柴油机车保护装置用主机壳体制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油机车保护装置用主机壳体，包括主机壳体，所述主机壳体底部开设有两排通孔，所述通孔内部贯穿设有出线嘴，所述出线嘴靠近主机壳体内部一端设有六角螺母，所述六角螺母设置为两排，所述六角螺母靠近主机壳体后壁一侧设有第一限位条。本实用新型专利技术通过设置第一限位条、第二限位条和第三限位条，有利于在安装出线嘴的六角螺母时将六角螺母卡在第一限位条、第二限位条和第三限位条之间，在拧动出线嘴时六角螺母不会发生转动，使得出线嘴的拧动更加的快速和方便，提高生产效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
柴油机车保护装置用主机壳体


[0001]本技术涉及柴油机车保护装置领域，特别涉及一种柴油机车保护装置用主机壳体。

技术介绍

[0002]柴油机车保护装置主要用在矿区的柴油机车的安全监测领域，主要监测甲烷等危险气体的浓度进行及时的报警和提示，有利于避免安全事故的发生。现有的柴油机车保护装置用主机本体的安装较为繁琐，主机壳体的出线嘴在固定时较为繁琐，效率较低。
[0003]因此，专利技术一种柴油机车保护装置用主机壳体来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种柴油机车保护装置用主机壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的柴油机车保护装置用主机本体的壳体在安装出线嘴是较为繁琐，效率低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机车保护装置用主机壳体，包括主机壳体，所述主机壳体底部开设有两排通孔，所述通孔内部贯穿设有出线嘴，所述出线嘴靠近主机壳体内部一端设有六角螺母，所述六角螺母设置为两排，所述六角螺母靠近主机壳体后壁一侧设有第一限位条，两排所述六角螺母之间设有第二限位条，所述六角螺母远离第一限位条一侧设有第三限位条。
[0006]优选的，所述通孔数量设置为多个。
[0007]优选的，所述第一限位条与主机壳体内壁焊接连接。
[0008]优选的，所述第二限位条和第三限位条均通过螺钉与主机壳体固定连接。
[0009]优选的，两排所述六角螺母与外侧的第一限位条、第二限位条和第三限位条刚好接触。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]通过设置第一限位条、第二限位条和第三限位条，有利于在安装出线嘴的六角螺母时将六角螺母卡在第一限位条、第二限位条和第三限位条之间，在拧动出线嘴时六角螺母不会发生转动，使得出线嘴的拧动更加的快速和方便，提高生产效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的主视图；
[0014]图中：1主机壳体、2通孔、3出线嘴、4六角螺母、5第一限位条、6第二限位条、7第三限位条。
具体实施方式
[0015]以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]本技术提供了如图1
‑
2所示的一种柴油机车保护装置用主机壳体，包括主机壳体1，所述主机壳体1底部开设有两排通孔2，所述通孔2内部贯穿设有出线嘴3，所述出线嘴3靠近主机壳体1内部一端设有六角螺母4，所述六角螺母4设置为两排，所述六角螺母4靠近主机壳体1后壁一侧设有第一限位条5，两排所述六角螺母4之间设有第二限位条6，所述六角螺母4远离第一限位条5一侧设有第三限位条7。
[0018]进一步的，在上述技术方案中，所述通孔2数量设置为多个；
[0019]进一步的，在上述技术方案中，所述第一限位条5与主机壳体1内壁焊接连接；
[0020]进一步的，在上述技术方案中，所述第二限位条6和第三限位条7均通过螺钉与主机壳体1固定连接；
[0021]进一步的，在上述技术方案中，两排所述六角螺母4与外侧的第一限位条5、第二限位条6和第三限位条7刚好接触。
[0022]本实用工作原理：
[0023]参照说明书附图1
‑
2，在使用装置时，将第一限位条5、第二限位条6和第三限位条7依次固定在主机壳体1内部的通孔2外侧，将六角螺母4卡在第一限位条5、第二限位条6和第三限位条7之间，且刚好与通孔2重合，将出线嘴3穿过通孔2与六角螺母4接触，旋转出线嘴3使得六角螺母4不会发生旋转，方便快速的将出线嘴3与六角螺母4进行螺纹连接，提高生产效率。
[0024]在本实用实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机车保护装置用主机壳体，包括主机壳体(1)，其特征在于：所述主机壳体(1)底部开设有两排通孔(2)，所述通孔(2)内部贯穿设有出线嘴(3)，所述出线嘴(3)靠近主机壳体(1)内部一端设有六角螺母(4)，所述六角螺母(4)设置为两排，所述六角螺母(4)靠近主机壳体(1)后壁一侧设有第一限位条(5)，两排所述六角螺母(4)之间设有第二限位条(6)，所述六角螺母(4)远离第一限位条(5)一侧设有第三限位条(7)。2.根据权利要求1所述的柴油机车保护装置用主机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚，陈世航，
申请(专利权)人：常州太行星光电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：