一种内后视镜及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种内后视镜及车辆，该内后视镜包括：基座、壳体、第一球铰结构、第二球铰结构、第一镜片和第二镜片，其中，所述壳体设有用于安装所述第一镜片和所述第二镜片的开口，所述壳体的背离所述开口的一端通过所述第一球铰结构与所述基座连接；所述第一镜片安装在所述开口内，并形成第一后视镜面；所述第二镜片通过所述第二球铰结构安装在所述开口内，并形成第二后视镜面，且所述第二球铰结构与所述壳体的内侧壁连接。这样可以提高内后视镜的视角调整范围。调整范围。调整范围。

【技术实现步骤摘要】
一种内后视镜及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种内后视镜及车辆。

技术介绍

[0002]随着公路上行驶的车辆越来越多，路况信息也越来越复杂，现有的内后视镜只能相对基座进行上下左右等方位的小角度调整，其位置调整有限，以不能满足驾驶员面对复杂路况的视野需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种内后视镜及车辆，以解决现有的内后视镜的视野调整范围小的问题。
[0004]本专利技术实施例提供了一种内后视镜，内后视镜，包括：基座、壳体、第一球铰结构、第二球铰结构、第一镜片和第二镜片，其中，
[0005]所述壳体设有用于安装所述第一镜片和所述第二镜片的开口，所述壳体的背离所述开口的一端通过所述第一球铰结构与所述基座连接；
[0006]所述第一镜片安装在所述开口内，并形成第一后视镜面；
[0007]所述第二镜片通过所述第二球铰结构安装在所述开口内，并形成第二后视镜面，且所述第二球铰结构与所述壳体的内侧壁连接。
[0008]可选的，所述第二镜片的数量为至少一个，且每一所述第二镜片均通过一所述第二球铰结构与所述壳体的内侧壁连接。
[0009]可选的，所述第二镜片的数量为两个，两个所述第二镜片分别位于所述第一镜片的两相对侧。
[0010]可选的，所述第一镜片通过一第一安装板固定在所述壳体上。
[0011]可选的，所述第一球铰结构包括第一球铰接头和第一连接盘，所述第一球铰接头的连杆端与所述基座连接，所述第一球铰接头的球头端通过所述第一连接盘与所述壳体连接。
[0012]可选的，所述第二球铰结构包括第二球铰接头和第二连接盘，所述第二球铰接头的连杆端与所述第二镜片连接，所述第二球铰接头的球头端通过所述第二连接盘与所述壳体连接。
[0013]可选的，所述第二球铰接头的连杆端的远离其球头端的一端设有第二安装板，所述第二安装板与所述第二镜片贴合连接。
[0014]可选的，所述第二球铰接头的连杆端与所述第二安装板为一体结构。
[0015]可选的，还包括罩设于所述第一镜片和所述第二镜片的边框，所述边框与所述壳体卡接。
[0016]本专利技术实施例还提供了一种车辆，包括上述内后视镜。
[0017]这样，本专利技术实施例中，壳体可以通过第一球铰结构相对基座转动，即安装在壳体
上的第一镜片和第二镜片可以相对基座转动，从而调整第一后视镜面和第二后视镜面的视角；另外，通过第二球铰结构连接第二镜片和壳体，即使第二镜片可以通过第二球铰结构相对壳体转动，从而可以打到单独调整第二后视镜面的视角的目的；即使内后视镜既可以实现整体镜面的视角调整，也可以实现第二后视镜面的视角调整，从而大大的提高了内后视镜的视角调整范围。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本专利技术实施例提供的内后视镜的爆炸图；
[0020]图2是本专利技术实施例提供的内后视镜的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1和图2所示，本专利技术实施例提供一种内后视镜，包括：基座10、壳体20、第一球铰结构30、第二球铰结构40、第一镜片50和第二镜片60，其中，
[0023]壳体20设有用于安装第一镜片50和第二镜片60的开口21，壳体20的背离开口21的一端通过第一球铰结构30与基座10连接；
[0024]第一镜片50安装在开口21内，并形成第一后视镜面；
[0025]第二镜片60通过第二球铰结构40安装在开口21内，并形成第二后视镜面，且第二球铰结构40与壳体20的内侧壁连接。
[0026]本实施方式中，壳体20可以通过第一球铰结构30相对基座10转动，即安装在壳体20上的第一镜片50和第二镜片60可以相对基座10转动，从而调整第一后视镜面和第二后视镜面的视角；另外，通过第二球铰结构40连接第二镜片60和壳体20，即使第二镜片60可以通过第二球铰结构40相对壳体20转动，从而可以打到单独调整第二后视镜面的视角的目的；即使内后视镜既可以实现整体镜面的视角调整，也可以实现第二后视镜面的视角调整，从而大大的提高了内后视镜的视角调整范围。
[0027]其中，还可以设置用于连接第一镜片50和壳体20的第三球铰结构(未图示)，即可以通过设置第三球铰结构，以实现第一镜片50可相对壳体20转动，即使第一后视镜面的视角也可以进行单独调整，从而达到进一步提高内后视镜的视角调整范围。
[0028]可选的，第二镜片60的数量为至少一个，其每一第二镜片60均通过一第二球铰结构40与壳体20的内侧壁连接。
[0029]本实施方式中，可以通过设置多个能够单独相对壳体20转动的第二镜片20，可以满足驾驶员在不同朝向的视野需求。
[0030]比如，第二镜片60的数量为两个的时候，可以将两个第二镜片60设置的第一镜片50的两相对侧，比如左右两侧，以便驾驶员可以单独调整左边或左边的第二镜片60，实现左侧或右侧的视野调整。
[0031]另外，第二镜片60的数量为四个的时候，可以将四个第二镜片60设置的第一镜片50的上下左右四个方位，以满足驾驶员在上下左右四个方位的视野调整需求。
[0032]可选的，为提高第一镜片50与壳体20连接的稳定性，可以通过一第一安装板70将第一镜片50固定在壳体20上。具体的，可以先将第一安装板70固定在壳体20上，然后将第一镜片50贴合设置在第一安装板70上，通过增大第一镜片50和第一安装板70的接触面积，来提高第一镜片50与第一安装板70的连接的稳定性，即提高第一镜片50与壳体20的连接的稳定性。
[0033]其中，第一镜片50和第一安装板70之间可以粘接的方式进行固定。
[0034]可选的，第一球铰结构30包括第一球铰接头31和第一连接盘32，第一球铰接头31的连杆端与基座10连接，第一球铰结构31的球头端通过第一连接盘32与壳体20连接。
[0035]本实施方式中，通过将第一球铰接头31的球头端容置在第一连接盘32内，并与壳体20连接，可以提高壳体20相对基座10的转动角度，进而提高第一后视镜面和第二后视镜面的视角调整范围。
[0036]可选的，第二球铰结构40包括第二球铰接头41和第二连接盘42，第二球铰接头41的连接杆与第二镜片60连接，第二球铰接头41的球头端通过第二连接盘42与壳体20连接。
[0037]本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内后视镜，其特征在于，包括：基座、壳体、第一球铰结构、第二球铰结构、第一镜片和第二镜片，其中，所述壳体设有用于安装所述第一镜片和所述第二镜片的开口，所述壳体的背离所述开口的一端通过所述第一球铰结构与所述基座连接；所述第一镜片安装在所述开口内，并形成第一后视镜面；所述第二镜片通过所述第二球铰结构安装在所述开口内，并形成第二后视镜面，且所述第二球铰结构与所述壳体的内侧壁连接。2.根据权利要求1所述的内后视镜，其特征在于，所述第二镜片的数量为至少一个，且每一所述第二镜片均通过一所述第二球铰结构与所述壳体的内侧壁连接。3.根据权利要求2所述的内后视镜，其特征在于，所述第二镜片的数量为两个，两个所述第二镜片分别位于所述第一镜片的两相对侧。4.根据权利要求1所述的内后视镜，其特征在于，所述第一镜片通过一第一安装板固定在所述壳体上。5.根据权利要求1所述的内后视镜，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高朋，颜四平，姜禧，常天春，廉大伟，于永柱，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：