一种动车组高压电缆防爆检测与抑制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动车组高压电缆防爆检测与抑制系统，包括谐波监控抑制系统与超声波监控系统，所述谐波监控抑制系统主要是主动抑制了电网当中的谐波浪涌给高压电缆带来的隐患，所述谐波监控抑制系统的原理主要是检测列车的用电质量，本系统在电缆主要连接点和主要击穿点介入的一种监控设备，及对车上高压电缆整体谐波监控和主动抑制的一个系统，主要安装动态抑制谐波、补偿无功的新型电力电子装置，对大小和频率都变化的谐波以及变化的无功进行补偿，从而降低谐波动动车组高电电缆的伤害，在动车组上引入主动谐波抑制系统即APF有源电力滤波器，在运行过程中由谐波干饶造成的涡流和集肤效应造成的电缆老化的现象，从而改善系统电压稳定性。善系统电压稳定性。善系统电压稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组高压电缆防爆检测与抑制系统


[0001]本技术属于动车组高压电缆检测系统相关
，尤其涉及动车组运行中高压电缆实时局放数据采集分析和谐波抑制。

技术介绍

[0002]现有高速电动车对于车上高压电缆检测，主要是组装前和组装后的局放、耐压等参数的一些检测，对于列车运行过程中高压电缆的局放数据的检测几乎没有，也无预防和纠正措施，有谐波检测，但对谐波的抑制多采用被动抑制，几乎没有主动抑制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种动车组高压电缆防爆检测与抑制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的列车运行过程中高压电缆的局放数据无检测而且对谐波采用被动抑制的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组高压电缆防爆检测与抑制系统，包括谐波监控抑制系统与超声波监控系统，所述谐波监控抑制系统的主要是主动抑制了电网当中的谐波浪涌给高压电缆带来的隐患，所述谐波监控抑制系统的原理主要是检测列车的用电质量，所述超声波监控系统的组成包括有超声波局放监控模块和超声波信号反馈模块，所述超声波监控系统的主要原理为超声波进行实时局放数据的监控并通过数据反馈模块将数据反馈给列车的主行车电脑由实时局放数据来作为列车的加速度和减速度依据，所述超声波监控系统运行依据为超声波检测系统，所述超声波监控系统内部系统包括有局放数据采集单元一、局放数据采集单元二、各车数据总线、总行车电脑与局放数据采集单元N。
[0005]优选的，所述总行车电脑接收来自于各车数据总线的信号，所述各车数据总线的信号接收来自于局放数据采集单元一、局放数据采集单元二与局放数据采集单元N的信号。
[0006]优选的，所述超声波监控系统内部的列车运行加减速段由于节点受力而导致的高压电缆局部放电的情况，由加到节点上的超声波传感器所测的超声波信号传输到局放分析模块，再由局放分析模块将小数据传送至各车行车电脑进行分析，之后各车行车电脑将信号传输到总行车电脑作为控制加速度的依据。
[0007]优选的，所述超声波检测系统由超声波传感器、前置放大器、数据采集系统与通讯系统四部分组成，所述通讯系统接收来自于数据采集系统的信号，所述数据采集系统接收来自于前置放大器的信号，所述前置放大器接收来自于超声波传感器的信号。
[0008]优选的，所述超声波传感器将声发源在被测电缆表面产生的机械振动转换为电信号并且传输出电压信号是表面位移波和它的响应函数的卷积。
[0009]优选的，所述前置放大器放大后的信号进行A/D模数转换并将收到的数据进行分析处理，所述前置放大器实现了高速动车组的谐波制理由被动变为主动制理。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种动车组高压电缆防爆检测与抑制系统，
具备以下有益效果：
[0011](1)、本系统在现有动车组的电缆主要连接点和主要击穿点介入的一种监控设备，及对车上高压电缆整体谐波监控和主动抑制的一个系统，本系统从局放和谐波两个方面进行监控和治理，由以前的被动治理转为主动治理。
[0012]大大提高列车运行的安全性；
[0013](2)、本系统的应用填补了高速动车组高压电缆局放数据监控的空白，可以减少甚至避免高压电缆在列车运行时被击穿的可能，极大的减少列车因高压电缆的击穿造成的动车组运输带来的损失，提高了现有动车组的安全性；
[0014](3)、本系统在于提供了动车组在运行时高压电缆的局放量的监控和反馈；
[0015](4)、本系统在于提供了动车组在运行时谐波被动治理到主动治理的方法并提大大提高了动车组的用电质量；
[0016](5)、本系统主要安装动态抑制谐波、补偿无功的新型电力电子装置，它能够对大小和频率都变化的谐波以及变化的无功进行补偿，从而降低谐波动动车组高电电缆的伤害；
[0017](6)、在动车组上引入主动谐波抑制系统即APF有源电力滤波器，该系统能够主动降低列车在运行过程中由谐波干饶造成的涡流和集肤效应造成的电缆老化的现象，主动清除谐波电压以正比于其峰值电压的形式增强的绝缘介质的电场强度，从而改善系统电压稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的局放监控总流程图；
[0019]图2为本技术的谐波监控抑制系统示意图；
[0020]图3为本技术的超声波检测系统示意图；
[0021]图4为本技术的APF有源电力滤波器原理示意图。
[0022]图中
[0023]1、超声波监控系统；101、局放数据采集单元一；102、局放数据采集单元二；103、各车数据总线；104、总行车电脑；105、局放数据采集单元N；2、谐波监控抑制系统；3、超声波检测系统；106、超声波传感器；107、前置放大器；108、数据采集系统；109、通讯系统。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种动车组高压电缆防爆检测与抑制系统，包括谐波监控抑制系统2与超声波监控系统1，谐波监控抑制系统2主要是主动抑制了电网当中的谐波浪涌给高压电缆带来的隐患，谐波监控抑制系统2的原理主要是检测列车的用电质量，超声波监控系统1的组成包括有超声波局放监控模块和超声波信号反馈模块，超声波监控系统1 的主要原理为超声波进行实时局放数据的监控并通过数据反馈模块
将数据反馈给列车的总行车电脑104由实时局放数据来作为列车的加速度和减速度依据，超声波监控系统1运行依据为超声波检测系统3，列车运行加减速段超声波采集传感器将检测点的电缆产生的放电超声波信号进行放大，并送至局放检测测模块进行分析，并将分析数据总行车电脑104作为控制加速度的依据，从而避免由于列车加减速传导给列车电缆节点局放量增大而导致电缆击穿的情况，此系统的介入，在列车启动和制动过程中由于加减速传导给列车上高压电缆节上的受力变化引起的电缆局部放电变化，导致的电缆击穿的情况，行成了检测分析反馈闭环，超声波检测系统3由超声波传感器106、前置放大器107、数据采集系统108与通讯系统109四部分组成，通讯系统109接收来自于数据采集系统108的信号，数据采集系统108接收来自于前置放大器107 的信号，前置放大器107放大后的信号进行A/D模数转换并将收到的数据进行分析处理，前置放大器107将有效的局放数据进行分析，屏蔽无用信号，放大有用信号，前置放大器107接收来自于超声波传感器106的信号，超声波传感器106将声发源在被测电缆表面产生的机械振动转换为电信号并且传输出电压信号是表面位移波和它的响应函数的卷积，超声波监控系统1内部子程序包括有局放数据采集单元一101、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组高压电缆防爆检测与抑制系统，包括谐波监控抑制系统（2）与超声波监控系统（1），其特征在于：所述谐波监控抑制系统（2）主要是主动抑制了电网当中的谐波浪涌给高压电缆带来的隐患，所述谐波监控抑制系统（2）的原理主要是检测列车的用电质量，所述超声波监控系统（1）的组成包括有超声波局放监控模块和超声波信号反馈模块，所述超声波监控系统（1）的主要原理为超声波进行实时局放数据的监控并通过数据反馈模块将数据反馈给列车的主行车电脑由实时局放数据来作为列车的加速度和减速度依据，所述超声波监控系统（1）运行依据为超声波检测系统（3），所述超声波监控系统（1）包括有局放数据采集单元一（101）、局放数据采集单元二（102）、各车数据总线（103）、总行车电脑（104）与局放数据采集单元N（105）。2.根据权利要求1所述的一种动车组高压电缆防爆检测与抑制系统，其特征在于：所述总行车电脑（104）接收来自于各车数据总线（103）的信号，所述各车数据总线（103）的信号接收来自于局放数据采集单元一（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：周会耀，
申请(专利权)人：周会耀，
类型：新型
国别省市：