本实用新型专利技术属于变速箱技术领域，尤其涉及一种具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴。本实用新型专利技术，包括变速箱输入轴，所述的变速箱输入轴上设有高速轴承，所述的高速轴承内设有若干沿高速轴承中心线对称的密封槽，所述的变速箱输入轴上设有若干沿变速箱输入轴中心线对称的固定架，所述的固定架上设有可沿靠近或远离高速轴承一端做直线往复运动的轴承密封圈。本实用新型专利技术通过设置轴承密封圈、防漏弹性密封组件和密封圈调节件，可防止高速轴承内的油脂发生泄漏，达到较好的密封性，同时当轴承密封圈与高速轴承过紧时，通过移动密封圈调节件，带动轴承密封圈以及防漏弹性密封组件移动，避免防漏弹性密封组件由于过紧导致的发热，提高了轴承的使用寿命。轴承的使用寿命。轴承的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴
[0001]本技术属于变速箱
，涉及一种具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴。
技术介绍
[0002]自动变速箱是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换挡，也用于大型设备铁路机车。通常自动变速箱的输入轴一端为动力输入端，需要在输入轴上装设高速轴承，高速轴承配合轴承密封件，进行工作。现有的变速箱输入轴轴承结构在高速运转过程中，容易发生油脂泄漏的情况，同时在高转速情况下，密封件容易发生过紧现象，从而导致发热，使用寿命较短。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种自动旋盖机[申请号： 201520135781.5]，包括输入轴本体，所述输入轴本体的一端为动力输入端，另一端固定安装有行星架，所述输入轴本体上设有矩形密封槽，所述输入轴本体上靠近所述矩形密封槽处设有卸力槽，所述卸力槽的最大槽深小于所述矩形密封槽的最大槽深。本技术提供的自动变速箱用输入轴有效避免了在行星架矫直过程中矩形密封槽出现微观裂纹，改善了矩形密封槽的应力情况。但是该方案在高速运转过程中，仍然容易发生油脂泄漏的情况，同时在高转速情况下，密封件容易发生过紧现象，从而导致发热，存在使用寿命较短的缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴，包括变速箱输入轴，所述的变速箱输入轴上设有高速轴承，所述的高速轴承内设有若干沿高速轴承中心线对称的密封槽，所述的变速箱输入轴上设有若干沿变速箱输入轴中心线对称的固定架，所述的固定架上设有可沿靠近或远离高速轴承一端做直线往复运动的轴承密封圈，所述的轴承密封圈与密封槽的位置相对应所述的轴承密封圈上设有若干沿轴承密封圈中心线对称的防漏弹性密封组件，所述的防漏弹性密封组件与高速轴承相抵接配合，所述的固定架内设有密封圈调节件，所述的密封圈调节件与轴承密封圈相连。
[0007]在上述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴中，所述的轴承密封圈与密封槽的形状相配适，所述的防漏弹性密封组件包括设置于轴承密封圈上的防漏密封块，所述的防漏密封块与密封槽内壁相滑动配合，所述的防漏密封块上设有弹性抵接块，所述的弹性抵接块与轴承密封圈相抵接配合。
[0008]在上述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴中，所述的防漏密封块上设有弹簧，所述的弹簧一端与防漏密封块相连，所述的弹簧另一端与弹性抵接块相连，所述的防漏
密封块的横截面呈 L型。
[0009]在上述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴中，所述的固定架内设有可转动的环形转块，所述的环形转块上设有密封圈抵接台，所述的轴承密封圈内设有连接槽，所述的密封圈抵接台上设有延伸通入至连接槽内的连接插块，所述的连接插块与连接槽过盈配合。
[0010]在上述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴中，所述的固定架内设有若干滚珠，所述的环形转块与滚珠相滑动配合。
[0011]在上述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴中，所述的密封圈调节件与环形转块相连，所述的固定架远离高速轴承一端设有调节件固定座，所述的密封圈调节件与调节件固定座滑动配合。
[0012]在上述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴中，所述的密封圈调节件包括设置于调节件固定座内的推拉调节块，所述的推拉调节块延伸通入至环形转块内且与环形转块相连。
[0013]在上述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴中，所述的推拉调节块延伸通入至环形转块内的横截面成T字型，所述的推拉调节块远离环形转块一端设有把手杆。
[0014]在上述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴中，所述的调节件固定座内设有可沿直线往复运动的夹紧板，所述的夹紧板与推拉调节块相抵接配合，所述的夹紧板与调节件固定座之间通过紧固螺栓连接。
[0015]在上述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴中，所述的夹紧板与调节件固定座之间设有弹性缓冲块。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术通过设置轴承密封圈、防漏弹性密封组件和密封圈调节件，可防止高速轴承内的油脂发生泄漏，达到较好的密封性，同时当轴承密封圈与高速轴承过紧时，通过移动密封圈调节件，带动轴承密封圈以及防漏弹性密封组件移动，避免防漏弹性密封组件由于过紧导致的发热，提高了轴承的使用寿命。
[0018]2、本技术通过设置弹性缓冲块，可起到缓冲减伤的作用，避免对推拉调节块表面造成损伤。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是图1中A处的放大示意图。
[0022]图中：变速箱输入轴1、高速轴承2、密封槽3、固定架4、轴承密封圈5、防漏弹性密封组件6、密封圈调节件7、防漏密封块8、弹性抵接块9、弹簧10、环形转块11、密封圈抵接台12、连接槽13、连接插块14、滚珠15、调节件固定座16、推拉调节块17、把手杆18、夹紧板19、弹性缓冲块20。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0024]如图1、图2所示，一种具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴，包括变速箱输入轴1，所述的变速箱输入轴1上设有高速轴承2，所述的高速轴承2内设有若干沿高速轴承2中心线对称的密封槽3，所述的变速箱输入轴1上设有若干沿变速箱输入轴1 中心线对称的固定架4，所述的固定架4上设有可沿靠近或远离高速轴承2一端做直线往复运动的轴承密封圈5，所述的轴承密封圈5与密封槽3的位置相对应所述的轴承密封圈5上设有若干沿轴承密封圈5中心线对称的防漏弹性密封组件6，所述的防漏弹性密封组件6与高速轴承2相抵接配合，所述的固定架4内设有密封圈调节件7，所述的密封圈调节件7与轴承密封圈5相连。
[0025]在本实施例中，固定架4用以固定密封圈调节件7，当高速轴承2运行转动前，先将轴承密封圈5放入至密封槽3内，在高速轴承2高速转动过程中，通过防漏弹性密封组件6可防止高速轴承2内的油脂从高速轴承2中泄漏，达到较好的密封性，同时当轴承密封圈5与高速轴承2过紧时，通过移动密封圈调节件7，带动轴承密封圈5以及防漏弹性密封组件6移动，避免防漏弹性密封组件6由于过紧导致的发热，提高了轴承的使用寿命。
[0026]结合图1、图2所示，所述的轴承密封圈5与密封槽3的形状相配适，所述的防漏弹性密封组件6包括设置于轴承密封圈5 上的防漏密封块8，所述的防漏密封块8与密封槽3内壁相滑动配合，所述的防漏密封块8上设有弹性抵接块9，所述的弹性抵接块9与轴承密封圈5相抵接配合。
[0027]具体地说，防漏密封块8可对轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴，包括变速箱输入轴(1)，其特征在于，所述的变速箱输入轴(1)上设有高速轴承(2)，所述的高速轴承(2)内设有若干沿高速轴承(2)中心线对称的密封槽(3)，所述的变速箱输入轴(1)上设有若干沿变速箱输入轴(1)中心线对称的固定架(4)，所述的固定架(4)上设有可沿靠近或远离高速轴承(2)一端做直线往复运动的轴承密封圈(5)，所述的轴承密封圈(5)与密封槽(3)的位置相对应所述的轴承密封圈(5)上设有若干沿轴承密封圈(5)中心线对称的防漏弹性密封组件(6)，所述的防漏弹性密封组件(6)与高速轴承(2)相抵接配合，所述的固定架(4)内设有密封圈调节件(7)，所述的密封圈调节件(7)与轴承密封圈(5)相连。2.根据权利要求1所述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴，其特征在于，所述的轴承密封圈(5)与密封槽(3)的形状相配适，所述的防漏弹性密封组件(6)包括设置于轴承密封圈(5)上的防漏密封块(8)，所述的防漏密封块(8)与密封槽(3)内壁相滑动配合，所述的防漏密封块(8)上设有弹性抵接块(9)，所述的弹性抵接块(9)与轴承密封圈(5)相抵接配合。3.根据权利要求2所述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴，其特征在于，所述的防漏密封块(8)上设有弹簧(10)，所述的弹簧(10)一端与防漏密封块(8)相连，所述的弹簧(10)另一端与弹性抵接块(9)相连，所述的防漏密封块(8)的横截面呈L型。4.根据权利要求3所述的具有防油脂泄漏结构的变速箱输入轴，其特征在于，所述的固定架(4)内设有可转动的环形转块(11)，所述的环形转块(11)上设有密封圈抵接台(12)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：柴玉涛，
申请(专利权)人：浙江氢谷智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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