车辆、车辆的换挡方法和计算机可读存储介质技术

本发明专利技术公开一种车辆的换挡方法，所述车辆的换挡方法包括以下步骤：获取车辆当前所在位置的地势参数以及当前车速档位，其中，所述地势参数包括坡度以及海拔中的至少一个；根据所述当前车速档位确定初始换挡车速，并根据所述地势参数确定第一修正值；根据所述第一修正值增大所述初始换挡车速得到目标换挡车速；在检测到所述车辆的车速达到所述目标换挡车速时，控制所述车辆的车速档位由所述当前车速档位切换至目标车速档位，其中，所述目标车速档位与所述当前车速档位相邻。本发明专利技术还公开一种车辆和计算机可读存储介质。本发明专利技术提高了发动机的动力性能。的动力性能。的动力性能。

【技术实现步骤摘要】
车辆、车辆的换挡方法和计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆换挡
，尤其涉及一种车辆、车辆的换挡方法和计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]现在汽车市场流行自动档。自动挡的汽车驾驶简单。自动挡的汽车的换档线(换挡车速)一般都是综合考虑驾驶性、动力性、油耗、NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)等标定而成。但是往往忽略了一些特殊情况，例如坡度和海拔，从而引申出一些缺陷。例如，当车辆在爬坡时，相比平路车辆输出扭矩要大得多，因此车辆的之前的换档线就不适用了，如车速80KM/h平路用5档可能适合，但是这个车速爬15％的坡还用5档的话，车辆的动力性变差很多，车辆甚至因为持续大扭矩输出而产生过热。此外，海拔也是影响车辆发动机工作性能的重要因素，海拔越高，发动机性能越差。因此，现有的车辆在沿用之前换挡车速进行换挡，会导致车辆的动力性能较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种车辆、车辆的换挡方法和计算机可读存储介质，旨在车辆的动力性能较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种车辆的换挡方法，所述车辆的换挡方法包括以下步骤：
[0005]获取车辆当前所在位置的地势参数以及当前车速档位，其中，所述地势参数包括坡度以及海拔中的至少一个；
[0006]根据所述当前车速档位确定初始换挡车速，并根据所述地势参数确定第一修正值；
[0007]根据所述第一修正值增大所述初始换挡车速得到目标换挡车速；
[0008]在检测到所述车辆的车速达到所述目标换挡车速时，控制所述车辆的车速档位由所述当前车速档位切换至目标车速档位，其中，所述目标车速档位与所述当前车速档位相邻。
[0009]在一实施例中，所述根据所述当前车速档位确定初始换挡车速的步骤包括：
[0010]获取所述车辆的油门开度；
[0011]根据所述油门开度以及所述当前车速档位确定初始换挡车速。
[0012]在一实施例中，所述根据所述油门开度以及所述当前车速档位确定初始换挡车速的步骤包括：
[0013]确定所述当前车速档位对应的待确定换挡车速；
[0014]在所述油门开度大于预设开度时，根据所述油门开度确定第二修正值，并根据所述第二修正值增大所述待确定换挡车速得到初始换挡车速。
[0015]在一实施例中，所述确定所述当前车速档位对应的待确定换挡车速的步骤之后，
还包括：
[0016]在所述油门开度小于或等于预设开度时，将所述待确定换挡车速确定为初始换挡车速。
[0017]在一实施例中，所述根据所述地势参数确定第一修正值的步骤包括：
[0018]获取地势参数与修正值之间的映射关系；
[0019]根据所述地势参数以及所述映射关系确定第一修正值，所述地势参数与所述第一修正值为正相关关系。
[0020]在一实施例中，所述根据所述地势参数确定第一修正值的步骤包括：
[0021]确定所述坡度以及所述海拔对应的权重，并确定所述海拔的换算系数；
[0022]根据所述换算系数对所述海拔进行换算得到换算值；
[0023]根据所述权重对所述换算值以及所述坡度进行加权计算得到分值，并根据所述分值确定第一修正值。
[0024]为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括存储器、处理器以及存储在所述存储器并可在所述处理器上运行的换挡程序，所述换挡程序被所述处理器执行时实现如上所述的车辆的换挡方法的各个步骤。
[0025]为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储换挡程序，所述换挡程序被处理器执行时如上所述的车辆的换挡方法的各个步骤。
[0026]本专利技术提供的车辆、车辆的换挡方法和计算机可读存储介质，车辆获取当前所在位置的海拔以及坡度等地势参数与当前车速档位，并根据当前车速档位确定初始换挡车速，且根据地势参数确定修正值，再根据修正值增大初始换挡车速得到目标换挡车速，从而在车辆的车速达到目标换挡车速时，将当前车速档位切换至下一个车速档位。本专利技术结合车辆所在位置的坡度以及海拔等地势参数对换挡车速进行增大，使得车辆在当前位置的地势控制发动机以合适的扭转输出进行车辆换挡，提高了发动机的动力性能。
附图说明
[0027]图1为本专利技术实施例涉及的车辆的硬件结构示意图；
[0028]图2为本专利技术车辆的换挡方法第一实施例的流程示意图；
[0029]图3为本专利技术车辆的换挡方法第二实施例的流程示意图；
[0030]图4为本专利技术车辆的换挡方法第三实施例的流程示意图。
[0031]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例的主要解决方案是：获取车辆当前所在位置的地势参数以及当前车速档位，其中，所述地势参数包括坡度以及海拔中的至少一个；根据所述当前车速档位确定初始换挡车速，并根据所述地势参数确定第一修正值；根据所
述第一修正值增大所述初始换挡车速得到目标换挡车速；在检测到所述车辆的车速达到所述目标换挡车速时，控制所述车辆的车速档位由所述当前车速档位切换至目标车速档位，其中，所述目标车速档位与所述当前车速档位相邻。
[0033]本专利技术结合车辆所在位置的坡度以及海拔等地势参数对换挡车速进行增大，使得车辆在当前位置的地势控制发动机以合适的扭转输出进行车辆换挡，提高了发动机的动力性能。
[0034]参照图1，图1是本专利技术实施例方案涉及的车辆的硬件结构示意图。
[0035]如图1所示，本专利技术实施例方案涉及是车辆，车辆可以包括：处理器101，例如CPU，通信总线102，存储器103。其中，通信总线102用于实现这些组件之间的连接通信。存储器103可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non
‑
volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器103可选的还可以是独立于前述处理器101的存储装置。本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车辆的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
[0036]如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器103中可以包括换挡程序。
[0037]在图1所示的装置中，处理器101可以用于调用存储器103中存储的换挡程序，并执行以下操作：
[0038]获取车辆当前所在位置的地势参数以及当前车速档位，其中，所述地势参数包括坡度以及海拔中的至少一个；
[0039]根据所述当前车速档位确定初始换挡车速，并根据所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的换挡方法，其特征在于，所述车辆的换挡方法包括以下步骤：获取车辆当前所在位置的地势参数以及当前车速档位，其中，所述地势参数包括坡度以及海拔中的至少一个；根据所述当前车速档位确定初始换挡车速，并根据所述地势参数确定第一修正值；根据所述第一修正值增大所述初始换挡车速得到目标换挡车速；在检测到所述车辆的车速达到所述目标换挡车速时，控制所述车辆的车速档位由所述当前车速档位切换至目标车速档位，其中，所述目标车速档位与所述当前车速档位相邻。2.如权利要求1所述的车辆的换挡方法，其特征在于，所述根据所述当前车速档位确定初始换挡车速的步骤包括：获取所述车辆的油门开度；根据所述油门开度以及所述当前车速档位确定初始换挡车速。3.如权利要求2所述的车辆的换挡方法，其特征在于，所述根据所述油门开度以及所述当前车速档位确定初始换挡车速的步骤包括：确定所述当前车速档位对应的待确定换挡车速；在所述油门开度大于预设开度时，根据所述油门开度确定第二修正值，并根据所述第二修正值增大所述待确定换挡车速得到初始换挡车速。4.如权利要求3所述的车辆的换挡方法，其特征在于，所述确定所述当前车速档位对应的待确定换挡车速的步骤之后，还包括：在所述油门开度小于或等于预设开度...

【专利技术属性】
技术研发人员：何继争，邵杰，赵奕凡，曹宇，李翔，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：