一种汽车端锥壳体的成型模具及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车端锥壳体的成型模具及其加工工艺，包括圆型料片，所述圆型料片通过预成型模具冲压为一端中部渐进凸起的外凸壳体；所述外凸壳体通过成型模冲凸出若干凸点，形成凹凸壳体；然后将凹凸壳体进行翻边和冲孔翻孔加工。本发明专利技术提供一种汽车端锥壳体的成型模具及其加工工艺能有效的将料片进行成型加工，并且加工精度高效率快的效果。并且加工精度高效率快的效果。并且加工精度高效率快的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车端锥壳体的成型模具及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及汽车端锥壳体领域。

技术介绍

[0002]汽车是人们活动的重要工具，因此汽车的发展也越来越快，随着汽车的发展，对于汽车零件的生产制造也需要满足使用要求，这样在进行安装后能具有良好的稳定，保障汽车的良好运行，在生产这些零件是常会用到加工模具来加工生产汽车零件；所以能通设计模具来有效提高零件的生产效率将尤为重要。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种汽车端锥壳体的成型模具及其加工工艺能有效的将料片进行成型加工，并且加工精度高效率快的效果。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种汽车端锥壳体的成型模具，包括圆型料片，所述圆型料片通过预成型模具冲压为一端中部渐进凸起的外凸壳体；所述外凸壳体通过成型模冲凸出若干凸点，形成凹凸壳体；然后将凹凸壳体进行翻边和冲孔翻孔加工；一次冲压即可成型，速度快。
[0006]进一步的，所述预成型模具包括凸模结构和凹模结构；所述凸模结构包括凸模顶块；所述凸模顶块对应嵌设于凹模结构内；所述凸模顶块横截面为椭圆型；所述凸模顶块顶部由一端中部向另一端以及边缘渐进下塌；直接冲压预成型，能够快速的进行加工。
[0007]进一步的，所述凸模结构还包括下安装板和顶杆；所述下安装板上设置有若干下模脚；所述下模脚上设置有下模板；所述下模板上通过下垫板固定设置有下固定板；所述下固定板上设置压料板，且所述压料板上设置凸模顶块；所述顶杆驱动端贯穿于下模板、下垫板、下固定板和压料板固定于凸模顶块底部；能很好的进行导向定位。
[0008]进一步的，所述凹模结构包括上模板；所述上模板底部设置有上垫铁；所述上垫铁底部的上垫板上设置上凹模；所述上凹模朝向压料板一侧设置有凹槽；所述凹槽与凸模顶块相吻合嵌合设置，且所述凹槽内设置有凹模镶件；所述凹模镶件轮廓与凹槽相适应；所述上垫板内设置有弹簧；所述弹簧一端连接于凹模镶件上；所述弹簧另一端连接于上垫铁内的卸料螺丝上；动力驱动凸模结构和凹模结构之间相互远离或贴近，所述顶杆驱动凸模顶块对应冲抵圆型料片至上凹模内；所述凹槽边缘与压料板之间挤压于圆型料片边缘，防止圆型料片受力牵扯造成成型不合格。
[0009]进一步的，所述凹槽两侧分别设置有限位块；所述压料板上凸模顶块两侧设置有嵌槽；所述限位块对应限位于圆型料片，且所述限位块对应嵌于嵌槽内；所述圆型料片冲压为外凸壳体；避免圆型料片受力移动。
[0010]进一步的，所述成型模包括凹模块；所述凹模块通过固定垫板设置于上模板上；所述凹模块上设置有内凹孔；所述内凹孔截面整体呈锐角三角型，且所述内凹孔三角型长边斜边内壁为曲面；所述曲面上设置有若干凹点；所述凹点包括三角形凹点和矩型凹点；所述
内凹孔三角型短边斜边内壁为圆型面；方便配合安装。
[0011]进一步的，所述成型模还包括下合模结构；所述下合模结构包括下垫铁和第二固定板；所述第二固定板通过下垫铁固定设置于下模板上；所述第二固定板上设置有卸料板；所述卸料板中部设置凸模块；所述凸模块对应适应于内凹孔；所述第二固定板上的氮气弹簧驱动于卸料板，所述卸料板带动凸模块顶着外凸壳体嵌入内凹孔内，且预成型模具边缘通过卸料板上凸模块两侧的固定限位块挤靠；所述预成型模具和成型模共模组设置；所述下模板上设置有多块导向块；多块所述导向块与压料板和卸料板之间交错贴紧设置，能快速的冲压成型。
[0012]进一步的，第一步：落料，先通过落料模加工出圆型料片；
[0013]第二步：预成型，将圆型料片放入预成型模具内，经过凸模顶块配合上凹模相互配合冲压，形成外凸壳体；
[0014]第三步：成型，将加工出来的外凸壳体通过固定限位块稳定后，凸模块顶着外凸壳体嵌入内凹孔内，在外凸壳体上加工出若干凸点，形成凹凸壳体；
[0015]第四步：切边一，通过切边模将凹凸壳体边缘对于的边料切除；
[0016]第五步：翻边，通过翻边模对凹凸壳体边缘进行翻边加工；
[0017]第六步：冲孔翻孔，通过冲孔翻孔模在圆型面上进行冲孔翻孔加工；
[0018]第七步：切边二，将翻边边缘以及翻孔边缘的边料切除。
[0019]有益效果：本专利技术能通过预成型模具和成型模依次对圆型料片进行快速的成型；包括但不限于以下有益效果：
[0020]1)凸模顶块冲击圆型料片入凹模镶件内，然后相互挤压使圆型料片形成外凸壳体，一次冲压得到预成型壳体结构，加工速度快；
[0021]2)外凸壳体被凸模块顶入内凹孔内，对外凸壳体的曲面进行冲压，冲压出所需要的凸点，这样在安装时就能进行更好的贴合以及进行固定，并这样的加工成型速度快，一次冲压即可完成，加工效率快。
附图说明
[0022]附图1为成型模具组结构图；
[0023]附图2为预成型模具结构图；
[0024]附图3为成型模结构图；
[0025]附图4为内凹空内部轮廓图；
[0026]附图5为最终端锥壳体结构图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。
[0028]如附图1
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5：一种汽车端锥壳体的成型模具，包括圆型料片1，所述圆型料片2通过预成型模具A1冲压为一端中部渐进凸起的外凸壳体2；所述外凸壳体2通过成型模A2冲凸出若干凸点31，形成凹凸壳体3；然后将凹凸壳体3进行翻边和冲孔翻孔加工。这样通过预成型模具A1先加工为外凸壳体2，在通过成型模A2加工若干凸点31，最终形成凹凸壳体3，之后进行翻边以及冲孔翻孔加工，这样加工完后的端锥壳体在进行安装时能够罩盖在其他部件上
面，然后在进行安装，能保证安装后的稳固型；并且这样的模具加工方式能使圆型料片1快速的成型，且加工的精度高，加工出来的凸点便于配合安装；能高效率的加工成型。
[0029]所述预成型模具A1包括凸模结构A11和凹模结构A12；所述凸模结构A11包括凸模顶块A111；所述凸模顶块A111对应嵌设于凹模结构A12内；所述凸模顶块A111横截面为椭圆型；所述凸模顶块A111顶部由一端中部向另一端以及边缘渐进下塌；这样通过凸模顶块A111冲击圆型料片1，先将圆型料片冲击外凸，之后在进行成型加工时，就能更方便的加工，同时避免了圆型料片表面受力点太多容易造成裂痕，能使加工出来的端锥壳体具有良好的防护性能。
[0030]所述凸模结构A11还包括下安装板A112和顶杆A118；所述下安装板A112上设置有若干下模脚A113；所述下模脚A113上设置有下模板A114；所述下模板A114上通过下垫板A115固定设置有下固定板A116；所述下固定板A116上设置压料板A117，且所述压料板A117上设置凸模顶块A111；所述顶杆A118驱动端贯穿于下模板A114、下垫板A115、下固定板A116和压料板A117固定于凸模顶块A111底部。顶杆A118驱动端运动推动凸模顶块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车端锥壳体的成型模具，其特征在于：包括圆型料片(1)，所述圆型料片(1)通过预成型模具(A1)冲压为一端中部渐进凸起的外凸壳体(2)；所述外凸壳体(2)通过成型模(A2)冲凸出若干凸点(31)，形成凹凸壳体(3)；然后将凹凸壳体(3)进行翻边和冲孔翻孔加工。2.根据权利要求1所述的一种汽车端锥壳体的成型模具，其特征在于：包括预成型模具(A1)；所述预成型模具(A1)包括凸模结构(A11)和凹模结构(A12)；所述凸模结构(A11)包括凸模顶块(A111)；所述凸模顶块(A111)对应嵌设于凹模结构(A12)内；所述凸模顶块(A111)横截面为椭圆型；所述凸模顶块(A111)顶部由一端中部向另一端以及边缘渐进下塌。3.根据权利要求2所述的一种汽车端锥壳体的成型模具，其特征在于：所述凸模结构(A11)还包括下安装板(A112)和顶杆(A118)；所述下安装板(A112)上设置有若干下模脚(A113)；所述下模脚(A113)上设置有下模板(A114)；所述下模板(A114)上通过下垫板(A115)固定设置有下固定板(A116)；所述下固定板(A116)上设置压料板(A117)，且所述压料板(A117)上设置凸模顶块(A111)；所述顶杆(A118)驱动端贯穿于下模板(A114)、下垫板(A115)、下固定板(A116)和压料板(A117)固定于凸模顶块(A111)底部。4.根据权利要求2所述的一种汽车端锥壳体的成型模具，其特征在于：所述凹模结构(A12)包括上模板(A121)；所述上模板(A121)底部设置有上垫铁(A122)；所述上垫铁(A122)底部的上垫板(A123)上设置上凹模(A125)；所述上凹模(A125)朝向压料板(A117)一侧设置有凹槽(A126)；所述凹槽(A126)与凸模顶块(A111)相吻合嵌合设置，且所述凹槽(A126)内设置有凹模镶件(A127)；所述凹模镶件(A127)轮廓与凹槽(A126)相适应；所述上垫板(A123)内设置有弹簧(A128)；所述弹簧(A128)一端连接于凹模镶件(A127)上；所述弹簧(A128)另一端连接于上垫铁(A122)内的卸料螺丝(A129)上；动力驱动凸模结构(A11)和凹模结构(A12)之间相互远离或贴近，所述顶杆(A118)驱动凸模顶块(A111)对应冲抵圆型料片(1)至上凹模(A125)内；所述凹槽(A126)边缘与压料板(A117)之间挤压于圆型料片(1)边缘。5.根据权利要求4所述的一种汽车端锥壳体的成型模具，其特征在于：所述凹槽(A126)两侧分别设置有限位块(A15)；所述压料板(A117)上凸模顶块(A111)两侧设置有嵌槽(A119...

【专利技术属性】
技术研发人员：白瑛，曹一枢，陆杰，段玉霞，王晓喜，周田，吴锴，方杰，刘志强，
申请(专利权)人：无锡曙光模具有限公司，
类型：发明
国别省市：