一种可遥控的自行式液压高大模板台车制造技术

本实用新型专利技术公开模板台车技术领域的一种可遥控的自行式液压高大模板台车，包括固定支架、移动轮组件、轨道、液压缸、侧模板和上拱形模板，所述固定支架和轨道均为两组，两组所述固定支架顶部固定设置有顶部连接架，顶部连接架顶部左右侧和两组固定支架相背一侧均设置有液压缸，顶部连接架顶部的所述液压缸输出端设置的活塞杆顶端与上拱形模板底部外壁固定，两组所述固定支架之间底部设置有缓冲连接机构，本实用新型专利技术侧模板采用连接件与液压缸输出端的活塞杆连接，在长期使用时，通过拉动插杆脱离固定插孔，拧除螺纹限位盘，拆卸出连接柱，即可实现液压缸输出端的活塞杆与侧模板的分离，方便侧模板的维护和安装，大大降低维护难度，实用性更高。实用性更高。实用性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种可遥控的自行式液压高大模板台车


[0001]本技术涉及模板台车
，具体为一种可遥控的自行式液压高大模板台车。

技术介绍

[0002]模板台车广泛应用与隧道工作，是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备，现有的可遥控的自行式液压高大模板台车在使用时存在以下缺陷：其侧模板与液压缸输出端的活塞杆一般采用螺栓的固定方式，在长期使用时，不方便对侧模板的拆装维护，较为麻烦，同时在移动时，由于地面不平坦，使得龙门架容易产生震动，造成模板存在位置改变的情况，使用质量较差，为此，我们提出一种可遥控的自行式液压高大模板台车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可遥控的自行式液压高大模板台车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可遥控的自行式液压高大模板台车，包括固定支架、移动轮组件、轨道、液压缸、侧模板和上拱形模板，所述固定支架和轨道均为两组，且两组固定支架底部均设置有移动轮组件，且左右侧移动轮组件分别位于左右侧轨道内部，两组所述固定支架顶部固定设置有顶部连接架，顶部连接架顶部左右侧和两组固定支架相背一侧均设置有液压缸，顶部连接架顶部的所述液压缸输出端设置的活塞杆顶端与上拱形模板底部外壁固定，两组所述固定支架相背一侧设置的液压缸的活塞杆另一端均设置有结构相同的连接件，左右侧所述连接件另一端分别与左右侧侧模板靠近固定支架的一侧外壁固定连接，两组所述固定支架之间底部设置有缓冲连接机构。
[0005]进一步地，所述连接件包括固定在侧模板靠近固定支架的一侧外壁的连接座，所述连接座靠近固定支架的一侧外壁一体成型设置有两组凸块，两组所述凸块上前后活动贯穿有连接柱，所述连接柱外壁前后端均螺纹旋接有相匹配的螺纹限位盘，前后侧所述螺纹限位盘分别贴合前后侧凸块外侧，所述连接柱外壁活动套设有套筒，且套筒靠近固定支架的一侧与固定支架上的液压缸的活塞杆远离液压缸的一端固定连接，两组所述凸块顶部均焊接有支撑块，且支撑块位于螺纹限位盘上方，两组所述支撑块上均上下贯穿有插杆，且插杆顶部焊接有拉盘，前后侧所述螺纹限位盘圆周外壁均环形阵列开设有多组与插杆匹配的固定插孔，插杆外壁套设有连接弹簧，且连接弹簧位于拉盘和支撑块之间。
[0006]进一步地，所述缓冲连接机构包括与固定支架固定的支撑板，所述支撑板个数为两组，且两组支撑板分别固定在固定支架内侧外壁底部，两组所述支撑板顶部均焊接有镶块，两组所述镶块相对一侧均铰接有结构相同的连接缓冲杆，两组所述轨道之间设置有横杆，且横杆左右侧均一体成型设置有T形块，两组所述轨道相对一侧均纵向开设有与T形块匹配的T形滑槽，所述横杆顶部左右侧均焊接有支撑杆，且两组所述支撑杆顶部焊接有承接
座，且承接座左右侧均开设有活动槽，左右侧活动槽内均滑动设置有移动块，左右侧所述连接缓冲杆另一端分别与左右侧移动块外侧活动连接，两组活动槽槽底均固定设置有缓冲块，且缓冲块靠近移动块的一侧一体成型设置有与移动块贴合的弧形凸起结构。
[0007]进一步地，所述连接缓冲杆包括铰接在镶块外壁的前后侧连接杆，两组所述连接杆外壁中部均固定套设有固定套，两组所述固定套之间通过缓冲弹簧连接，两组所述连接杆远离镶块的一端均铰接有T形滑块，且移动块靠近连接缓冲杆的一侧外壁前后侧均纵向开设有与T形滑块匹配的T形滑槽。
[0008]进一步地，两组所述缓冲块内均设置有空腔，且空腔内填充设置有弹性缓冲材料。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1)本技术侧模板采用连接件与液压缸输出端的活塞杆连接，在长期使用时，通过拉动插杆脱离固定插孔，拧除螺纹限位盘，拆卸出连接柱，即可实现液压缸输出端的活塞杆与侧模板的分离，方便侧模板的维护和安装，大大降低维护难度，实用性更高；
[0011]2)本技术设置有缓冲连接机构，该模板台车在不平坦的道路上移动，固定支架沿着轨道的内壁运动会产生震动，使得支撑板运动，进而使连接缓冲杆向承接座移动，两组连接杆向外张开通过缓冲弹簧进行初步缓冲，且两组连接杆推动移动块，通过缓冲块和空气弹簧将固定支架产生的震动抵消，使得龙门架产生振动时不会对模板的位置造成影响，提高使用质量。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术连接件结构俯视图；
[0014]图3为本技术缓冲连接机构结构示意图；
[0015]图4为本技术连接缓冲杆结构俯视图。
[0016]图中：1、固定支架；2、移动轮组件；3、轨道；4、缓冲连接机构；41、支撑板；42、镶块；43、连接缓冲杆；431、连接杆；432、固定套；433、缓冲弹簧；44、横杆；45、T形块；46、支撑杆；47、承接座；48、移动块；49、缓冲块；491、弹性缓冲材料；5、上拱形模板；6、侧模板；7、液压缸；8、连接件；81、连接座；82、凸块；83、连接柱；84、套筒；85、支撑块；86、拉盘；87、螺纹限位盘；88、固定插孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例一：
[0019]请参阅图1-2，本技术提供技术方案：一种可遥控的自行式液压高大模板台车，请参阅图1，包括固定支架1、移动轮组件2、轨道3、液压缸7、侧模板6和上拱形模板5，侧模板6个数为两组，固定支架1和轨道3均为两组，且两组固定支架1底部均设置有移动轮组件2，且左右侧移动轮组件2分别位于左右侧轨道3内部，两组固定支架1顶部固定设置有顶
部连接架，顶部连接架顶部左右侧和两组固定支架1相背一侧均设置有液压缸7，顶部连接架顶部的液压缸7输出端设置的活塞杆顶端与上拱形模板5底部外壁固定，固定支架1、移动轮组件2、轨道3、液压缸7、侧模板6和上拱形模板5属于现有的模板台车的常规技术，在本领域内应用广泛，其结构、原理和安装方式已为本领域技术人员熟知，在此不另作详述；
[0020]请参阅图1，两组固定支架1相背一侧设置的液压缸7的活塞杆另一端均设置有结构相同的连接件8，左右侧连接件8另一端分别与左右侧侧模板6靠近固定支架1的一侧外壁固定连接，采用连接件8实现液压缸7的活塞杆与侧模板6 的连接，一方面方便拆装，另一方面方便侧模板6损坏时，进行更换或维护；
[0021]请参阅图1，两组固定支架1之间底部设置有缓冲连接机构4，缓冲连接机构4解决了模板台车在移动时，由于地面不平坦，使得龙门架容易产生震动，造成模板存在位置改变的问题。
[0022]如图1和图2所示：连接件8包括固定在侧模板6靠近固定支架1的一侧外壁的连接座81，连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可遥控的自行式液压高大模板台车，包括固定支架(1)、移动轮组件(2)、轨道(3)、液压缸(7)、侧模板(6)和上拱形模板(5)，其特征在于：所述固定支架(1)和轨道(3)均为两组，且两组固定支架(1)底部均设置有移动轮组件(2)，且左右侧移动轮组件(2)分别位于左右侧轨道(3)内部，两组所述固定支架(1)顶部固定设置有顶部连接架，顶部连接架顶部左右侧和两组固定支架(1)相背一侧均设置有液压缸(7)，顶部连接架顶部的所述液压缸(7)输出端设置的活塞杆顶端与上拱形模板(5)底部外壁固定，两组所述固定支架(1)相背一侧设置的液压缸(7)的活塞杆另一端均设置有结构相同的连接件(8)，左右侧所述连接件(8)另一端分别与左右侧侧模板(6)靠近固定支架(1)的一侧外壁固定连接，两组所述固定支架(1)之间底部设置有缓冲连接机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种可遥控的自行式液压高大模板台车，其特征在于：所述连接件(8)包括固定在侧模板(6)靠近固定支架(1)的一侧外壁的连接座(81)，所述连接座(81)靠近固定支架(1)的一侧外壁一体成型设置有两组凸块(82)，两组所述凸块(82)上前后活动贯穿有连接柱(83)，所述连接柱(83)外壁前后端均螺纹旋接有相匹配的螺纹限位盘(87)，前后侧所述螺纹限位盘(87)分别贴合前后侧凸块(82)外侧，所述连接柱(83)外壁活动套设有套筒(84)，且套筒(84)靠近固定支架(1)的一侧与固定支架(1)上的液压缸(7)的活塞杆远离液压缸(7)的一端固定连接，两组所述凸块(82)顶部均焊接有支撑块(85)，且支撑块(85)位于螺纹限位盘(87)上方，两组所述支撑块(85)上均上下贯穿有插杆，且插杆顶部焊接有拉盘(86)，前后侧所述螺纹限位盘(87)圆周外壁均环形阵列开设有多组与插杆匹配的固定插孔(88...

【专利技术属性】
技术研发人员：王礼华，刘香林，史豪杰，李富相，韦兴，赵雄豪，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：