一种汽车内饰件自动包边组合模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件自动包边组合模块，包括主包边板、副包边板和底座，所述底座上横向固定安装有第一滑台气缸，第一滑台气缸上方竖向设置有第二滑台气缸，所述第二滑台气缸与第一滑台气缸之间通过连接板固定连接，所述副包边板固定安装在连接板上端，主包边板与第一限位机构固定连接。本实用新型专利技术通过滑台气缸代替传统部件的运动组合，减少了人工装配及制作时间，为后续产品在调试阶段操作简单化了，整体组合精度高，避免了由于各别部件损坏而不能运转等情况，改进后的包边组合拓展性及可变性比较好，根据集成式滑台气缸的大小，能对不同产品部位进行结构相应的调整，空间布局简洁。间布局简洁。间布局简洁。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件自动包边组合模块


[0001]本技术涉及汽车内饰加工
，更具体地说，特别涉及一种汽车内饰件自动包边组合模块。

技术介绍

[0002]随着汽车工业发展的速度越来越快，汽车制造商对汽车内饰的研发工作也越来越重视，为了满足生产需求及质量要求，衍生出许多不同的汽车内饰工艺技术，其中包边模具越来越受到大家的喜爱，从传统的手工包边到自动包边，工艺及技术在不断的进步及创新。
[0003]现有内饰件包边组合机构都是运用薄型气缸及直线导轨组合来实现压合功能，对于传统包边组合在安装及加工阶段费事费力、且精度要求难以达到、外观及零件强度不够、成本价格难以控制等。
[0004]常规包边组合在运用中有以下缺点：
[0005]各零部件之间的配合公差要求高，但是加工及制造阶段难以控制精度，且单个零件制造周期长；
[0006]零部件多且装配复杂，需要专业技术人员；增加了安装时间周期，且后续拆卸及维护难度加大；
[0007]加工部件精度尺寸方面，传统部件有的为焊接而成，有的通过螺丝及销钉配合进行固定，在整体装配精度方面不能很好把控；
[0008]模具空间安装方面，传统包边组合所占有空间尺寸较大；针对一模多腔排布的模具或模架空间有限情况下，此机构干涉各机械部件，导致产品机构局部地区难以实现功能；

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种汽车内饰件自动包边组合模块。
[0010]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车内饰件自动包边组合模块，包括主包边板、副包边板和底座，所述底座上横向固定安装有第一滑台气缸，第一滑台气缸上设置有用于做X轴方向运动的第二限位机构，第一滑台气缸上方竖向设置有第二滑台气缸，所述第二滑台气缸上设置有用于做Y轴方向运动的第一限位机构，所述第二滑台气缸与第一滑台气缸之间通过连接板固定连接，所述连接板为L型结构，所述副包边板固定安装在连接板上端，所述主包边板位于副包边板上方，主包边板与第一限位机构固定连接。
[0011]优选地，所述连接板上端与副包边板之间设置有垫片。
[0012]优选地，所述副包边板与连接板上端对应位置设有螺丝孔和备用销钉孔，副包边板与连接板通过螺丝固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0014]能够降低制作成本，避免了加工多个零件及装配组装时间，节约了模具整体空间布局，为模具上增加了可搭载更多产品空间，使机构之间排布整齐，后期维护方便。
[0015]通过滑台气缸代替传统部件的运动组合，减少了人工装配及制作时间，为后续产品在调试阶段操作简单化了，整体组合精度高，避免了由于各别部件损坏而不能运转等情况。
[0016]改进后的包边组合拓展性及可变性比较好，根据集成式滑台气缸的大小，能对不同产品部位进行结构相应的调整，空间布局简洁。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术一种汽车内饰件自动包边组合模块的结构图；
[0019]图2是本技术的副包边块结构图。
[0020]图中：1底座、2第一滑台气缸、3连接板、4第二滑台气缸、5副包边板、6主包边板、7第一限位机构、8第二限位机构、9垫片、10螺丝孔、11备用销钉孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]参阅图1和图2所示，本技术提供一种汽车内饰件自动包边组合模块，包括主包边板6、副包边板5和底座1，底座1上横向固定安装有第一滑台气缸2，第一滑台气缸2 上设置有用于做X轴方向运动的第二限位机构8，第一滑台气缸2上方竖向设置有第二滑台气缸4，第二滑台气缸4上设置有用于做Y轴方向运动的第一限位机构7，第二滑台气缸4与第一滑台气缸1之间通过连接板3固定连接，连接板3为L型结构，副包边板5 固定安装在连接板3上端，主包边板6位于副包边板5上方，主包边板6与第一限位机构 7固定连接，副包边板5的前进或后退限位都是由第一滑台气缸2本身的第二限位机构8 来实现的，主包边板6的上升或下降限位都是由第二滑台气缸4本身的第一限位机构7 来实现的，第一限位机构7和第二限位机构8根据所需表皮的包覆量进行调整，头部自带缓冲效果，方便操作人员调整，滑台气缸从SMC、Festo等供应商处采购。
[0023]本实施例中，连接板3上端与副包边板5之间设置有垫片9，根据表皮压缩量需求，调整压合量，方便了调试人员根据产品状态进行调整。
[0024]本实施例中，副包边板5与连接板3上端对应位置设有螺丝孔10和备用销钉孔11，副包边板5与连接板3通过螺丝固定连接，如果副包边板5与产品外形尺寸相差较大时，可以利用备用销钉孔11进行配合打孔加工，保证副包边板5头部与产品仿形，实现同步压合效果。对应的主包边板6上做避空，保证在不拆除主包边板的情况下，就能对副包边板5进行调试安装。
[0025]虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范
围，都应当在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件自动包边组合模块，包括主包边板(6)、副包边板(5)和底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上横向固定安装有第一滑台气缸(2)，第一滑台气缸(2)上设置有用于做X轴方向运动的第二限位机构(8)，第一滑台气缸(2)上方竖向设置有第二滑台气缸(4)，所述第二滑台气缸(4)上设置有用于做Y轴方向运动的第一限位机构(7)，所述第二滑台气缸(4)与第一滑台气缸(2)之间通过连接板(3)固定连接，所述连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘权，
申请(专利权)人：伟尔奥拓机电科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：