供电装置、车辆及设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供一种供电装置、车辆及设备，包括燃料电池、动力电池和集成电能转换模块，集成电能转换模块分别与燃料电池和动力电池连接，燃料电池用于将化学能转换为电能，以获得第一直流电，集成电能转换模块用于将第一直流电转换为第二直流电，使用第二直流电为动力电池进行充电。本实用新型专利技术实施例，可以解决燃料电池的电压范围与动力电池的电压范围不一致的问题，从而使得燃料电池和动力电池可以直接匹配。池可以直接匹配。池可以直接匹配。

【技术实现步骤摘要】
供电装置、车辆及设备


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种供电装置、车辆及设备。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的不断发展，燃料电池汽车(fuel cell vehicles，FCV)因其零污染的特性成为公认的未来最有前途的新能源汽车。在FCV的动力系统中，燃料电池是车辆的主动力源，动力电池是车辆的辅助动力源。在车辆起步、爬坡、超车、制动等燃料电池动力不够的情况下，动力电池可以提供辅助动力。在车辆减速或匀速行驶时，燃料电池可以向动力电池充电，将多余的电能存储起来，实现再生能量回收。然而，由于燃料电池的电压范围与动力电池的电压范围不一致，以致造成二者直接连接不匹配。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供了一种供电装置、车辆及设备，用于解决燃料电池的电压范围与动力电池的电压范围不一致的问题，从而使得燃料电池和动力电池可以直接匹配。
[0004]第一方面提供一种供电装置，所述供电装置包括燃料电池、动力电池和集成电能转换模块，其中：
[0005]所述集成电能转换模块分别与所述燃料电池和所述动力电池连接；
[0006]所述燃料电池，用于将化学能转换为电能，以获得第一直流电；
[0007]所述集成电能转换模块，用于将所述第一直流电转换为第二直流电，使用所述第二直流电为所述动力电池进行充电。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述集成电能转换模块包括直流直流变换器(DC/DC converter for fuel cell，DCF)模块和双向车载充电机(on board charger，OBC)模块，其中：
[0009]所述DCF模块分别与所述燃料电池和所述动力电池连接，所述双向OBC模块连接所述动力电池；
[0010]所述DCF模块，用于将所述第一直流电转换为第三直流电，使用所述第三直流电为电动机进行供电；
[0011]所述双向OBC模块，用于将通过外接电源输入的交流电转换为第四直流电，使用所述第四直流电为所述动力电池进行充电；
[0012]所述集成电能转换模块用于将所述第一直流电转换为第二直流电，使用所述第二直流电为所述动力电池进行充电包括：
[0013]所述DCF模块用于将所述第一直流电转换为第二直流电，使用所述第二直流电为所述动力电池进行充电。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述供电装置还包括低压直流变换器(low voltage DC/DC converter，DCL)模块，其中：
[0015]所述DCL模块连接所述动力电池；
[0016]所述动力电池，用于向所述DCL模块提供第一电压的第五直流电；
[0017]所述DCL模块，用于将所述第五直流电由所述第一电压转换为第二电压，得到第六直流电，使用所述第六直流电为第一用电模块进行供电，所述第一电压大于所述第二电压。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述供电装置还包括高压直流变换器(high voltage DC/DC converter，DCH)模块，其中：
[0019]所述DCH模块连接所述动力电池；
[0020]所述动力电池，用于向所述DCH模块提供第一电压的第五直流电；
[0021]所述DCH模块，用于将所述第五直流电由所述第一电压转换为第三电压，得到第七直流电，使用所述第七直流电为第二用电模块进行供电，所述第一电压小于所述第三电压。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述供电装置还包括电源分配单元(power distribution unit，PDU)模块：
[0023]所述PDU模块分别与所述动力电池、所述燃料电池、所述集成电能转换模块、所述DCL模块和所述DCH模块连接；
[0024]所述PDU模块包括多个支路，所述多个支路包括所述集成电能转换模块与所述动力电池之间的支路、所述集成电能转换模块与所述电动机之间的通路、所述集成电能转换模块与所述动力电池之间的支路、所述DCL模块与所述第一用电模块之间的支路和所述DCH模块与所述第二用电模块之间的支路。
[0025]在一种可能的实现方式中，所述PDU模块还包括监测电路：
[0026]所述监测电路与所述动力电池、所述燃料电池、所述集成电能转换模块、所述DCL模块和所述DCH模块连接；
[0027]所述监测电路，用于测量所述多个支路的电流，在第一支路的电流大于阈值的情况下，断开所述第一支路，所述第一支路为多个支路中的任一支路。
[0028]在一种可能的实现方式中，所述监测电路，还用于输出用于提示所述第一支路断开的提示信息。
[0029]在一种可能的实现方式中，所述输出用于提示所述第一支路断开的提示信息包括：通过LED指示灯或蜂鸣器输出用于提示所述第一支路断开的提示信息。
[0030]第二方面提供一种车辆，该车辆包括第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述的供电装置。
[0031]第三方面提供一种设备，该设备包括第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述的供电装置、电动机、第一用电模块和第二用电模块。
[0032]本技术中，本供电装置包括燃料电池、动力电池和集成电能转换模块，集成电能转换模块分别与燃料电池和动力电池连接，燃料电池用于将化学能转换为电能，以获得第一直流电，集成电能转换模块用于将第一直流电转换为第二直流电，使用第二直流电为动力电池进行充电。可见，将燃料电池输出的电能通过集成电能转换模块转换之后为动力电池进行充电，可以解决燃料电池的电压范围与动力电池的电压范围不一致的问题，从而使得燃料电池和动力电池可以直接匹配。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是本技术实施例提供的一种供电装置的结构示意图；
[0035]图2是本技术实施例提供的一种燃料电池系统的架构示意图；
[0036]图3是本技术实施例提供的另一种供电装置的结构示意图；
[0037]图4是本技术实施例提供的另一种供电装置的结构示意图；
[0038]图5是本技术实施例提供的一种车辆的结构示意图；
[0039]图6是本申请实施例提供的一种设备的结构示意图。
具体实施方式
[0040]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供电装置，其特征在于，所述供电装置包括燃料电池、动力电池和集成电能转换模块，其中：所述集成电能转换模块分别与所述燃料电池和所述动力电池连接；所述燃料电池，用于将化学能转换为电能，以获得第一直流电；所述集成电能转换模块，用于将所述第一直流电转换为第二直流电，使用所述第二直流电为所述动力电池进行充电。2.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述集成电能转换模块包括直流直流变换器DCF模块和双向车载充电机OBC模块，其中：所述DCF模块分别与所述燃料电池和所述动力电池连接，所述双向车载充电机OBC模块连接所述动力电池；所述DCF模块，用于将所述第一直流电转换为第三直流电，使用所述第三直流电为电动机进行供电；所述双向车载充电机OBC模块，用于将通过外接电源输入的交流电转换为第四直流电，使用所述第四直流电为所述动力电池进行充电；所述集成电能转换模块用于将所述第一直流电转换为第二直流电，使用所述第二直流电为所述动力电池进行充电包括：所述DCF模块用于将所述第一直流电转换为第二直流电，使用所述第二直流电为所述动力电池进行充电。3.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述供电装置还包括低压直流变换器DCL模块，其中：所述DCL模块连接所述动力电池；所述动力电池，用于向所述DCL模块提供第一电压的第五直流电；所述DCL模块，用于将所述第五直流电由所述第一电压转换为第二电压，得到第六直流电，使用所述第六直流电为第一用电模块进行供电，所述第一电压大于所述第二电压。4.根据权利要求3所述的供电装置，其特征在于，所述供电装置还包括高压直流变换器DCH模块，其中：所述DCH模块连接所述动力电池；所述动力电池，用于向所述DCH模块提供第一电压的第五...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，吴壬华，宋安国，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：