一种汽车尾门门槛防护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门门槛防护板，属于汽车配件技术领域，该一种汽车尾门门槛防护板，包括底板和防护板本体，所述底板底部的两侧均固定连接有固定块，所述防护板本体顶部的两侧均开设有放置槽，且固定块位于放置槽的内部，所述防护板本体底部的两侧均开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块。本实用新型专利技术通过底板和固定块，达到对防护板本体支撑的效果，通过放置槽，达到放置固定块的效果，通过第一滑块和第一滑槽，达到带动连接杆和插杆移动的效果，通过插杆和插槽，达到对固定块固定的效果，通过螺栓，达到带动卡块移动的效果，该防护板方便固定，而且拆卸简单，方便人们进行使用。方便人们进行使用。方便人们进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门门槛防护板


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车尾门门槛防护板。

技术介绍

[0002]汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
[0003]为了对汽车尾门门槛进行保护，需要使用防护板，防护板在使用时，很容易出现划伤的状况，而现有的防护板不方便进行固定，而且拆卸复杂，为此我们提出种汽车尾门门槛防护板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车尾门门槛防护板，具备方便进行固定，而且拆卸简单的优点，解决了防护板不方便进行固定，而且拆卸复杂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾门门槛防护板，包括底板和防护板本体，所述底板底部的两侧均固定连接有固定块，所述防护板本体顶部的两侧均开设有放置槽，且固定块位于放置槽的内部，所述防护板本体底部的两侧均开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部固定连接有连接杆，且连接杆的一侧固定连接有插杆，所述固定块的表面开设有插槽，且插杆位于插槽的内部，所述防护板本体的表面螺纹连接有螺栓，且螺栓的一端通过轴承转动连接有卡块，所述插杆的表面开设有卡槽，且卡块与卡槽卡接。
[0006]优选的，所述防护板本体的表面开设有长孔，且长孔的内部固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端固定连接有挡板，所述挡板的另一端与第一滑块固定连接。
[0007]优选的，所述挡板的顶部和底部均固定连接有第二滑块，所述防护板本体的表面开设有第二滑槽，且第二滑块能够在第二滑槽内滑动连接。
[0008]优选的，所述防护板本体的表面开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的一端与连接杆固定连接。
[0009]优选的，所述底板的两侧均固定连接有第一连接块，且第一连接块的表面开设有通孔。
[0010]优选的，所述防护板本体的表面开设有第二凹槽，且卡块位于第二凹槽的内部。
[0011]优选的，所述防护板本体的底部固定连接有第二连接块，且螺栓位于第二连接块的内部，所述第二连接块的表面转动连接有旋钮，且旋钮与螺栓接触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过底板和固定块，达到对防护板本体支撑的效果，通过放置槽，达到放置固定块的效果，通过第一滑块和第一滑槽，达到带动连接杆和插杆移动的效果，通过插杆和插槽，达到对固定块固定的效果，通过螺栓，达到带动卡块移动的效果，通过卡块和卡槽，达到对插杆固定的效果，该防护板方便固定，而且拆卸简单，方便人们进行使用。
[0014]2、本技术通过长孔、第一弹簧和挡板，达到对第一滑槽遮挡的效果，避免杂质进入到第一滑槽内，通过第二滑块和第二滑槽，达到辅助挡板移动的效果，通过第一凹槽和第二弹簧，达到对连接杆支撑的效果，方便连接杆进行复位，通过第二凹槽，达到放置卡块的效果，方便卡块进行移动，通过第二连接块和旋钮，方便对螺栓进行限位。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A的局部结构放大示意图；
[0018]图3为本技术图1中B的局部结构放大示意图。
[0019]图中：1、底板；2、防护板本体；3、固定块；4、放置槽；5、第一滑槽；6、第一滑块；7、连接杆；8、插杆；9、插槽；10、螺栓；11、卡块；12、卡槽；13、长孔；14、第一弹簧；15、挡板；16、第二滑块；17、第二滑槽；18、第一凹槽；19、第二弹簧；20、第一连接块；21、通孔；22、第二凹槽；23、第二连接块；24、旋钮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1-3，一种汽车尾门门槛防护板，包括底板1和防护板本体2，防护板本体2的表面开设有长孔13，且长孔13的内部固定连接有第一弹簧14，且第一弹簧14的一端固定连接有挡板15，通过长孔13、第一弹簧14和挡板15，达到对第一滑槽5遮挡的效果，避免杂质进入到第一滑槽5内，挡板15的另一端与第一滑块6固定连接，挡板15的顶部和底部均固定连接有第二滑块16，防护板本体2的表面开设有第二滑槽17，且第二滑块16能够在第二滑槽17内滑动连接，通过第二滑块16和第二滑槽17，达到辅助挡板15移动的效果，防护板本体2的表面开设有第一凹槽18，且第一凹槽18的内部固定连接有第二弹簧19，且第二弹簧19的一端与连接杆7固定连接，通过第一凹槽18和第二弹簧19，达到对连接杆7支撑的效果，方便连接杆7进行复位，底板1的两侧均固定连接有第一连接块20，且第一连接块20的表面开设有通孔21，防护板本体2的表面开设有第二凹槽22，且卡块11位于第二凹槽22的内部，通过第二凹槽22，达到放置卡块11的效果，方便卡块11进行移动，防护板本体2的底部固定连接有第二连接块23，且螺栓10位于第二连接块23的内部，第二连接块23的表面转动连接有旋钮24，且旋钮24与螺栓10接触，通过第二连接块23和旋钮24，方便对螺栓10进行限位，底板1
底部的两侧均固定连接有固定块3，防护板本体2顶部的两侧均开设有放置槽4，且固定块3位于放置槽4的内部，防护板本体2底部的两侧均开设有第一滑槽5，且第一滑槽5的内部滑动连接有第一滑块6，第一滑块6的顶部固定连接有连接杆7，且连接杆7的一侧固定连接有插杆8，固定块3的表面开设有插槽9，且插杆8位于插槽9的内部，防护板本体2的表面螺纹连接有螺栓10，且螺栓10的一端通过轴承转动连接有卡块11，插杆8的表面开设有卡槽12，且卡块11与卡槽12卡接，通过底板1和固定块3，达到对防护板本体2支撑的效果，通过放置槽4，达到放置固定块3的效果，通过第一滑块6和第一滑槽5，达到带动连接杆7和插杆8移动的效果，通过插杆8和插槽9，达到对固定块3固定的效果，通过螺栓10，达到带动卡块11移动的效果，通过卡块11和卡槽12，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门门槛防护板，包括底板(1)和防护板本体(2)，其特征在于：所述底板(1)底部的两侧均固定连接有固定块(3)，所述防护板本体(2)顶部的两侧均开设有放置槽(4)，且固定块(3)位于放置槽(4)的内部，所述防护板本体(2)底部的两侧均开设有第一滑槽(5)，且第一滑槽(5)的内部滑动连接有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)的顶部固定连接有连接杆(7)，且连接杆(7)的一侧固定连接有插杆(8)，所述固定块(3)的表面开设有插槽(9)，且插杆(8)位于插槽(9)的内部，所述防护板本体(2)的表面螺纹连接有螺栓(10)，且螺栓(10)的一端通过轴承转动连接有卡块(11)，所述插杆(8)的表面开设有卡槽(12)，且卡块(11)与卡槽(12)卡接。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门门槛防护板，其特征在于：所述防护板本体(2)的表面开设有长孔(13)，且长孔(13)的内部固定连接有第一弹簧(14)，且第一弹簧(14)的一端固定连接有挡板(15)，所述挡板(15)的另一端与第一滑块(6)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门门槛防护板...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑曙方，郑曙民，
申请(专利权)人：常州市神霸车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：