一种新能源变速箱壳体镗孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源变速箱壳体镗孔装置，包括输送带以及分别固定在输送带两侧的第一支撑架和第二支撑架，输送带的顶部固定连接有防护箱，防护箱内腔的顶部固定连接有第一升降气缸，第一升降气缸活塞杆的底端固定连接有连接板，本发明专利技术涉及变速箱壳体加工技术领域。该新能源变速箱壳体镗孔装置，连接板向下运动，带动八个限位架挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头的位置对齐，可以快速的对变速箱壳体进行精准定位，配合水平镗孔钻头可以快速的进行打孔操作，并且根据不同的变速箱壳体可以快速的进行调节，以适配多种变速箱壳体的加工，操作简单，使用方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源变速箱壳体镗孔装置


[0001]本专利技术涉及变速箱壳体加工
，具体为一种新能源变速箱壳体镗孔装置。

技术介绍

[0002]变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
[0003]变速箱壳体一般是由模具铸造成形，但是在批量铸造过程中会出现变速箱壳体内阶梯孔的孔径不合格的情况，处理方法一般是通过镗孔机床对变速箱壳体内的阶梯孔进行精加工。
[0004]但是现有的变速箱壳体镗孔装置在加工时存在以下缺点：
[0005](1)在对变速箱壳体进行镗孔加工时，固定手段比较繁琐，操作复杂，成本高，并且在对不同尺寸的变速箱壳体进行固定时，需要对参数和结构进行调节，需要熟练的工人进行操作，使用极其不方便。
[0006](2)加工中产生大量的碎屑，无法有效处理，四处飞溅污染环境。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源变速箱壳体镗孔装置，解决了在对变速箱壳体进行镗孔加工时，固定手段比较繁琐，操作复杂，成本高，并且在对不同尺寸的变速箱壳体进行固定时，需要对参数和结构进行调节，需要熟练的工人进行操作，使用极其不方便的问题。
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源变速箱壳体镗孔装置，包括输送带以及分别固定在输送带两侧的第一支撑架和第二支撑架，所述输送带的顶部固定连接有防护箱，所述防护箱内腔的顶部固定连接有第一升降气缸，所述第一升降气缸活塞杆的底端固定连接有连接板，所述连接板的顶部活动连接有限位架，所述限位架的底部贯穿连接板的顶部并延伸至连接板的下方，所述连接板的内腔开设有与限位架的表面滑动连接的滑动槽，所述限位架的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部通过空槽活动连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的顶端从上到下依次贯穿限位板和连接板并延伸至连接板的内腔，所述紧固螺栓的表面与连接板的内腔螺纹连接，所述限位架的底部开设有接触斜面，所述输送带的顶部活动连接有输送板，所述输送板的顶部活动连接有变速箱壳体，所述限位架开设有接触斜面的一侧与变速箱壳体的表面抵接，所述第一支撑架的顶部活动连接有升降台，所述第一支撑架的底部固定连接有第二升降气缸，所述第二升降气缸活塞杆的顶端贯穿第一支撑架的底部并延伸至第一支撑架的上方，所述第二升降气缸活塞杆的表面与第一支撑架的内腔滑动连接，所述第二升降气缸活塞杆的顶端与升降台的底部固定连接，所述升降台的顶部分别固定连接有滑轨和第一平移气缸，所述第一平移气缸活塞杆的一端固定连接有横移台，所述横移台的底部固定连接有滑动座，所述滑轨的顶部贯
穿滑动座的底部并延伸至滑动座的内腔，所述滑轨的表面与滑动座的内腔滑动连接，所述横移台的顶部固定连接有转动座和驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有水平镗孔钻头，所述水平镗孔钻头的一端贯穿转动座的一侧并延伸至转动座的另一侧，所述水平镗孔钻头的表面与转动座的内腔转动连接。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述限位架设置有八个，且在连接板的底部对称均匀分布。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述第一支撑架的顶部固定连接有固定筒，所述升降台的底部固定连接有滑动筒，所述滑动筒的底端贯穿固定筒的顶端并延伸至滑动筒的内腔。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述防护箱的顶部固定连接有风机，所述防护箱内腔的顶部固定连接有出风斗，所述风机的出风口连通有出风管道，所述出风管道的一端贯穿并延伸至防护箱的内腔，所述出风管道的一端与出风斗的顶部连通，所述输送带的底部固定连接有收集箱，所述收集箱的顶部连通有收集斗。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述风机的抽风口连通有抽风管道，所述抽风管道的一端与收集斗的表面连通，所述收集斗的内腔靠近抽风管道一侧的内壁固定连接有过滤网，所述收集箱的内腔滑动连接有抽屉盒。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述第二支撑架顶部固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸活塞杆的底端贯穿第二支撑架的顶部并延伸至第二支撑架的内腔，所述第三液压缸活塞杆的表面与第二支撑架的内腔滑动连接，所述第三液压缸活塞杆的底端固定连接有转动电机，所述转动电机的一侧固定连接有限位块，所述限位块的一侧贯穿第二支撑架的表面并延伸至第二支撑架的内腔，所述限位块的表面与第二支撑架的内腔滑动连接。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述转动电机输出轴的底端通过联轴器固定连接有上镗孔钻头，所述防护箱的两侧均固定连接有水平限位气缸，所述水平限位气缸活塞杆的一端贯穿防护箱的表面并延伸至防护箱的内腔，所述水平限位气缸活塞杆的表面与防护箱的内腔滑动连接。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：该镗孔装置的使用方法包括以下步骤：
[0016]步骤一、将变速箱壳体放置在输送板的顶部，通过输送带进行输送，输送板将变速箱壳体输送到连接板的底部后，关闭输送带，启动第一升降气缸，第一升降气缸活塞杆向下运动，带动连接板向下运动，带动八个限位架挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头的位置对齐，然后启动驱动电机，驱动电机通过联轴器带动水平镗孔钻头工作，此时启动第一平移气缸，第一平移气缸带动活塞杆伸出带动横移台在滑轨的表面滑动，带动水平镗孔钻头伸出对变速箱壳体进行镗孔，镗孔完毕后，对高处进行镗孔时，收回第一平移气缸带动水平镗孔钻头收回，然后启动第二升降气缸带动升降台升起，此时滑动筒在固定筒内向上升起，水平镗孔钻头升起对准镗孔位置后，启动第一平移气缸带动水平镗孔钻头水平运动进行镗孔，加工完毕后，收回第一升降气缸带动升降台升起，将限位架收回，使其对变速箱壳体的限位；
[0017]步骤二、水平镗孔之后，进行顶部的镗孔，启动输送带继续进行输送，输送板输送到上镗孔钻头下方，关闭输送带，启动两边的水平限位气缸，活塞杆伸出推挤变速箱壳体，使其位置固定和上镗孔钻头对齐，启动转动电机带动上镗孔钻头工作，然后启动第三液压
缸带动转动电机向下运动，进行顶部的镗孔，加工完毕后，关闭转动电机，收回第三液压缸带动转动电机收回；
[0018]步骤三、加工时，启动风机，风机通过出风斗出风将镗孔产生的碎屑吹送到输送带下方，此时收集斗进行吸风将碎屑吹入收集斗内，通过过滤网进行过滤，空气抽入抽风管道被，碎屑经过过滤网的过滤漏入收集箱内进行集中处理；
[0019]步骤四、在对不同尺寸的变速箱壳体进行加工时，测量好变速箱壳体的尺寸，通过松动紧固螺栓，在滑动槽内滑动限位架，调节限位架之间的间距，使其之间的间距与变速箱壳体的尺寸适配，调节完毕之后旋紧紧固螺栓对限位架进行锁紧；
[0020]步骤五、加工完成之后，将变速器壳体取出。
[0021]有益效果
[0022]本专利技术提供了一种新能源变速箱壳体镗孔装置。与现有技术相比本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源变速箱壳体镗孔装置，包括输送带(1)以及分别固定在输送带(1)两侧的第一支撑架(2)和第二支撑架(3)，其特征在于：所述输送带(1)的顶部固定连接有防护箱(4)，所述防护箱(4)内腔的顶部固定连接有第一升降气缸(5)，所述第一升降气缸(5)活塞杆的底端固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的顶部活动连接有限位架(7)，所述限位架(7)的底部贯穿连接板(6)的顶部并延伸至连接板(6)的下方，所述连接板(6)的内腔开设有与限位架(7)的表面滑动连接的滑动槽(8)，所述限位架(7)的顶部固定连接有限位板(9)，所述限位板(9)的顶部通过空槽活动连接有紧固螺栓(10)，所述紧固螺栓(10)的顶端从上到下依次贯穿限位板(9)和连接板(6)并延伸至连接板(6)的内腔，所述紧固螺栓(10)的表面与连接板(6)的内腔螺纹连接，所述限位架(7)的底部开设有接触斜面，所述输送带(1)的顶部活动连接有输送板(11)，所述输送板(11)的顶部活动连接有变速箱壳体，所述限位架(7)开设有接触斜面的一侧与变速箱壳体的表面抵接，所述第一支撑架(2)的顶部活动连接有升降台(12)，所述第一支撑架(2)的底部固定连接有第二升降气缸(13)，所述第二升降气缸(13)活塞杆的顶端贯穿第一支撑架(2)的底部并延伸至第一支撑架(2)的上方，所述第二升降气缸(13)活塞杆的表面与第一支撑架(2)的内腔滑动连接，所述第二升降气缸(13)活塞杆的顶端与升降台(12)的底部固定连接，所述升降台(12)的顶部分别固定连接有滑轨(14)和第一平移气缸(15)，所述第一平移气缸(15)活塞杆的一端固定连接有横移台(16)，所述横移台(16)的底部固定连接有滑动座(17)，所述滑轨(14)的顶部贯穿滑动座(17)的底部并延伸至滑动座(17)的内腔，所述滑轨(14)的表面与滑动座(17)的内腔滑动连接，所述横移台(16)的顶部固定连接有转动座(18)和驱动电机(19)，所述驱动电机(19)输出轴的一端通过联轴器固定连接有水平镗孔钻头(20)，所述水平镗孔钻头(20)的一端贯穿转动座(18)的一侧并延伸至转动座(18)的另一侧，所述水平镗孔钻头(20)的表面与转动座(18)的内腔转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：所述限位架(7)设置有八个，且在连接板(6)的底部对称均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：所述第一支撑架(2)的顶部固定连接有固定筒(21)，所述升降台(12)的底部固定连接有滑动筒(22)，所述滑动筒(22)的底端贯穿固定筒(21)的顶端并延伸至滑动筒(22)的内腔。4.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：所述防护箱(4)的顶部固定连接有风机(23)，所述防护箱(4)内腔的顶部固定连接有出风斗(24)，所述风机(23)的出风口连通有出风管道，所述出风管道的一端贯穿并延伸至防护箱(4)的内腔，所述出风管道的一端与出风斗(24)的顶部连通，所述输送带(1)的底部固定连接有收集箱(25)，所述收集箱(25)的顶部连通有收集斗(26)。5.根据权利要求4所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：所述风机(23)的抽风口连通有抽风管道(27)，所述抽风管道(27)的一端与收集斗(26)的表面连通，所述收集斗(26)的内腔靠近抽风管道(27)一侧的内壁固定连接有过滤网(28)，所述收集箱(25)的内腔滑动连接有抽屉盒。6.根据权利要求1所述的一种新能...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家付，陈久明，
申请(专利权)人：六安市龙兴汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：