考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法及终端设备技术

本发明专利技术适用于电网技术领域，提供了一种考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法及终端设备，上述方法包括：采集配电网参数，并根据所述配电网参数进行孤岛划分，得到目标孤岛划分方案；以系统失电损失最小和应急电动汽车调运时间最短为第一目标函数，建立配电网故障恢复模型；根据所述目标孤岛划分方案对所述配电网故障恢复模型求解，得到应急电动汽车的接入策略。本发明专利技术综合考虑多方面因素建立配电网故障恢复模型并求解，得到最优的应急电动汽车的接入策略，接入点设计合理，合理利用资源，应急电动车参与故障恢复效果良好。动车参与故障恢复效果良好。动车参与故障恢复效果良好。

【技术实现步骤摘要】
考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法及终端设备


[0001]本专利技术属于电网
，尤其涉及一种考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法及终端设备。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，对于资源的需求越来越多，电动汽车得到了大力发展。配电网发生多故障后，由于可能存在多个故障点，造成多个失电区域，因此需求的资源较多。电动汽车作为一种应急调度资源，在配电网故障时可向故障孤岛提供电能，参与故障恢复。
[0003]现有技术中，电动汽车参与故障恢复缺乏合理的规划方法，从而导致资源无法合理利用，电动车参与故障恢复效果不理想。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法及终端设备，以解决现有技术中电动汽车参与故障恢复缺乏合理的规划方法，导致电动车参与故障恢复效果不理想的问题。
[0005]本专利技术实施例的第一方面提供了一种考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法，包括：
[0006]采集配电网参数，并根据配电网参数进行孤岛划分，得到目标孤岛划分方案；
[0007]以系统失电损失最小和应急电动汽车调运时间最短为第一目标函数，建立配电网故障恢复模型；
[0008]根据目标孤岛划分方案对配电网故障恢复模型求解，得到应急电动汽车的接入策略。
[0009]本专利技术实施例的第二方面提供了一种考虑应急电动汽车的配电网故障恢复装置，包括：
[0010]孤岛划分模块，用于采集配电网参数，并根据配电网参数进行孤岛划分，得到目标孤岛划分方案；
[0011]模型建立模块，用于以系统失电损失最小和应急电动汽车调运时间最短为第一目标函数，建立配电网故障恢复模型；
[0012]模型求解模块，用于根据目标孤岛划分方案对配电网故障恢复模型求解，得到应急电动汽车的接入策略。
[0013]本专利技术实施例的第三方面提供了一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如本专利技术实施例第一方面提供的考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法的步骤。
[0014]本专利技术实施例的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如本专利技术实施例第一方面提供的考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法的步骤。
[0015]本专利技术实施例提供了一种考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法，包括：采集配电网参数，并根据配电网参数进行孤岛划分，得到目标孤岛划分方案；以系统失电损失最小和应急电动汽车调运时间最短为第一目标函数，建立配电网故障恢复模型；根据目标孤岛划分方案对配电网故障恢复模型求解，得到应急电动汽车的接入策略。本专利技术实施例中综合考虑多方面因素建立配电网故障恢复模型并求解，得到最优的应急电动汽车的接入策略，接入点设计合理，合理利用资源，应急电动车参与故障恢复效果良好。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本专利技术实施例提供的一种考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法的实现流程示意图；
[0018]图2是本专利技术实施例提供的一种考虑应急电动汽车的配电网故障恢复装置的示意图；
[0019]图3是本专利技术实施例提供的终端设备的示意图。
具体实施方式
[0020]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本专利技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本专利技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本专利技术的描述。
[0021]为了说明本专利技术的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0022]参考图1，本专利技术实施例提供了一种考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法，包括：
[0023]S101：采集配电网参数，并根据配电网参数进行孤岛划分，得到目标孤岛划分方案；
[0024]S102：以系统失电损失最小和应急电动汽车调运时间最短为第一目标函数，建立配电网故障恢复模型；
[0025]S103：根据目标孤岛划分方案对配电网故障恢复模型求解，得到应急电动汽车的接入策略。
[0026]当配电网发生多故障后，首先需要确定故障的位置并对故障点进行隔离，其次利用分布式电源和联络开关对失电负荷进行供电，接着调运应急电动汽车作为补充电源对配电网进行恢复。本专利技术实施例中首先对配电网进行孤岛划分，然后应急电动汽车对各个孤岛供电，综合考虑多方面因素，以系统失电损失最小和应急电动汽车调运时间最短为第一目标函数建立配电网故障恢复模型，并求解得到应急电动汽车的接入策略。采用该策略对应急电动汽车进行调度，可最大程度的减小系统损失，提高了系统的性能，并且应急电动汽车调运时间也较短，充分合理的利用资源。通过本专利技术实施例提供的方法得到的应急电动
汽车接入策略设计合理，应急电动车参与故障恢复效果良好。
[0027]一些实施例中，S101可以包括：
[0028]S1011：以孤岛内恢复失电负荷最大为第二目标函数，建立初级孤岛划分模型，并对初级孤岛划分模型求解，得到初级孤岛划分方案；
[0029]S1012：以孤岛内累计缺失电能最小为第三目标函数，对初级孤岛划分方案进行修正，得到目标孤岛划分方案。
[0030]本专利技术实施例中采用两级孤岛划分原则，首先以孤岛内恢复失电负荷最大为第二目标函数建立初级孤岛划分模型，求解得到初级孤岛划分方案。
[0031]一些实施例中，第二目标函数的计算公式为：
[0032][0033]其中，ω
i
为节点i对应的负荷权重系数，E
L,i
为节点i的电负荷量,x
i
节点i的状态量，x
i
＝1表示形成孤岛，x
i
＝0表示未形成孤岛；i＝1,2,
…
n，n为节点数量。
[0034]一些实施例中，初级孤岛划分模型还包括：第二约束条件。
[0035]第二约束条件包括：
[0036][0037]x
i
∈{0,1}，i＝1,2
…
n
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(3)
[0038]x
j
>x
i
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(4)
[0039][0040]其中，x
j
为节点i对应的父节点，Q
i
为孤岛内的电能缺额。Q
ES,i本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法，其特征在于，包括：采集配电网参数，并根据所述配电网参数进行孤岛划分，得到目标孤岛划分方案；以系统失电损失最小和应急电动汽车调运时间最短为第一目标函数，建立配电网故障恢复模型；根据所述目标孤岛划分方案对所述配电网故障恢复模型求解，得到应急电动汽车的接入策略。2.如权利要求1所述的考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法，其特征在于，所述根据所述配电网参数进行孤岛划分，得到目标孤岛划分方案，包括：以孤岛内恢复失电负荷最大为第二目标函数，建立初级孤岛划分模型，并对所述初级孤岛划分模型求解，得到初级孤岛划分方案；以孤岛内累计缺失电能最小为第三目标函数，对所述初级孤岛划分方案进行修正，得到所述目标孤岛划分方案。3.如权利要求2所述的考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法，其特征在于，所述第二目标函数的计算公式为：其中，ω
i
为节点i对应的负荷权重系数，E
L,i
为节点i的电负荷量,x
i
为节点i的状态量，x
i
＝1表示形成孤岛，x
i
＝0表示未形成孤岛；i＝1,2,
…
n，n为节点数量。4.如权利要求1至3任一项所述的考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法，其特征在于，所述以系统失电损失最小和应急电动汽车调运时间最短为第一目标函数，建立配电网故障恢复模型，包括：将配电网中的负荷划分为多种类型，并确定各个类型分别对应的损失系数；根据所述各个类型分别对应的损失系数，确定所述第一目标函数；根据所述第一目标函数建立所述配电网故障恢复模型。5.如权利要求4所述的考虑应急电动汽车的配电网故障恢复方法，其特征在于，所述多种类型包括：工业负荷、商业负荷及居民负荷；所述工业负荷对应的损失系数α的计算公式为：α＝0.2429lnt
‑
0...

【专利技术属性】
技术研发人员：马天祥，李丹，贾伯岩，李雄宇，卢志刚，杨再雄，
申请(专利权)人：国家电网有限公司燕山大学，
类型：发明
国别省市：