连接。所述DMIⅠ、DMIⅡ、语音记录插件均能够通过USB接口连接转存器。本实用新型专利技术的主控记录插件分别通过3路双冗余CAN通道与各插件进行通信，避免了与各插件通信之间互相影响，且很大程度上保障了各通道通信的可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
轨道车运行控制设备


[0001]本技术涉及一种轨道车控制设备。

技术介绍

[0002]目前现有的GYK设备的通信架构为，所有的CAN通道都接到同一个双冗余CAN通道上，当CAN通道故障时，主控记录插件与所有其他插件之间的CAN通信都无法正常完成，所以其通信的可靠性无法完全保障，且插件间也会互相影响，包括通信效率上也有一定的影响。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种轨道车运行控制设备，以解决现有技术存在的问题。
[0004]本技术采用以下技术方案：
[0005]轨道车运行控制设备，包括主控记录插件；
[0006]所述主控记录插件通过两路冗余的CANA总线、CANB总线与模拟量入出插件、数字量入出插件、BTM通信插件通信连接，所述BTM通信插件通过两路CAN总线和RS422总线与BTM通信连接；
[0007]所述主控记录插件通过两路CANC、CAND总线与STP、DMIⅠ、DMIⅡ、语音记录插件通信连接；
[0008]所述主控记录插件通过两路CANE、CANF总线与机车信号插件通信连接；
[0009]所述主控记录插件通过RS422与GMS车载主机通信连接；
[0010]所述主控记录插件通过RS485与轴温检测装置通信连接。
[0011]所述DMIⅠ、DMIⅡ、语音记录插件均能够通过USB接口连接转存器。
[0012]所述模拟量入出插件包括CPU，CPU上连接两路CAN通信接口，所述两路CAN通信接口连接主控记录插件。
[0013]所述数字量入出插件包括CPU，CPU上连接两路CAN通信接口，所述两路CAN通信接口连接主控记录插件。
[0014]所述主控记录插件包括CPU，所述CPU上连接有6路CAN总线、1路网口、1路RS422通信总线、1路RS485通信总线。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术的主控记录插件分别通过3路双冗余CAN通道与各插件进行通信，避免了与各插件通信之间互相影响，且很大程度上保障了各通道通信的可靠性。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构图。
[0018]图2为主控插件结构图。
[0019]图3为数字量入出插件结构图。
[0020]图4为模拟量入出插件结构图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。
[0022]应该指出，以下详细说明都是例式性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的技术含义相同。
[0023]本技术提供的轨道车运行控制设备，包括主控记录插件，所述的主控记录插件为GYK设备的核心，同时作为GYK的核心单元；所述主控记录插件通过两路冗余的CANA总线、CANB总线与模拟量入出插件、数字量入出插件、BTM通信插件通信连接，所述BTM通信插件通过两路CAN总线和RS422总线与BTM通信连接；主控记录插件通过两路CANC、CAND总线与STP、DMIⅠ、DMIⅡ、语音记录插件通信连接；所述主控记录插件通过两路CANE、CANF总线与机车信号插件通信连接；所述主控记录插件通过RS422与GMS车载主机/公用数据箱通信连接；所述主控记录插件通过RS485与轴温检测设备通信连接。
[0024]其中，上述的机车信号插件为现有GYK设备中的插件，本申请不对其进行改进。上述的轴温检测设备为现有的设备。
[0025]上述的两个人机交互界面DMIⅠ、人机交互界面DMIⅡ、语音记录插件均能够通过USB接口连接转存器。
[0026]如图2所示，本申请所述的主控记录插件包括CPU，所述CPU上连接有6路CAN总线、1路网口、1路RS422通信总线、1路RS485通信总线，还可以连接1路故障信号输出接口。主控记录插件通过CPU上的各接口连接各插件。CPU可采用STMH743型号的处理器。
[0027]如图3所示，本申请所述数字量入出插件包括CPU，所述CPU上连接有8路工况信号输入接口、4路数字量输出接口、1路紧急制动接口、两路CAN通信接口。CPU上还具有故障脉冲及报警信号输出接口，其中两路CAN通信接口连接主控插件，其余接口用于连接外部轨道车上的设备。
[0028]如图4所示，本申请所述的模拟量入出插件包括CPU，所述CPU上连接有16路50V开关量输入信号接口、4路频率量输入信号接口、2路模拟量输入信号接口、1路线圈切换继电器输出信号接口、两路CAN通信接口，其中两路CAN通信接口连接主控插件，其余接口用于连接外部轨道车上的设备。CPU可采用STM32F107型号的处理器。
[0029]上述的数字量入出插件即数字量输入/出插件，模拟量入出插件即模拟量入/出插件，两个插件通过各接口连接外部设备和主控记录插件。
[0030]上述虽然结合附图对本专利技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本专利技术的保护范围以内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车运行控制设备，其特征在于：包括主控记录插件；所述主控记录插件通过两路冗余的CANA总线、CANB总线与模拟量入出插件、数字量入出插件、BTM通信插件通信连接，所述BTM通信插件通过两路CAN总线和RS422总线与BTM通信连接；所述主控记录插件通过两路CANC、CAND总线与STP、DMIⅠ、DMIⅡ、语音记录插件通信连接；所述主控记录插件通过两路CANE、CANF总线与机车信号插件通信连接；所述主控记录插件通过RS422与GMS车载主机通信连接；所述主控记录插件通过RS485与轴温检测装置通信连接。2.根据权利要求1所述的轨道车运行控制设备，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立军，何宇晖，郑璟瑜，程京京，贾志鹏，刘彰，陈小雨，
申请(专利权)人：河南思维自动化设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：