一种立体停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体停车库，包括呈左右对称设置的门架，门架由侧梁以及立柱组成，门架间连接有主梁，两侧梁上转动连接有主轴，主轴的两端分别设有第一主动链轮和第二主动链轮，侧梁上转动连接有第一从动链轮和第二从动链轮，门架间设有层板；第一主动链轮和第一从动链轮上啮合有第一链条，第一链条的一端连接层板、另一端设有配重块；第二主动链轮和第二从动链轮上啮合有第二链条，第二链条的一端连接层板、另一端设在配重块上；主轴上设有从动齿轮，从动齿轮上啮合有主动齿轮，主梁上设有输出轴连接主动齿轮的电机减速器。该立体停车库具有外置加装便捷，使用安全可靠的特点，整体功能完善，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库


[0001]本技术涉及一种停车库，更具体地说，它涉及一种立体停车库。

技术介绍

[0002]现有商场和写字楼在建造过程中，多会建造地下车库，但随着小轿车的不断普及，原本建造的地下车库的车位容纳量有限，致使停车不便。倘若对其进行改造，将其车位数量增加，则只能由原本车位设计并改造为双层或多层结构的立体车位，但大多改造方式，对原本车库破损大，改造成本高昂，整体效果不佳。据此，本技术提出了一种立体停车库。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种立体停车库，该立体停车库具有外置加装便捷，使用安全可靠的特点。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：本技术所涉及的一种立体停车库，包括呈左右对称设置的门架，门架由侧梁以及设在侧梁两侧的立柱组成，所述门架间连接有主梁，两所述侧梁上转动连接有呈水平设置的主轴，主轴的两端分别设有第一主动链轮和第二主动链轮，所述侧梁上转动连接有位于第一主动链轮正前方的第一从动链轮、位于第二主动链轮正前方的第二从动链轮，所述门架间设有层板；
[0005]所述第一主动链轮和第一从动链轮上啮合有第一链条，第一链条的一端连接所述层板、另一端设有配重块；
[0006]所述第二主动链轮和第二从动链轮上啮合有第二链条，第二链条的一端连接所述层板、另一端设在配重块上；
[0007]所述主轴上设有从动齿轮，从动齿轮上啮合有主动齿轮，所述主梁上设有输出轴连接主动齿轮的电机减速器。
[0008]本技术进一步设置为：还包括设在所述侧梁上的防坠组件；防坠组件包括立板，立板的一侧设有侧板，所述立板上转动连接有复合钩，复合钩的下端设有钩体、上端设有摆臂，摆臂与所述侧板间设有复位弹簧，所述摆臂背向复位弹簧的一侧设有推挤摆臂的直线往复运动机构；所述层板上设有上升后被勾设在钩体上的防坠环，防坠环设在所述层板的两侧。
[0009]本技术进一步设置为：所述直线往复运动机构为推杆气缸。
[0010]本技术进一步设置为：所述层板上设有减速带。
[0011]本技术进一步设置为：所述层板上设有限位块。
[0012]综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术所涉及的立体停车库，通过在现有车库的车位上直接加装该装置，实现立体车库改造，无需破坏现有车位地面，加装便捷；该立体车库采用链轮带动链条，实现层板作升降，达到平稳切换；并且增设防坠组件，提高安全性，使用更可靠，整体功能完善，实用性强。
附图说明
[0013]图1是本技术的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术的部分结构示意图；
[0015]图3是本技术的局部结构示意图；
[0016]图4是本技术用于体现防坠组件的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本领域的技术人员更好地理解本实验新型的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本技术的特征和优点，而不是对本技术专利要求的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]下面结合附图和优选实施例对本技术进一步说明。
[0019]实施例1
[0020]参见图1和图2所示，本实施例所涉及的一种立体停车库，包括呈左右对称设置的门架1，门架1由侧梁2以及设在侧梁2两侧的立柱3组成，所述门架1间连接有主梁4，两所述侧梁2上转动连接有呈水平设置的主轴5，主轴5的两端分别设有第一主动链轮6和第二主动链轮7，所述侧梁2上转动连接有位于第一主动链轮6正前方的第一从动链轮8、位于第二主动链轮7正前方的第二从动链轮9，所述门架1间设有层板10；
[0021]所述第一主动链轮6和第一从动链轮8上啮合有第一链条11，第一链条11的一端连接所述层板10、另一端设有配重块12；
[0022]所述第二主动链轮7和第二从动链轮9上啮合有第二链条13，第二链条13的一端连接所述层板10、另一端设在配重块12上；
[0023]所述主轴5上设有从动齿轮14，从动齿轮14上啮合有主动齿轮15，所述主梁4上设有输出轴连接主动齿轮15的电机减速器16。
[0024]在本实施方案中，首先，层板10位于下限位置，即底部贴合地面，当车辆停靠在层板10上，运作电机减速器16，使得主动齿轮15携从动齿轮14作转动，经传动，致使主轴5作转动，从而使第一主动链轮6和第二主动链轮7分别对第一链条11和第二链条13作收卷，将层板10及其上停放的车辆抬升，预留出原本地面上的车位，使得原先车位上能够停放两辆车辆。
[0025]实施例2
[0026]参见图1至4所示，本实施例所涉及的一种立体停车库，其在实施例1的基础上，进一步地设置为，还包括设在所述侧梁2上的防坠组件17；防坠组件17包括立板171，立板171的一侧设有侧板172，所述立板171上转动连接有复合钩173，复合钩173的下端设有钩体1731、上端设有摆臂1732，摆臂1732与所述侧板172间设有复位弹簧174，所述摆臂1732背向复位弹簧174的一侧设有推挤摆臂1732的直线往复运动机构175；所述层板10上设有上升后被勾设在钩体1731上的防坠环18，防坠环18设在所述层板10的两侧。
[0027]进一步的，所述直线往复运动机构175为推杆气缸。
[0028]当层板10处于抬升状态，其上的防坠环18向上移动，推挤钩体1731，使其上摆臂
1732向侧板172靠拢，挤压复位弹簧174，待防坠环18经过钩体1731后，复位弹簧174恢复形变，摆臂1732复位，钩体1731回复至勾设防坠环18状态，起到防坠的作用，提高安全性。待层板10作下降，运作直线往复运动机构175，使其顶推摆臂1732，致使钩体1731作脱钩动作。
[0029]实施例3
[0030]参见图1至4所示，本实施例所涉及的一种立体停车库，其在实施例1和2的基础上，进一步地设置为，所述层板10上设有减速带19。通过增设减速带19，使得开到层板10上的车辆具有小幅颠簸感，致使驾驶员不得不降低车速，间接提高了停车过程中的安全性。
[0031]进一步的，所述层板10上设有限位块20。通过限位块20的设置，使得车辆在层板10上作向前行进的过程中，限制不断往前，起到停放定位的作用。
[0032]本技术所涉及的立体停车库，通过在现有车库的车位上直接加装该装置，实现立体车库改造，无需破坏现有车位地面，加装便捷；该立体车库采用链轮带动链条，实现层板作升降，达到平稳切换；并且增设防坠组件，提高安全性，使用更可靠，整体功能完善，实用性强。
[0033]如无特殊说明，本技术中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库，包括呈左右对称设置的门架，门架由侧梁以及设在侧梁两侧的立柱组成，所述门架间连接有主梁，其特征在于：两所述侧梁上转动连接有呈水平设置的主轴，主轴的两端分别设有第一主动链轮和第二主动链轮，所述侧梁上转动连接有位于第一主动链轮正前方的第一从动链轮、位于第二主动链轮正前方的第二从动链轮，所述门架间设有层板；所述第一主动链轮和第一从动链轮上啮合有第一链条，第一链条的一端连接所述层板、另一端设有配重块；所述第二主动链轮和第二从动链轮上啮合有第二链条，第二链条的一端连接所述层板、另一端设在配重块上；所述主轴上设有从动齿轮，从动齿轮上啮合有主动齿轮，所述主梁上设有输出轴连接主动齿轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：章关森，刘爱鲜，洪强民，王新民，杨虎锋，胡伟，
申请(专利权)人：浙江凯达奔克起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：