一种便于安装的转锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的转锁，涉及转锁技术领域，针对转锁在安装时，需要将转锁整体与车体进行焊接或者通过螺栓进行连接，在转锁损坏时，需要进行更换时，要将转锁整体进行拆卸，更换复杂，费时费力的问题，现提出如下方案，包括车体，所述车体的两侧均铰接有车厢门，所述车体的顶部与底部的正面均设两个转动机构，所述转动机构包括与车体的正面通过螺栓连接的第一固定座，位于所述车体顶部的两个第一固定座和位于所述车体底部的两个第一固定座相互靠近的一侧均设有凹槽。本实用新型专利技术设计新颖，操作简单，通过第一固定座、第二固定座和第三固定座的设置，更加方便了对转杆的安装与更换，节省了时间，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的转锁


[0001]本技术涉及转锁
，尤其涉及一种便于安装的转锁。

技术介绍

[0002]集装箱转锁和车体的连接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式;有的转锁通过支架与车身固定连接,锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩，不用时可将锁头降至承载面以下，以适用不同的标准箱型，此种称为升降式;还有的转锁铰接在车体上或做成可以移动的，这样对紧固位置能够进行调节，从而大大提高了车辆的利用率;另外还有一种插入式转锁,锁轴像插销一样伸入箱体固定部位,一般与其他类型的转锁配合使用。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种便于安装的转锁，解决了转锁在安装时，需要将转锁整体与车体进行焊接或者通过螺栓进行连接，在转锁损坏时，需要进行更换时，要将转锁整体进行拆卸，更换复杂，费时费力的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种便于安装的转锁，包括车体，所述车体的两侧均铰接有车厢门，所述车体的顶部与底部的正面均设两个转动机构，所述转动机构包括与车体的正面通过螺栓连接的第一固定座，位于所述车体顶部的两个第一固定座和位于所述车体底部的两个第一固定座相互靠近的一侧均设有凹槽，位于所述车体顶部的两个凹槽和位于所述车体底部的两个凹槽相互远离的一侧均设有固定于第一固定座正面的凸块，位于所述车体顶部正面和底部正面的两个第一固定座之间转动连接有转杆，所述转杆的底端与顶端均与凹槽和凸块转动连接，所述转杆的外部固定套设有两个轴承，所述车厢门的正面固定连接有两个第二固定座，所述第二固定座的正面固定连接有第一弧形块，位于上方两个所述第二固定座和位于下方两个所述第二固定座相互远离的一侧均固定连接有位于车厢门正面的第三固定座，所述第三固定座的正面沿其长度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块的顶部固定连接有第二弧形块，位于上方两个所述第二弧形块和位于下方两个所述第二弧形块相互远离的一侧均固定连接有螺杆，位于上方两个所述螺杆和位于下方两个所述螺杆相互远离的一侧的外部均固定套设有皮带轮，位于上方所述皮带轮和位于下方所述皮带轮之间套设有皮带。
[0006]优选的，所述车厢门的正面固定连接有两个固定块，所述螺杆螺纹套设在固定块的内部。
[0007]优选的，所述第二固定座通过螺栓与车厢门连接，所述第三固定座也通过螺栓与车厢门连接。
[0008]优选的，两个所述转杆相互靠近的一侧均固定连接有连接板，两个所述连接板相互靠近的一侧均铰接有活动杆，两个所述活动杆相互靠近的一侧均固定连接有拉环。
[0009]优选的，所述车厢门的正面固定连接有卡座，且活动杆位于卡座和车厢门之间。
[0010]优选的，所述滑槽与滑块的竖截面均为T形结构，所述卡座通过螺栓与车厢门连接。
[0011]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装凸块、凹槽、轴承等结构，其中拉动拉环可以使得活动杆进行转动，进而使得转杆进行转动，可以使得转杆离开第一固定座，进而可以打开两个车厢门，同时第一弧形板和第二弧形板可以对转杆进行夹持和放松，方便安装与更换，该装置设计新颖，操作简单，通过第一固定座、第二固定座和第三固定座的设置，更加方便了对转杆的安装与更换，节省了时间，操作简单。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种便于安装的转锁的正视结构示意图；
[0013]图2为本技术提出的一种便于安装的转锁第二弧形块与第三固定座的侧视结构示意图；
[0014]图3为本技术提出的一种便于安装的转锁卡座的侧视结构示意图；
[0015]图4为本技术提出的一种便于安装的转锁第一弧形板的侧视结构示意图。
[0016]图中：1车体、2车厢门、3凸块、4凹槽、5轴承、6第二弧形块、7卡座、8拉环、9活动杆、10第一弧形块、11第二固定座、12第三固定座、13螺杆、14连接板、15转杆、16滑槽、17皮带、18皮带轮、19固定块、20滑块、21第一固定座。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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4，一种便于安装的转锁，包括车体1，车体1的两侧均铰接有车厢门2，车体1的顶部与底部的正面均设两个转动机构，转动机构包括与车体1的正面通过螺栓连接的第一固定座21，位于车体1顶部的两个第一固定座21和位于车体1底部的两个第一固定座21相互靠近的一侧均设有凹槽4，位于车体1顶部的两个凹槽4和位于车体1底部的两个凹槽4相互远离的一侧均设有固定于第一固定座21正面的凸块3，位于车体1顶部正面和底部正面的两个第一固定座21之间转动连接有转杆15，转杆15的底端与顶端均与凹槽4和凸块3转动连接，转杆15的外部固定套设有两个轴承5，车厢门2的正面固定连接有两个第二固定座11，第二固定座11的正面固定连接有第一弧形块10，位于上方两个第二固定座11和位于下方两个第二固定座11相互远离的一侧均固定连接有位于车厢门2正面的第三固定座12，第三固定座12的正面沿其长度方向开设有滑槽16，滑槽16的内部滑动安装有滑块20，滑块20的顶部固定连接有第二弧形块6，位于上方两个第二弧形块6和位于下方两个第二弧形块6相互远离的一侧均固定连接有螺杆13，位于上方两个螺杆13和位于下方两个螺杆13相互远离的一侧的外部均固定套设有皮带轮18，位于上方皮带轮18和位于下方皮带轮18之间套设有皮带17。
[0019]本实施例中，车厢门2的正面固定连接有两个固定块19，螺杆13螺纹套设在固定块19的内部。
[0020]本实施例中，第二固定座11通过螺栓与车厢门2连接，第三固定座12也通过螺栓与车厢门2连接。
[0021]本实施例中，两个转杆15相互靠近的一侧均固定连接有连接板14，两个连接板14相互靠近的一侧均铰接有活动杆9，两个活动杆9相互靠近的一侧均固定连接有拉环8。
[0022]本实施例中，车厢门2的正面固定连接有卡座7，且活动杆9位于卡座7和车厢门2之间。
[0023]本实施例中，滑槽16与滑块20的竖截面均为T形结构，卡座7通过螺栓与车厢门2连接。
[0024]工作原理，首先，当需要安装转杆15时，可以将转杆15转动连接于第一固定座21的内部，有凹槽4和凸块3进行转动连接，然后可以拉动皮带17，皮带17就会进行转动，皮带17的转动可以带动两个皮带轮18进行转动，两个皮带轮18的转动可以带动两个螺杆13进行转动，在滑槽16对滑块20的限位下，两个螺杆13的转动可以使得第二弧形板6可以进行横向移动，也即会靠近第一弧形板10进行移动，进而可以将轴承5进行夹紧，转杆15也就可以在轴承5的内部进行转动，也就完成对转杆15的安装，当需要打开车厢门2时，拉动拉环8，拉环8带动活动杆9进行转动，活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的转锁，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的两侧均铰接有车厢门（2），所述车体（1）的顶部与底部的正面均设两个转动机构，所述转动机构包括与车体（1）的正面通过螺栓连接的第一固定座（21），位于所述车体（1）顶部的两个第一固定座（21）和位于所述车体（1）底部的两个第一固定座（21）相互靠近的一侧均设有凹槽（4），位于所述车体（1）顶部的两个凹槽（4）和位于所述车体（1）底部的两个凹槽（4）相互远离的一侧均设有固定于第一固定座（21）正面的凸块（3），位于所述车体（1）顶部正面和底部正面的两个第一固定座（21）之间转动连接有转杆（15），所述转杆（15）的底端与顶端均与凹槽（4）和凸块（3）转动连接，所述转杆（15）的外部固定套设有两个轴承（5），所述车厢门（2）的正面固定连接有两个第二固定座（11），所述第二固定座（11）的正面固定连接有第一弧形块（10），位于上方两个所述第二固定座（11）和位于下方两个所述第二固定座（11）相互远离的一侧均固定连接有位于车厢门（2）正面的第三固定座（12），所述第三固定座（12）的正面沿其长度方向开设有滑槽（16），所述滑槽（16）的内部滑动安装有滑块（20），所述滑块（20）的顶部固定连接有第二弧形块（6），位于上方两个所述第二弧形块（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞江，
申请(专利权)人：青岛卡曼运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：