一种汽车制动调节机构组件制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车制动调节机构组件，包括调节螺钉及调节螺母，所述调节螺钉包括调节支撑盘以及位于调节支撑盘一端的安装柱，所述安装柱端部设有卡簧槽，所述调节支撑盘另一端设有调节螺杆；所述调节螺母包括与调节螺杆螺纹旋合的调节螺套，所述调节螺套背向调节支撑盘的一端设有调节盘，所述调节螺套朝向调节支撑盘的一端设有周向定位弹片，所述周向定位弹片的设置方向与调节螺套内螺纹的旋向及螺距一致；所述调节螺杆与调节支撑盘对接处设有周向支撑台阶，所述调节螺套靠近调节支撑盘时周向定位弹片与周向支撑台阶呈周向方向相抵支撑。本实用新型专利技术可有效防止因旋合到极限位置导致螺纹配合相互预紧锁死的优点。极限位置导致螺纹配合相互预紧锁死的优点。极限位置导致螺纹配合相互预紧锁死的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动调节机构组件


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车制动调节机构组件。

技术介绍

[0002]汽车制动系统调节机构一般采用螺杆与螺柱旋合实现调节控制，但是在螺杆与螺柱旋合到极限位置时，往往会导致螺杆与螺柱出现轴向方向的相抵造成彼此锁紧，影响两者反向转动调节时的顺畅性。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本技术目的在于提供一种可有效防止因旋合到极限位置导致螺纹配合相互预紧锁死的汽车制动调节机构组件。
[0004]针对以上问题，提供了如下技术方案：一种汽车制动调节机构组件，包括调节螺钉及调节螺母，所述调节螺钉包括调节支撑盘以及位于调节支撑盘一端的安装柱，所述安装柱端部设有卡簧槽，所述调节支撑盘另一端设有调节螺杆；所述调节螺母包括与调节螺杆螺纹旋合的调节螺套，所述调节螺套背向调节支撑盘的一端设有调节盘，所述调节螺套朝向调节支撑盘的一端设有周向定位弹片，所述周向定位弹片的设置方向与调节螺套内螺纹的旋向及螺距一致；所述调节螺杆与调节支撑盘对接处设有周向支撑台阶，所述调节螺套靠近调节支撑盘时周向定位弹片与周向支撑台阶呈周向方向相抵支撑。
[0005]上述结构中，调节螺套在调节时，调节螺套端面与调节支撑盘靠近相抵前，利用周向支撑台阶与周向定位弹片相抵以此限制调节螺套与调节支撑盘相抵造成两者旋紧锁死的情况发生，保证了调节的顺畅性。
[0006]本技术进一步设置为，所述调节盘背向调节支撑盘的一端设有支撑凸台。
[0007]上述结构中，支撑凸台用于与制动系统相抵支撑。
[0008]本技术进一步设置为，所述支撑凸台端面与其自身外圆柱壁交界处设有锥面，所述锥面上设有若干沿支撑凸台周向方向均布设置，且沿锥面锥度方向开设的置容槽。
[0009]上述结构中，置容槽在调节盘转动时，便于配合面内的污物进入置容槽减少磨损，也能减少两者粘结的可能。
[0010]本技术进一步设置为，所述调节盘外缘设有调节凹槽。
[0011]上述结构中，调节凹槽可增大调节时的摩擦力。
[0012]本技术的有益效果：调节螺套在调节时，调节螺套端面与调节支撑盘靠近相抵前，利用周向支撑台阶与周向定位弹片相抵以此限制调节螺套与调节支撑盘相抵造成两者旋紧锁死的情况发生，保证了调节的顺畅性。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图。
[0014]图2为本技术的左视结构示意图。
[0015]图3为本技术的调节螺杆与调节螺套旋合状态结构示意图。
[0016]图4为本技术的周向定位弹片与周向支撑台阶彼此相抵状态结构示意图。
[0017]图5为本技术图1的A部放大结构示意图。
[0018]图6为本技术图2的B部放大结构示意图。
[0019]图中标号含义：10
‑
调节螺钉；11
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调节支撑盘；12
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安装柱；121
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卡簧槽；13
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调节螺杆；14
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周向支撑台阶；20
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调节螺母；21
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调节螺套；211
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周向定位弹片；22
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调节盘；221
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支撑凸台；222
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锥面；223
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置容槽；224
‑
调节凹槽。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]参考图1至图6，如图1至图6所示的一种汽车制动调节机构组件，包括调节螺钉10及调节螺母20，所述调节螺钉10包括调节支撑盘11以及位于调节支撑盘11一端的安装柱12，所述安装柱12端部设有卡簧槽121，所述调节支撑盘11另一端设有调节螺杆13；所述调节螺母20包括与调节螺杆13螺纹旋合的调节螺套21，所述调节螺套21背向调节支撑盘11的一端设有调节盘22，所述调节螺套21朝向调节支撑盘11的一端设有周向定位弹片211，所述周向定位弹片211的设置方向与调节螺套21内螺纹的旋向及螺距一致；所述调节螺杆13与调节支撑盘11对接处设有周向支撑台阶14，所述调节螺套21靠近调节支撑盘11时周向定位弹片211与周向支撑台阶14呈周向方向相抵支撑。
[0022]上述结构中，调节螺套21在调节时，调节螺套21端面与调节支撑盘11靠近相抵前，利用周向支撑台阶14与周向定位弹片211相抵以此限制调节螺套21与调节支撑盘11相抵造成两者旋紧锁死的情况发生，保证了调节的顺畅性。
[0023]本实施例中，所述调节盘22背向调节支撑盘11的一端设有支撑凸台221。
[0024]上述结构中，支撑凸台221用于与制动系统相抵支撑。
[0025]本实施例中，所述支撑凸台221端面与其自身外圆柱壁交界处设有锥面222，所述锥面222上设有若干沿支撑凸台221周向方向均布设置，且沿锥面222锥度方向开设的置容槽223。
[0026]上述结构中，置容槽223在调节盘22转动时，便于配合面内的污物进入置容槽223减少磨损，也能减少两者粘结的可能。
[0027]本实施例中，所述调节盘22外缘设有调节凹槽224。
[0028]上述结构中，调节凹槽224可增大调节时的摩擦力。
[0029]本技术的有益效果：调节螺套21在调节时，调节螺套21端面与调节支撑盘11靠近相抵前，利用周向支撑台阶14与周向定位弹片211相抵以此限制调节螺套21与调节支撑盘11相抵造成两者旋紧锁死的情况发生，保证了调节的顺畅性。
[0030]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动调节机构组件，包括调节螺钉及调节螺母，其特征在于：所述调节螺钉包括调节支撑盘以及位于调节支撑盘一端的安装柱，所述安装柱端部设有卡簧槽，所述调节支撑盘另一端设有调节螺杆；所述调节螺母包括与调节螺杆螺纹旋合的调节螺套，所述调节螺套背向调节支撑盘的一端设有调节盘，所述调节螺套朝向调节支撑盘的一端设有周向定位弹片，所述周向定位弹片的设置方向与调节螺套内螺纹的旋向及螺距一致；所述调节螺杆与调节支撑盘对接处设有周向支撑台阶，所述调节螺套靠近调...

【专利技术属性】
技术研发人员：程飞，李晓龙，崔文娟，刘群力，
申请(专利权)人：浙江万兆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：