本发明专利技术涉及一种汽车张紧器总程性能测试机构及其工作方法，它属于汽车张紧器性能测试领域。本发明专利技术测试机构包括底板、输出线、托盘机构、顶升机构、伺服电缸、电缸固定板、压头固定板、气缸一、气缸安装板一、气缸二和气缸安装板二、测力压头件、挂构件和顶棘爪机构，输出线安装在底板上，托盘机构在输出线上，顶升机构与托盘机构连接，伺服电缸装在电缸固定板上，伺服电缸与压头固定板相连；气缸一固定在气缸安装板一上气缸二固定在气缸安装板二上，测力压头件装在压头固定板上，测力压头件与伺服电缸相连，挂构件固定在气缸一上，顶棘爪机构与气缸二连接。本发明专利技术结构设计简单合理，测试准确，操作方便，自动化程度高，满足性能测试需求。满足性能测试需求。满足性能测试需求。
【技术实现步骤摘要】
汽车张紧器总程性能测试机构及其工作方法
[0001]本专利技术涉及一种机构和方法，尤其是涉及一种汽车张紧器总程性能测试机构及其工作方法，它属于汽车张紧器性能测试领域。
技术介绍
[0002]现有的张紧器总程性能测试，采用人工测试，存在劳动强度大、工作效率低及误差大的问题，且会造成后续安全隐患。
[0003]因此，提供一种结构设计简单合理，测试准确，操作方便，自动化程度高的张紧器总程性能测试机构，显得尤为必要。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计简单合理，测试准确，操作方便，自动化程度高的汽车张紧器总程性能测试机构及其工作方法。
[0005]本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车张紧器总程性能测试机构，包括底板、输出线、托盘机构、顶升机构、伺服电缸、电缸固定板、压头固定板、导柱、气缸一、气缸安装板一、气缸二和气缸安装板二，所述输出线安装在底板上，托盘机构活动设置在输出线上，顶升机构与托盘机构连接，伺服电缸安装在电缸固定板上，伺服电缸与压头固定板相连；底板、电缸固定板、压头固定板、气缸安装板一、气缸安装板二之间均通过导柱相连；气缸一固定在气缸安装板一上气缸二固定在气缸安装板二上，其特征在于：还包括测力压头件、挂构件和顶棘爪机构，所述测力压头件安装在压头固定板的下端面，该测力压头件与伺服电缸伸缩端相连，挂构件固定在气缸一上，顶棘爪机构与气缸二连接；挡停件设置在托盘机构的前端。
[0006]作为优选，本专利技术还包括压力传感器，所述压力传感器设置在气缸一、气缸二的侧面。
[0007]作为优选，本专利技术还包括与导柱相互匹配的直线轴承，所述导柱为四根，该四根导柱均设置有直线轴承。
[0008]作为优选，本专利技术所述气缸一和气缸二均采用精密滑台气缸。
[0009]本专利技术还提供一种汽车张紧器总程性能测试机构的工作方法，其特征在于：具体的工作方法如下：输出线上的托盘机构到位，顶升机构的顶升气缸顶起，伺服电缸动作，然后带动对应部件下降，当测力压头件的压头接触产品，在气缸一、气缸二的动作下，挂构件、顶棘爪机构均伸出，产品向上解锁，相应的压力传感器读取数据，然后伺服电缸移动到不同位置获取不同数值，最后机构复位。
[0010]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：整体结构设计简单合理，测试准确，数据精度高，操作方便，自动化程度高，可任意段测量，种类多，可选择，满足不同类型产品的性能测试。
附图说明
[0011]图1是本专利技术实施例的整体结构示意图。
[0012]图2是本专利技术实施例的另一方向结构示意图。
[0013]图3是本专利技术实施例的主视结构示意图。
[0014]图中：底板1，输出线2，托盘机构3，顶升机构4，伺服电缸5，电缸固定板6，压头固定板7，导柱8，气缸一9，气缸安装板一10，气缸二11，气缸安装板二12，测力压头件13，挂构件14，顶棘爪机构15，挡停件16，压力传感器17，直线轴承18。
具体实施方式
[0015]下面结合附图并通过实施例对本专利技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本专利技术的解释而本专利技术并不局限于以下实施例。
[0016]实施例。
[0017]参见图1至图3，本实施例汽车张紧器总程性能测试机构包括底板1、输出线2、托盘机构3、顶升机构4、伺服电缸5、电缸固定板6、压头固定板7、导柱8、气缸一9、气缸安装板一10、气缸二11和气缸安装板二12、测力压头件13、挂构件14和顶棘爪机构15；输出线2安装在底板1上，托盘机构3活动设置在输出线2上，顶升机构4与托盘机构3连接，伺服电缸5安装在电缸固定板6上，伺服电缸5与压头固定板7相连。
[0018]本实施例底板1、电缸固定板6、压头固定板7、气缸安装板一10、气缸安装板二12之间均通过导柱8相连；气缸一9固定在气缸安装板一10上气缸二11固定在气缸安装板二12上。
[0019]本实施例测力压头件13安装在压头固定板7的下端面，该测力压头件13与伺服电缸5伸缩端相连，挂构件14固定在气缸一9上，顶棘爪机构15与气缸二11连接。
[0020]本实施例挡停件16设置在托盘机构3的前端；压力传感器17设置在气缸一9、气缸二11的侧面。
[0021]本实施例设置有与导柱8相互匹配的直线轴承18，导柱8为四根，该四根导柱8均设置有直线轴承18。
[0022]本实施例气缸一9和气缸二11均采用精密滑台气缸；具体的气缸型号根据实际情况进行选择。
[0023]本实施例汽车张紧器总程性能测试机构的工作过程如下：输出线2上的托盘机构3到位，顶升机构4的顶升气缸顶起，伺服电缸5动作，然后带动对应部件下降，当测力压头件13的压头接触产品，在气缸一9、气缸二11的动作下，挂构件14、顶棘爪机构15均伸出，产品向上解锁，相应的压力传感器17读取数据，然后伺服电缸5移动到不同位置获取不同数值，最后机构复位。
[0024]通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。
[0025]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本专利技术结构所作的举例说明。凡依据本专利技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本专利技术专利的保护范围内。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本专利技术的结构或者超越本权利要求
书所定义的范围，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车张紧器总程性能测试机构，包括底板（1）、输出线（2）、托盘机构（3）、顶升机构（4）、伺服电缸（5）、电缸固定板（6）、压头固定板（7）、导柱（8）、气缸一（9）、气缸安装板一（10）、气缸二（11）和气缸安装板二（12），所述输出线（2）安装在底板（1）上，托盘机构（3）活动设置在输出线（2）上，顶升机构（4）与托盘机构（3）连接，伺服电缸（5）安装在电缸固定板（6）上，伺服电缸（5）与压头固定板（7）相连；底板（1）、电缸固定板（6）、压头固定板（7）、气缸安装板一（10）、气缸安装板二（12）之间均通过导柱（8）相连；气缸一（9）固定在气缸安装板一（10）上气缸二（11）固定在气缸安装板二（12）上，其特征在于：还包括测力压头件（13）、挂构件（14）、顶棘爪机构（15）和挡停件（16），所述测力压头件（13）安装在压头固定板（7）的下端面，该测力压头件（13）与伺服电缸（5）伸缩端相连，挂构件（14）固定在气缸一（9）上，顶棘爪机构（15）与气缸二（11）连接；挡停件（16）设置在托盘机构（3）的前端。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐顺士，万新灵，
申请(专利权)人：杭州高品自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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