本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用电池组件升降输送机构，包括底部导轨、安装在底部导轨内部的上置输送机构、下置输送带、翻转输送机构、控制上置输送机构运行的上置驱动电机、控制下置输送带运行的下置驱动电机和电磁铁。本实用新型专利技术的一种新能源汽车用电池组件升降输送机构由驱动电机控制上、下置输送带和翻转输送机构组成，配合安装在弧形导向槽内的铁质控制弹簧和电磁铁来调节翻转输送机构的角度，从而根据需要来转运和更换新能源汽车的电池组件，采用多层转运的方式来提升转运效率，操作方式简单方便；采用皮带传动机构对上置输送机构和翻转输送机构进行联动控制，使其传动效率大大提升。使其传动效率大大提升。使其传动效率大大提升。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池组件升降输送机构
[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其是一种新能源汽车用电池组件升降输送机构。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]目前应用于新能源汽车的电源装置大多设置在底部，更换装卸非常麻烦，市面上也没有一款针对于新能源汽车的电源装卸装置，导致新能源汽车的电池组件装卸转运十分麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的新能源汽车用电池组件升降输送机构，解决目前应用于新能源汽车的电源装置大多设置在底部，更换装卸非常麻烦，市面上也没有一款针对于新能源汽车的电源装卸装置，导致新能源汽车的电池组件装卸转运十分麻烦的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车用电池组件升降输送机构，包括底部导轨、安装在底部导轨内部的上置输送机构、下置输送带、翻转输送机构、控制上置输送机构运行的上置驱动电机、控制下置输送带运行的下置驱动电机和电磁铁，所述的上置输送机构由左上置第一传动辊、左上置第二传动辊和左上置传送带组成的左上输送机构与由右上置第一传动辊、右上置第二传动辊和右上置传送带组成的右上输送机构，所述的下置输送带由左下第一传动辊、左下第二传动辊、右下第一传动辊、右下第二传动辊和下置输送带组成，所述的翻转输送机构包括左置翻转传动辊、右置装配传动辊和翻转传送带，所述的底部导轨内侧面对应左置翻转传动辊位置开设有内置铁质控制弹簧的弧形导向槽，所述的电磁铁通过螺栓固定安装在弧形导向槽内顶面与弧形导向槽内部固定连接，所述的上置驱动电机和下置驱动电机通过螺栓固定安装在底部导轨外侧面上。
[0006]进一步地，为了配合活动装配，所述的左上置第一传动辊、左上置第二传动辊、右上置第一传动辊、右上置第二传动辊、左下第一传动辊、左下第二传动辊、右下第一传动辊、右下第二传动辊和右置装配传动辊通过两侧转轴贯穿底部导轨内壁和底部导轨内侧活动连接。
[0007]进一步地，为了配合弹性复位和电磁控制，所述的弧形导向槽内部位于铁质控制弹簧下端设置有内部导向块，所述的左置翻转传动辊两端转轴通过贯穿内部导向块与内部导向块活动连接，所述的电磁铁与内部导向块之间通过铁质控制弹簧弹性连接。
[0008]进一步地，为了提升斜面传输的侧向支撑力和稳定性，所述的底部导轨内侧面位于左上输送机构下方弹性连接有翻转支撑板，所述的底部导轨内侧面位于翻转支撑板上方
通过螺栓固定安装有侧向挤压弹片。
[0009]进一步地，为了对两侧的传动机构进行联动控制，所述的底部导轨外侧面上活动安装有用于传动连接左上置第一传动辊和右上置第一传动辊的侧置皮带传动机构，所述的侧置皮带传动机构包括与左上置第一传动辊外侧转轴轴向固定连接的第一传动皮带轮、与右上置第一传动辊外侧转轴轴向固定连接的第二传动皮带轮和套在第一、第二传动皮带轮上的外侧传动皮带。
[0010]进一步地，为了配合对翻转机构进行联动控制，所述的底部导轨外侧面上活动安装有用于传动连接右上置第一传动辊和右置装配传动辊的翻转皮带传动机构，所述的翻转皮带传动机构包括与右上置第一传动辊外侧转轴轴向固定连接的第三传动皮带轮、与右置装配传动辊外侧转轴轴向固定连接的第四传动皮带轮和套在第三、第四传动皮带轮上的翻转传动皮带。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术的一种新能源汽车用电池组件升降输送机构由驱动电机控制上、下置输送带和翻转输送机构组成，配合安装在弧形导向槽内的铁质控制弹簧和电磁铁来调节翻转输送机构的角度，从而根据需要来转运和更换新能源汽车的电池组件，采用多层转运的方式来提升转运效率，操作方式简单方便；
[0013](2)采用皮带传动机构对上置输送机构和翻转输送机构进行联动控制，使其传动效率大大提升。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术中皮带传动机构的结构示意图。
[0017]图中:1.底部导轨，2.上置驱动电机，3.下置驱动电机，4.电磁铁，5.左上置第一传动辊，6.左上置第二传动辊，7.左上置传送带，8.右上置第一传动辊，9.右上置第二传动辊，10.右上置传送带，11.左下第一传动辊，12.左下第二传动辊，13.右下第一传动辊，14.右下第二传动辊，15.下置输送带，16.左置翻转传动辊，17.右置装配传动辊，18.翻转传送带，19.铁质控制弹簧，20.弧形导向槽，21.内部导向块，22.翻转支撑板，23.侧向挤压弹片，24.第一传动皮带轮，25.第二传动皮带轮，26.外侧传动皮带，27.第三传动皮带轮，28.第四传动皮带轮，29.翻转传动皮带。
具体实施方式
[0018]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0019]图1和图2所示的一种新能源汽车用电池组件升降输送机构，包括底部导轨1、安装在底部导轨1内部的上置输送机构、下置输送带、翻转输送机构、控制上置输送机构运行的上置驱动电机2、控制下置输送带运行的下置驱动电机3和电磁铁4，上置输送机构由左上置第一传动辊5、左上置第二传动辊6和左上置传送带7组成的左上输送机构与由右上置第一传动辊8、右上置第二传动辊9和右上置传送带10组成的右上输送机构，下置输送带由左下
第一传动辊11、左下第二传动辊12、右下第一传动辊13、右下第二传动辊14和下置输送带15组成，翻转输送机构包括左置翻转传动辊16、右置装配传动辊17和翻转传送带18，底部导轨1内侧面对应左置翻转传动辊16位置开设有内置铁质控制弹簧19的弧形导向槽20，电磁铁4通过螺栓固定安装在弧形导向槽20内顶面与弧形导向槽20内部固定连接，上置驱动电机2和下置驱动电机3通过螺栓固定安装在底部导轨1外侧面上。
[0020]实施例：上置驱动电机2、下置驱动电机3和电磁铁4通过外接电源供电和外接开关控制启闭、正反转，电磁铁4启动，带动铁质控制弹簧19收缩，然后控制翻转输送机构左端向上翻转，与上置输送机构平行，方便上层传输，上层传输可以正转向右平移，也可以反转向左平移；当电磁铁4关闭，则铁质控制弹簧19伸展，控制翻转输送机构左端向下翻转，方便将翻转输送机构上的电池组件传输到下置输送机构上，方便下层传输。
[0021]进一步地，为了配合活动装配，左上置第一传动辊5、左上置第二传动辊6、右上置第一传动辊8、右上置第二传动辊9、左下第一传动辊11、左下第二传动辊12、右下第一传动辊13、右下第二传动辊14和右置装配传动辊17通过两侧转轴贯穿底部导轨1内壁和底部导本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池组件升降输送机构，包括底部导轨(1)、安装在底部导轨(1)内部的上置输送机构、下置输送带、翻转输送机构、控制上置输送机构运行的上置驱动电机(2)、控制下置输送带运行的下置驱动电机(3)和电磁铁(4)，其特征是：所述的上置输送机构由左上置第一传动辊(5)、左上置第二传动辊(6)和左上置传送带(7)组成的左上输送机构与由右上置第一传动辊(8)、右上置第二传动辊(9)和右上置传送带(10)组成的右上输送机构，所述的下置输送带由左下第一传动辊(11)、左下第二传动辊(12)、右下第一传动辊(13)、右下第二传动辊(14)和下置输送带(15)组成，所述的翻转输送机构包括左置翻转传动辊(16)、右置装配传动辊(17)和翻转传送带(18)，所述的底部导轨(1)内侧面对应左置翻转传动辊(16)位置开设有内置铁质控制弹簧(19)的弧形导向槽(20)，所述的电磁铁(4)通过螺栓固定安装在弧形导向槽(20)内顶面与弧形导向槽(20)内部固定连接，所述的上置驱动电机(2)和下置驱动电机(3)通过螺栓固定安装在底部导轨(1)外侧面上。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组件升降输送机构，其特征是：所述的左上置第一传动辊(5)、左上置第二传动辊(6)、右上置第一传动辊(8)、右上置第二传动辊(9)、左下第一传动辊(11)、左下第二传动辊(12)、右下第一传动辊(13)、右下第二传动辊(14)和右置装配传动辊(17)通过两侧转轴贯穿底部导轨(1)内壁和底部导轨(1)内侧活动连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐文军，
申请(专利权)人：江苏万航车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。