一种汽车窗框条注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车窗框条注塑模具，包括上模、下模，所述上模的顶部设有浇铸口，上模和下模内设有成型腔，还包括设置于上模内的上冷却管、设置于下模内的下冷却管，上冷却管为两组，对称设置于成型腔两侧，两组上冷却管的顶端向上模上方延伸，上冷却管的底端向上模下方延伸，下冷却管呈U型，其两端的开口位于下模的顶部，上模和下模合拢后，上冷却管的底端与下冷却管的顶端对接。汽车窗框条注塑成型后，无需再将模具放入冷却装置中，即可实现快速冷却，不仅冷却效果高，而且更加安全。而且更加安全。而且更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车窗框条注塑模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车窗框条注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车现在已经成为人们生活的必需品，对汽车的需求也不断上升，尤其是汽车的性能和外观，促使了汽车制造商对制造工艺、品质要求做出创新、甚至是跨越性的变革。
[0003]汽车窗框条属于汽窗的主要配件，其作用是固定窗户以及密封。在窗框条的制造过程中，需要用到模具注塑而成，待冷却后再取出成品。但目前在冷却过程中，有的是通过静置自然冷却，但耗时长，冷却效果差；有的是将模具放入冷却装置冷却，但需手动将模具搬入冷却装置，一是不方便，二是因为高温具有一定的危险性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车窗框条注塑模具，以解决冷却速度慢、冷却效果差以及冷却效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车窗框条注塑模具，包括上模、下模，所述上模的顶部设有浇铸口，所述上模和下模内设有成型腔，还包括设置于上模内的上冷却管、设置于下模内的下冷却管，所述上冷却管为两组，对称设置于成型腔两侧，两组上冷却管的顶端向上模上方延伸，所述上冷却管的底端向上模下方延伸，所述下冷却管呈U型，其两端的开口位于下模的顶部，所述上模和下模合拢后，上冷却管的底端与下冷却管的顶端对接。
[0007]优选的，所述上冷却管包括主管、第一水箱、第二水箱和上支管，所述主管位于上模上端的外侧，两主管以浇铸口对称设置，所述第一水箱与主管的下方连通，所述第一水箱埋设于上模的上侧，每组上冷却管的上支管为三根，其上端与第一水箱连通，下端与第二水箱连通，所述第二水箱位于上模下端的外侧，且第二水箱的底面设有三个与上支管连通的出水孔。
[0008]优选的，所述下冷却管包括水槽、下支管，所述水槽为两个，埋设于下模的上侧，所述下支管为三根，且下支管呈U型，所述下支管的两端穿过水槽底部并位于水槽内，所述第二水箱可插设于水槽中，且插入后第二水箱底面的三个出水孔分别与水槽内的三根下支管对接。
[0009]优选的，所述上模中部的下端设有凸环，所述下模的中部设有与凸环配合的凸台，当上模和下模合拢后，凸环抵靠在凸台上。
[0010]优选的，所述水槽的内壁设有密封垫。
[0011]本技术的有益效果是：待注塑成型后，可从一侧的上冷却管的顶端添加冷却水，冷却水由上冷却管进入下冷却管，并绕过下模内的成型腔，由下冷却管的另一端进入另一侧的上冷却管，最终经上冷却管流出。无需再将模具放入冷却装置中，即可实现快速冷却，不仅冷却效果高，而且更加安全。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为图1的拆分图；
[0014]图3为上模的俯视图；
[0015]图4为上冷却管的示意图；
[0016]图5为下冷却管的示意图；
[0017]图中，1
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上模、2
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下模、3
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浇铸口、4
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成型腔、5
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上冷却管、51
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主管、52
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第一水箱、53
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第二水箱、54
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上支管、55
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出水孔、6
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下冷却管、61
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水槽、62
‑ꢀ
下支管、7
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凸环、8
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凸台、9
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密封垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术防护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，一种汽车窗框条注塑模具，包括上模1、下模2，上模1的顶部设有浇铸口3，上模1和下模2内设有成型腔4，还包括设置于上模1内的上冷却管5、设置于下模2内的下冷却管6；两组上冷却管5的顶端向上模1上方延伸，上冷却管5的底端向上模1下方延伸，下冷却管6呈U型，其两端的开口位于下模2的顶部，上模1和下模2合拢后，上冷却管5的底端与下冷却管6的顶端对接。
[0020]具体而言，上冷却管5为两组，对称设置于成型腔4两侧，上冷却管5包括主管51、第一水箱52、第二水箱53和上支管54，两主管51位于上模1上端的外侧，并以浇铸口3对称设置，第一水箱52与主管51的下方连通，第一水箱52埋设于上模1的上侧，每组上冷却管的上支管54为三根，其上端与第一水箱52连通，下端与第二水箱53连通，第二水箱53位于上模1下端的外侧，且第二水箱53的底面设有三个与上支管54连通的出水孔55。
[0021]下冷却管6包括水槽61、下支管62，水槽61为两个，埋设于下模2的上侧，水槽61的内壁设有密封垫9，下支管62为三根，且下支管呈U型，下支管 62的两端穿过水槽61底部并位于水槽内，第二水箱53可插设于水槽61中，且插入后第二水箱53底面的三个出水孔55分别与水槽内的三根下支管62对接。
[0022]上模1中部的下端设有凸环7，下模2的中部设有与凸环配合的凸台8，当上模和下模合拢后，凸环7抵靠在凸台8上，从而利于上模和下模对接。
[0023]本技术的工作原理为：将上模与下模对接，使凸环抵靠在凸台上，同时第二水箱53插入水槽内，需要注意的是，在插入之前需将第二水箱底部的出水孔与水槽内的下支管对齐，以使第二水箱与下支管连通；然后由浇铸口注入熔料，待成型后，向其中一个上冷却管的主管加入冷却水，冷却水先进入第一水箱，然后由第一水箱分流至上支管，再通过上支管进入第二水箱，并由第二水箱再分流至下支管，冷却水经下支管绕过下模的成型腔并由其另一侧流出，再次经另一侧的第二水箱、上支管、第一水箱，最终由另一侧的主管流出。由于上支管和下支管的设置，可使冷却水与模具的接触面积增大，提高了接触面积，更利于对成型腔内成品的冷却。
[0024]综上所述，汽车窗框条注塑成型后，无需再将模具放入冷却装置中，即可实现快速冷却，不仅冷却效果高，而且更加安全。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车窗框条注塑模具，包括上模(1)、下模(2)，所述上模(1)的顶部设有浇铸口(3)，所述上模(1)和下模(2)内设有成型腔(4)，其特征在于，还包括设置于上模(1)内的上冷却管(5)、设置于下模(2)内的下冷却管(6)，所述上冷却管(5)为两组，对称设置于成型腔(4)两侧，两组上冷却管(5)的顶端向上模(1)上方延伸，所述上冷却管(5)的底端向上模(1)下方延伸，所述下冷却管(6)呈U型，其两端的开口位于下模(2)的顶部，所述上模(1)和下模(2)合拢后，上冷却管(5)的底端与下冷却管(6)的顶端对接。2.根据权利要求1所述的汽车窗框条注塑模具，其特征在于，所述上冷却管(5)包括主管(51)、第一水箱(52)、第二水箱(53)和上支管(54)，两主管(51)位于上模(1)上端的外侧，并以浇铸口(3)对称设置，所述第一水箱(52)与主管(51)的下方连通，所述第一水箱(52)埋设于上模(1)的上侧，每组上冷却管的上支管(54)为三根，其上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡胜军，
申请(专利权)人：盐城博世汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：