一种涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统，属于循环风系统技术领域，包括压缩机、电动三通阀、冷媒输送管、风冷冷凝器、膨胀阀、组合式空调、温度传感器、湿度传感器和风管，组合式空调内设置有表冷段和加热段，电动三通阀通过冷媒输送管分别连接压缩机、加热段和风冷冷凝器，用于分配通往加热段和风冷冷凝器的冷媒量，膨胀阀的一端分别连接风冷冷凝器和加热段，另一端通过表冷段与压缩机连接，温度传感器和湿度传感器分别安装在风管上，同时二者分别设置在组合式空调的送风管和回风管上。本实用新型专利技术运行经济，温湿度控制精度高，同时维护检修方便，合理运行后即可满足喷漆室循环风空气调节的需求，具有较高的经济效益。经济效益。经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统


[0001]本技术属于循环风系统
，尤其是涉及一种涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统。

技术介绍

[0002]随着社会生产力的发展，涂装生产设备技术水平也日新月异，新材料和新工艺的应用对汽车喷漆环境提出了更为严格的要求，因此，对喷漆环境有重大影响的循环风系统要与时俱进，不断发展和创新。
[0003]涂装车间喷漆室工艺生产过程会产生较高温度的含水汽空气，需要采用循环风空调进行降温除湿。目前大多数汽车工厂采用制冷站内冷水机组制冷冻水，通过循环泵输送至循环风空调表冷盘管对循环空气降温除湿，再通过锅炉房内锅炉制热水通过循环泵输送至循环风空调热水盘管再热以实现对喷漆室循环风温湿度的控制，因冷热水与循环空气温差小，换热速度慢导致除湿效果差，温湿度控制精确度较低，同时冷热抵消浪费能源，不利于节能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统，能够解决上述问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统，包括压缩机、电动三通阀、冷媒输送管、风冷冷凝器、膨胀阀、组合式空调、温度传感器、湿度传感器和风管，所述组合式空调内设置有表冷段和加热段，所述电动三通阀通过所述冷媒输送管分别连接所述压缩机、加热段和风冷冷凝器，用于分配通往所述加热段和风冷冷凝器的冷媒量，所述膨胀阀的一端分别连接所述风冷冷凝器和加热段，另一端通过所述表冷段与所述压缩机连接，所述温度传感器和湿度传感器分别安装在所述风管上，同时二者分别设置在所述组合式空调的送风管和回风管上。
[0006]进一步的，根据空气流向，所述组合式空调的组成依次为回风段、初效过滤段、表冷段、风机段、均流段、消声段、加热段、中间段、中效过滤段和送风段；所述表冷段用于空调回风与湿饱和蒸气状态冷媒换热，空调回风除湿降温、冷媒吸热汽化；所述加热段用于空调回风与过热的制冷剂蒸汽换热，空调回风等湿加热升温，冷媒放热液化。
[0007]进一步的，所述压缩机为变频式压缩机，用于根据系统负荷变频调节压缩机的吸入冷媒量。
[0008]进一步的，所述冷媒输送管为铜制管，用于输送冷媒。
[0009]进一步的，所述风冷冷凝器用于将过热的制冷剂蒸气首先等压降温到对应于当前压力的饱和温度，然后继续等压等温冷凝成饱和液态状态。
[0010]进一步的，饱和液态冷媒通过所述膨胀阀进行绝热节流降温、降压至对应于循环起始压力的湿饱和蒸气状态。
[0011]相对于现有技术，本技术所述的一种涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统具有以下优势：采用冷媒直接膨胀与循环风换热，制冷制热速度快，调节精度高，同时冷热源和末端空调作为一体机集中控制方便，避免专门设制冷站、冷水管路输送系统；系统整体布置灵活方便，且充分利用系统制冷制热，节能效果显著。本技术实践的初投资相对较低，运行较为经济，同时维护检修方便，合理运行后即可满足喷漆室循环风空气调节的需求，具有较高的经济效益。
附图说明
[0012]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术实施例所述的涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统的工作原理图；
[0014]图2为本技术实施例所述的涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统的控制原理图。
[0015]附图标记说明：
[0016]1、压缩机；2、电动三通阀；3、冷媒输送管；4、风冷冷凝器；5、膨胀阀；6、表冷段；7、加热段；8、温度传感器；9、湿度传感器；10、风管。
具体实施方式
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0021]如图1和图2所示，本技术为一种涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统，包括压缩机1、电动三通阀2、冷媒输送管3、风冷冷凝器4、膨胀阀5、组合式空调、温度传感器8、湿度传感器9和风管10，所述组合式空调内设置有表冷段6和加热段7，所述电动三通
阀2通过所述冷媒输送管3分别连接所述压缩机1、加热段7和风冷冷凝器4，用于分配通往所述加热段7和风冷冷凝器4的冷媒量，所述膨胀阀5的一端分别连接所述风冷冷凝器4和加热段7，另一端通过所述表冷段6与所述压缩机1连接，所述温度传感器8和湿度传感器9分别安装在所述风管10上，同时二者分别设置在所述组合式空调的送风管和回风管上，所述温度传感器8用于分别测量送风管和回风管的空气温度，温度检测值与设定值比较后，输出反馈信号调节所述电动三通阀2开度，所述湿度传感器9用于分别测量送风管和回风管的空气湿度，湿度检测值与设定值比较后，输出反馈信号调节所述电动三通阀2开度。
[0022]根据空气流向，所述组合式空调的组成依次为回风段、初效过滤段、表冷段6、风机段、均流段、消声段、加热段7、中间段、中效过滤段和送风段；所述表冷段6用于空调回风与湿饱和蒸气状态冷媒换热，空调回风除湿降温、冷媒吸热汽化；所述加热段7用于空调回风与过热的制冷剂蒸汽换热，空调回风等湿加热升温，冷媒放热液化；所述初效过滤段压差值与设定值比较后，输出超压报警信号；所述中效过滤段压差值与设定值比较后，输出超压报警信号。
[0023]热泵制冷循环过程从所述压缩机1起，按冷媒输送方向依次为所述电动三通阀2后分流，一部分流向所述风冷冷凝器4后与流向所述加热段7的另一部分混合流向所述膨胀阀5、表冷段6，然后通过所述冷媒输送管3回流至所述压缩机1进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统，其特征在于：包括压缩机(1)、电动三通阀(2)、冷媒输送管(3)、风冷冷凝器(4)、膨胀阀(5)、组合式空调、温度传感器(8)、湿度传感器(9)和风管(10)，所述组合式空调内设置有表冷段(6)和加热段(7)，所述电动三通阀(2)通过所述冷媒输送管(3)分别连接所述压缩机(1)、加热段(7)和风冷冷凝器(4)，用于分配通往所述加热段(7)和风冷冷凝器(4)的冷媒量，所述膨胀阀(5)的一端分别连接所述风冷冷凝器(4)和加热段(7)，另一端通过所述表冷段(6)与所述压缩机(1)连接，所述温度传感器(8)和湿度传感器(9)分别安装在所述风管(10)上，同时二者分别设置在所述组合式空调的送风管和回风管上。2.根据权利要求1所述的一种涂装车间喷漆室热泵型除湿循环风空调系统，其特征在于：根据空气流向，所述组合式空调的组成依次为回风段、初效过滤段、表冷段(6)、风机段、均流段、消声段、加热段(7)、中间段、中效过滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德玉，杨红，孟蕾，
申请(专利权)人：天津市建筑设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：