一种车载氛围灯的光导结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载氛围灯的光导结构，属于光导结构技术领域。一种车载氛围灯的光导结构，包括有：光导本体，光导本体包括有沿着长度方向设置的入光部、导光部、出光部，出光部具有倾斜设置的反光面。本实用新型专利技术设置有倾斜的反光面，部分光线会发射回光导，不会造成局部高亮。成局部高亮。成局部高亮。

【技术实现步骤摘要】
一种车载氛围灯的光导结构


[0001]本技术涉及光导结构
，尤其涉及一种车载氛围灯的光导结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，人们对汽车的氛围效果有了越来越高的要求。氛围效果的提高，包括通过加装氛围灯的方式来实现，氛围灯打造出的良好氛围效果，受到广大消费者的关注和喜爱。目前的汽车氛围灯大部分设置于车内，一般情况下会出现尾部灯光高亮的现象，即光线在光导结构内传播时到尾部大部分光线会透出，照射在固定的支架上造成局部视觉高亮。造成氛围灯光的不均匀，影响客户体验。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种车载氛围灯的光导结构，本技术设置有倾斜的反光面，部分光线会发射回光导，不会造成局部高亮。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术提供了一种车载氛围灯的光导结构，包括有：光导本体，所述光导本体包括有沿着长度方向设置的入光部、导光部、出光部，所述出光部具有倾斜设置的反光面。
[0006]根据本技术另一具体实施方式，所述反光面与所述光导本体底面之间的夹角范围为30度
‑
63度。
[0007]根据本技术另一具体实施方式，所述入光部包括有依次沿着长度方向设置的第一光线入射端、第一弯曲端、第一传导端，所述第一传导端与所述入光部的一端相连。
[0008]根据本技术另一具体实施方式，还包括有与所述光导本体倾斜相连的混光本体，所述混光本体包括有依次沿着长度方向设置的第二光线入射端、第二弯曲端、第二传导端，所述第二传导端与所述入光部的外壁固定连接。
[0009]根据本技术另一具体实施方式，所述光导本体与所述混光本体的夹角小于90度。
[0010]根据本技术另一具体实施方式，所述第一弯曲端的外壁固定有安装凸柱。
[0011]根据本技术另一具体实施方式，所述第一光线入射端的外壁、所述第二光线入射端的外壁均设置有卡块。
[0012]根据本技术另一具体实施方式，所述导光部的外壁固定有多个呈线性设置的凸块。
[0013]根据本技术另一具体实施方式，所述安装凸柱的底部嵌有防震圈。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]本技术入光光线可从入光部的一端射入，在光导本体的导光部内部传播，沿该光导本体的长度方向均匀延伸，入光光线最后通过出光部倾斜设置的反光面射出，部分光线会发射回光导本体的方向，不会造成局部高亮，并对光导正常亮度有增益效果。
附图说明
[0016]图1是本技术具体实施方式提供的一种车载氛围灯的光导结构的结构示意图；
[0017]图2是本技术具体实施方式提供的一种车载氛围灯的光导结构的另一结构示意图；
[0018]图3是本技术具体实施方式提供的一种车载氛围灯的光导结构的A处局部放大结构示意图；
[0019]图4是本技术具体实施方式提供的一种车载氛围灯的光导结构的B处局部放大结构示意图；
[0020]图5是本技术具体实施方式提供的出光部的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、光导本体；2、入光部；3、导光部；4、出光部；5、反光面；6、第一光线入射端；7、第一弯曲端；8、第一传导端；9、混光本体；10、第二光线入射端；11、第二弯曲端；12、第二传导端；13、安装凸柱；14、卡块；15、凸块；16、入光光线；17、反光光线；18、出光光线；19、防震圈。
具体实施方式
[0023]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0024]如图1
‑
图5所示，一种车载氛围灯的光导结构，包括有：光导本体1，光导本体1包括有沿着长度方向设置的入光部2、导光部3、出光部4，出光部4具有倾斜设置的反光面5。
[0025]本技术入光光线16可从入光部2的一端射入，在光导本体1的导光部3内部传播，沿该光导本体1的长度方向均匀延伸，光导本体1主体的长度方向内设置有连续不间断的凸块15，凸块15即反光体，支架在附图中未示出，可以使该光导条射出的光线较为均匀，入光光线16最后通过出光部4倾斜设置的反光面5射出，部分光线会发射回光导本体1的方向，不会造成局部高亮，并对光导正常亮度有增益效果。支架为常用于光导结构的安装，支架为现有技术，无需再详述。光导本体1可选取透明的聚甲基丙烯酸甲酯材料制成。图5为出光部4倾斜设置的反光面5结构示意图，入光光线16为射入光导本体1传导的入射光线、反光光线17为部分反射的入射光线、出光光线18为部分射出的光线，其中箭头为光线射出的方向。
[0026]根据本技术另一具体实施方式，反光面5与光导本体1底面之间的夹角范围为30度
‑
63度。反光斜面经验证，角度在30～63
°
间达到部分光线可反光面5射出，部分光线会发射回光导本体1的方向，不会造成局部高亮的效果优异。
[0027]根据本技术另一具体实施方式，入光部2包括有依次沿着长度方向设置的第一光线入射端6、第一弯曲端7、第一传导端8，第一传导端8与入光部2的一端相连。
[0028]根据本技术另一具体实施方式，还包括有与光导本体1倾斜相连的混光本体9，混光本体9包括有依次沿着长度方向设置的第二光线入射端10、第二弯曲端11、第二传导端12，第二传导端12与入光部2的外壁固定连接。设置混光本体9包括有第二光线入射端10、第二弯曲端11、第二传导端12，可通过射入与入光部2不同的入射光线混合，达到混有不同
颜色的光线射出，混入的光线依次通过第二光线入射端10、第二弯曲端11、第二传导端12最终射入导光部3、出光部4射出，产生不具局部高光的混合光。
[0029]根据本技术另一具体实施方式，光导本体1与混光本体9的夹角小于90度。设置混光本体9与光导本体1的夹角小于90度可设置混光本体9的第二光线入射端10的入射方向、第一光线入射端6的入射方向均朝向出光部4方向发射。
[0030]根据本技术另一具体实施方式，第一弯曲端7的外壁固定有安装凸柱13。设置安装凸柱13用于与支架等设备定位以及固定；
[0031]根据本技术另一具体实施方式，第一光线入射端6的外壁、第二光线入射端10的外壁均设置有卡块14。设置卡块14方便与灯源设备定位安装以及固定，卡块14可套设或成型于第一光线入射端6的外壁、第二光线入射端10的外壁；
[0032]根据本技术另一具体实施方式，导光部3的外壁固定有多个呈线性设置的凸块15。设置多个凸块15改变光在光导内的传播方式，保证光导本体1的正面出光均匀性，即使得光导本体的外壁均匀出光。
[0033]根据本技术另一具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载氛围灯的光导结构，其特征在于，包括有：光导本体，所述光导本体包括有沿着长度方向设置的入光部、导光部、出光部，所述出光部具有倾斜设置的反光面。2.如权利要求1所述的一种车载氛围灯的光导结构，其特征在于：所述反光面与所述光导本体底面之间的夹角范围为30度
‑
63度。3.如权利要求1所述的一种车载氛围灯的光导结构，其特征在于：所述入光部包括有依次沿着长度方向设置的第一光线入射端、第一弯曲端、第一传导端，所述第一传导端与所述入光部的一端相连。4.如权利要求3所述的一种车载氛围灯的光导结构，其特征在于：还包括有与所述光导本体倾斜相连的混光本体，所述混光本体包括有依次沿着长度方向设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇晓，
申请(专利权)人：中山市德马汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：