发动机可靠性试验的支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机可靠性试验的支架，包括支架本体，所述支架本体的一端设有与发动机缸盖相连的吊耳，另一端设有用于固定在发动机本体的调节螺栓，所述支架本体的中部设有定位座，所述定位座上设有用于与所述点火线圈接插件相配合的护套。本实用新型专利技术结构简单，能够有效解决现有试验中的发动机问题，使发动机能够顺利进行高速试验。发动机能够顺利进行高速试验。发动机能够顺利进行高速试验。

【技术实现步骤摘要】
发动机可靠性试验的支架


[0001]本技术涉及汽车发动机
，特别是涉及一种发动机可靠性试验的支架。

技术介绍

[0002]发动机试验台架，是发动机及整车企业使用最普遍的必备实验设备之一。现有的发动机试验台架，发动机悬置点按照每台发动机来设计悬置支撑点，即所述悬置支撑点设置在发动机的底部、与发动机在汽车上的安装方式一样。由于台架设计的原因，整车悬置系统在台架试验中无法通用，所以在可靠性试验中，就会存在发动机与测功机连接的传动轴后端振动较大。发动机的点火线圈呈悬空状态，周围没有固定线束接插件的支点，因此接插件更容易在发动机高速运转中产生不规则振动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了克服现有技术，提供一种结构简单、防线圈振动的发动机可靠性试验的支架。
[0004]本技术所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种发动机可靠性试验的支架，包括支架本体，所述支架本体的一端设有与发动机缸盖相连的吊耳，另一端设有用于固定在发动机本体的调节螺栓，所述支架本体的中部设有定位座，所述定位座上设有用于与点火线圈接插件相配合的护套。
[0006]进一步地，所述调节螺栓与所述支架本体之间设有弹性垫圈。
[0007]进一步地，所述支架本体上设有条形调节孔，所述调节螺栓设置在所述条形调节孔中。
[0008]进一步地，所述吊耳铰接在所述支架本体上。
[0009]进一步地，所述支架本体的两端分别设有折弯段，所述两折弯段的方向相反，所述吊耳设置在所述支架本体的其中一个折弯段，所述调节螺栓设置在所述支架本体的另一个折弯段。
[0010]进一步地，所述定位座上设有卡槽，所述护套的底部设有与所述定位座的卡槽相配合的凸起。
[0011]由于采用了以上技术方案，本技术的有益效果：
[0012]本技术的结构简单，支架的两端固定在发动机本体上，通过在支架本体的中部设置定位座，定位座上设有用于与所述点火线圈接插件相配合的护套。将点火线圈接插件插入护套，使点火线圈接插件能够快速插接固定在支架本体上，降低了接插件振动的频率，能够有效解决现有试验中的发动机问题，使发动机能够顺利进行高速试验。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为定位座和护套的结构示意图。
[0015]图中：1为支架本体、1
‑
1为折弯段、2为吊耳、3为条形调节孔、 4为调节螺栓、5为定位座、5
‑
1为卡槽、6为护套。
具体实施方式
[0016]具体实施例1
[0017]参见图1和图2所示，一种发动机可靠性试验的支架，包括支架本体1，所述支架本体1的一端设有与发动机缸盖相连的吊耳2，该吊耳2方便发动机在台架的调运。所述吊耳2铰接在所述支架本体1 上，吊耳2与支架本体1铰接，方便在发动机上安装支架本体的时候调节最佳角度。支架本体1的另一端设有条形调节孔3，所述条形调节孔3中设有用于固定在发动机本体上的调节螺栓4，通过调节螺栓 4可以将支架本体1固定在发动机本体上。所述支架本体1的中部通过螺栓固定安装有定位座5，所述定位座5上设有用于与所述点火线圈接插件相配合的护套6。通过将点火线圈接插件固定在护套6中，防止了点火线圈接插件振动。
[0018]进一步地，所述支架本体1的两端分别设有折弯段1
‑
1，所述两折弯段1
‑
1的方向相反，所述吊耳2设置在所述支架本体的其中一个折弯段1
‑
1，所述调节螺栓4设置在所述支架本体1的另一个折弯段 1
‑
1。根据气门室罩盖上螺栓孔的位置，需要在经过气门室罩盖上方向前延伸5cm处折90
°
角向右弯曲，经过点火线圈上方向前延伸 15cm处折90
°
角向右弯曲，两个90
°
角是为了能够找到点火线圈接插件的合适位置。
[0019]本具体实施例中：所述支架本体1和吊耳2均采用钢板，所述支架本体1呈Z字型结构，吊耳2的上端通过销钉与支架本体1铰接，吊耳2的下端与发动机缸盖固定连接；支架本体1通过条形调节孔3 安装用于固定在发动机本体上的调节螺栓4，可以调节支架本体1的固定位置及角度，从而保证支架本体1能够安装在发动机本体上。支架本体1的定位座6上设有卡槽5
‑
1，所述护套6的底部设有与所述定位座的卡槽5
‑
1相配合的凸起。
[0020]进一步地，所述调节螺栓4与所述支架本体1之间设有弹性垫圈，通过弹性垫圈可以防止振动过程中螺栓脱料。
[0021]本技术支架本体在发动机进行可靠性试验时，通过护套可以快速插接固定点火线圈接插件，降低其振动频率可以有效缓解在试验中出现的发动机高速失火现象，同时大大降低了接插件的更换频次。
[0022]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机可靠性试验的支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体的一端设有与发动机缸盖相连的吊耳，另一端设有用于固定在发动机本体的调节螺栓，所述支架本体的中部设有定位座，所述定位座上设有用于与点火线圈接插件相配合的护套。2.根据权利要求1所述发动机可靠性试验的支架，其特征在于：所述调节螺栓与所述支架本体之间设有弹性垫圈。3.根据权利要求1或2所述发动机可靠性试验的支架，其特征在于：所述支架本体上设有条形调节孔，所述调节螺栓设置在所述条形...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐敏强，
申请(专利权)人：重庆中阔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：