一种可降低事故率的骑行头盔制造技术

本实用新型专利技术涉及头盔技术领域，且公开了一种可降低事故率的骑行头盔，包括头盔本体，头盔本体腔内底部两侧内壁均设置有固定装置，限位框上下两端与拉力槽的凹槽上下内壁之间均设置有调节装置，限位框凹槽中部内壁与限位块之间开设有镜架槽。该可降低事故率的骑行头盔，通过设置固定装置，实现了骑行人员在佩戴近视眼镜骑行时，可以将眼镜的两侧的镜架卡合在限位块与限位框之间的镜架槽内，达到将眼镜固定的目的，本实用新型专利技术结构简单，减少了佩戴眼镜者戴上头盔本体产生的不适感，需任手动不停的扶正和摆正的问题，降低了骑行人员在骑行中需要调整眼镜的概率，从而实现降低事故率的目的，具有较强的实用性。具有较强的实用性。具有较强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可降低事故率的骑行头盔


[0001]本技术涉及头盔
，具体为一种可降低事故率的骑行头盔。

技术介绍

[0002]骑行头盔——骑行运动中生命最坚实的保护屏障。骑行过程中的摔倒会对头部造成很大的损害，即使骑行者是以较低的车速沿着坡度平稳的自行车道骑行，也同样不可忽视安全问题。佩戴骑行头盔的原因很简单也很重要——保护头部，减少伤害。相关数据表明，在每年超过限位槽50例的骑车死亡事故中，有75％的死亡原因是头部受到致命伤害。医学研究发现，骑车佩戴头盔可防止85％的头部受伤，并且大大减小了损伤程度和事故死亡率。半盔式骑行头盔分为公路专用(无帽檐)、公路山地两用(配可拆卸帽檐)等。
[0003]但是现有技术的骑行头盔一般设计较为简单，在使用上往往存在以下的弊端，由于佩戴近视眼镜的骑行人员在戴上头盔后，耳部始终处于挤压的状态下，再将眼镜框架佩戴到耳部上，会造成骑行人员耳部不舒适，并且眼镜容易倾斜的问题，使得骑行人员在骑行的过程中，需要手动的对眼镜进行扶正和调整，增加了骑行人员骑行过程中的危险性。因此，针对以上的问题，亟需提出一种可降低事故率的骑行头盔。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可降低事故率的骑行头盔，具备本技术结构简单，减少了佩戴眼镜者戴上头盔本体产生的不适感，需任手动不停的扶正和摆正的问题，降低了骑行人员在骑行中需要调整眼镜的概率，从而实现降低事故率的目的，具有较强的实用性等优点，解决了现有技术由于佩戴近视眼镜的骑行人员在戴上头盔后，耳部始终处于挤压的状态下，再将眼镜框架佩戴到耳部上，会造成骑行人员耳部不舒适，并且眼镜容易倾斜的问题，使得骑行人员在骑行的过程中，需要手动的对眼镜进行扶正和调整，增加了骑行人员骑行过程中的危险性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述本技术结构简单，减少了佩戴眼镜者戴上头盔本体产生的不适感，需任手动不停的扶正和摆正的问题，降低了骑行人员在骑行中需要调整眼镜的概率，从而实现降低事故率的目的，具有较强的实用性的目的，本技术提供如下技术方案：一种可降低事故率的骑行头盔，包括头盔本体，头盔本体腔内底部两侧内壁均设置有固定装置，固定装置包括固定板、防护垫和限位框，两个固定板靠近头盔本体腔内中部的一侧壁面均开设有凹槽，限位框为凹字形框，限位框的凹槽朝向跟固定板的凹槽方向相同，防护垫固定安装在固定板和限位框靠近头盔本体腔内中部的一侧壁面上，限位框设置在固定板凹槽内，限位框的凹槽内设置有限位块，限位块上下两端均固定安装有滑动杆，限位框凹槽内壁上下两端均开设有与滑动杆位置对应的限位槽，两个限位槽内均横向固定安装有导向杆，两个滑动杆均开设有与导向杆相互卡合的通孔，且两个滑动杆分别通过通孔卡合在上下两
个导向杆外壁上，两个导向杆的外壁均套接有挤压弹簧，且挤压弹簧位于导向杆靠近头盔本体腔内中部的一侧外壁上，限位框上下两端与拉力槽的凹槽上下内壁之间均设置有调节装置，限位框凹槽中部内壁与限位块之间开设有位置相互对应的上下三组镜架槽，且上下三组镜架槽的内端为向下弯曲的状态。
[0008]优选的，所述调节装置包括调节杆和拉力弹簧，两个调节杆分别固定安装在限位框顶端和底端，固定板凹槽上下内壁均开设有与调节杆位置相互对应的拉力槽。
[0009]优选的，两个所述拉力槽内均横向固定安装有位移杆，两个调节杆均开设有与位移杆相互卡合的通孔，两个调节杆通过通孔卡合在位移杆的外壁上且能够滑动。
[0010]优选的，所述拉力弹簧套接在对应的位移杆的外壁上，且拉力弹簧位于位移杆远离头盔本体腔内中心的一侧外壁上。
[0011]优选的，所述限位块靠近头盔本体腔内中部的一侧内壁固定安装有硅胶垫。
[0012]优选的，所述硅胶垫靠近头盔本体腔内中部的一侧壁面固定安装有球形的按摩球。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种可降低事故率的骑行头盔，具备以下有益效果：
[0015]1、该可降低事故率的骑行头盔，通过设置固定装置，实现了骑行人员在佩戴近视眼镜骑行时，可以将眼镜的两侧的镜架卡合在限位块与限位框之间的镜架槽内，达到将眼镜固定的目的，避免由于头盔本体腔内空间狭小，造成眼镜镜架受到挤压且不适合骑行人员耳部佩戴的问题，本技术结构简单，减少了佩戴眼镜者戴上头盔本体产生的不适感，需任手动不停的扶正和摆正的问题，降低了骑行人员在骑行中需要调整眼镜的概率，从而实现降低事故率的目的，具有较强的实用性。
[0016]2、该可降低事故率的骑行头盔，通过设置调节装置，骑行人员在佩戴头盔本体内，耳部与限位框上的防护垫与按摩球直接接触时，不仅能够对骑行人员的身体进行保护，减少不适感，而且限位框不仅不会对耳部造成较大的挤压力，而且限位框可以根据骑行人员耳部的大小情况进行位移，进一步减少对骑行人员佩戴时耳部产生的挤压力，提高骑行人员佩戴头盔本体的舒适感，符合骑行人员的佩戴时的基本需求。
[0017]3、该可降低事故率的骑行头盔，通过设置上下三组镜架槽，骑行人员能够根据自身佩戴眼镜高低的习惯，再进一步调节眼镜卡合固定的位置，具有较强的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术主体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处放大图；
[0020]图3为本技术剖视图；
[0021]图4为本技术图3中B处放大图；
[0022]图5为本技术图4中C处放大图。
[0023]图6为本技术限位框结构示意图。
[0024]图中：1、头盔本体；2、固定板；21、固定装置；22、防护垫；23、限位框；24、硅胶垫；25、按摩球；26、限位块；27、滑动杆；28、导向杆；29、挤压弹簧；3、调节装置；31、调节杆；32、
拉力弹簧；33、拉力槽；34、位移杆；4、镜架槽；5、限位槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
6，本技术提供了一种技术方案：一种可降低事故率的骑行头盔，包括头盔本体1，头盔本体1为现有技术，在此不再赘述，头盔本体 1腔内底部两侧内壁均设置有固定装置2，固定装置2包括固定板21、防护垫 22和限位框23，两个固定板21靠近头盔本体1腔内中部的一侧壁面均开设有凹槽，限位框23为凹字形框，限位框23的凹槽朝向跟固定板21的凹槽方向相同，防护垫22固定安装在固定板21和限位框23靠近头盔本体1腔内中部的一侧壁面上，限位框23设置在固定板21凹槽内，限位框23的凹槽内设置有限位块26，限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可降低事故率的骑行头盔，包括头盔本体(1)，其特征在于：所述头盔本体(1)腔内底部两侧内壁均设置有固定装置(2)，固定装置(2)包括固定板(21)、防护垫(22)和限位框(23)，两个固定板(21)靠近头盔本体(1)腔内中部的一侧壁面均开设有凹槽，限位框(23)为凹字形框，限位框(23)的凹槽朝向跟固定板(21)的凹槽方向相同，防护垫(22)固定安装在固定板(21)和限位框(23)靠近头盔本体(1)腔内中部的一侧壁面上，限位框(23)设置在固定板(21)凹槽内，限位框(23)的凹槽内设置有限位块(26)，限位块(26)上下两端均固定安装有滑动杆(27)，限位框(23)凹槽内壁上下两端均开设有与滑动杆(27)位置对应的限位槽(5)，两个限位槽(5)内均横向固定安装有导向杆(28)，两个滑动杆(27)均开设有与导向杆(28)相互卡合的通孔，且两个滑动杆(27)分别通过通孔卡合在上下两个导向杆(28)外壁上，两个导向杆(28)的外壁均套接有挤压弹簧(29)，且挤压弹簧(29)位于导向杆(28)靠近头盔本体(1)腔内中部的一侧外壁上，限位框(23)上下两端与拉力槽(33)的凹槽上下内壁之间均设置有调节装置(3)，限位框(23)凹槽中部内壁与限位块(26)之间开设有位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑德胜，张永刚，
申请(专利权)人：东莞市益安运动用品有限公司，
类型：新型
国别省市：