一种高铁用防水涂料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高铁用防水涂料，由如下重量份的组分制成：环氧化SBS 10

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用防水涂料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及涂料
，尤其涉及一种高铁用防水涂料及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着铁路建设尤其是高铁事业的如火如荼发展，铁路系统技术也不断发展，其中最重要的技术之一即铁路系统防水技术，主要通过高铁专用防水涂料来实现。高铁用防水涂料一方面起到隔离水分的作用，另一方面还能增强抵抗外界载荷和变形能力。
[0003]目前，常用的高铁防水涂料或多或少存在耐热性能不佳，适用的温度范围较窄，耐化学性能较差，具有一定的脆性，较高冲击能下会破裂，表面硬度不足，易被硬物擦伤；固含量较低，干燥需要时间较长，且低温柔性较差，不能满足桥梁结构耐久性质量标准的要求；韧性和耐热性有待进一步提高，且其易黄变，影响外观；价格昂贵，要求喷涂技术较高的缺陷。除此之外，市面上的高铁防水涂料还普遍存在耐候性能差、储存和运输稳定性不足，使用寿命短的缺陷。
[0004]申请号为201610667275.X的中国专利技术专利公开了一种高铁用防水涂料及其制备方法，涂料包括两部分：组分A超疏水材料和组分B涂料组合物，按质量份数比，组分A超疏水材料由石墨烯2
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10份、混酸溶液15
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30份、氨基乙氧基硅烷
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甲苯混合液5
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12份、含氟丙烯酸酯5
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12份和甲醇溶液20
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35份通过浸涂法在石墨烯表面覆盖两层防水膜而制得；组分B涂料组合物由甲基丙烯酸酯类55
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70份、丙烯酸酯类10
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25份、功能性单体2
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5份、超疏水材料2
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10份、成膜助剂1
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5份、增塑剂1
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5份、乳化剂0.8
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1.5份、分散剂0.5
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1份、防腐剂0.5
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1份、消泡剂0.05
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1份和引发剂0.05
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0.1配制而成；通过组分A超疏水材料和组分B涂料组合物的混合制得所述防水涂料。该专利技术通过添加改性石墨烯所得的超疏水材料，在提高涂料防水性的同时，也提高了聚甲基丙烯酸酯(PMMA)的耐热性、耐化学性和硬度。然而，该涂料成分复杂，制备成本较高，且环保性能和综合性能有待进一步改善。
[0005]因此，开发一种防水效果显著，综合性能佳，与基材粘结强度大，耐候性、机械力学性能和耐久性好，性能稳定性和耐热性优异的高铁用防水涂料符合市场需求，具有广泛的市场价值和应用前景，对促进高铁行业的发展具有非常重要的作用。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种防水效果显著，综合性能佳，与基材粘结强度大，耐候性、机械力学性能和耐久性好，性能稳定性和耐热性优异的高铁用防水涂料。同时，本专利技术还提供了一种所述高铁用防水涂料的制备方法，该制备方法简单，施工方便，对设备要求低，耗能少，制备效率高，适合连续规模化生产。
[0007]为达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案是，一种高铁用防水涂料，由如下重量份的组分制成：环氧化SBS 10
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15份、端氨基超支化聚硅氧烷35
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45份、羟基磺酸基共改性N,N'
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硫酰二咪唑3
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5份、五氧化二磷1
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3份、氮化硅纳米片3
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5份、偶联剂1
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2份、无机填料20
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30份、消泡剂2
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4份、流平剂1
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3份。
[0008]优选的，所述流平剂为聚丙烯酸酯流平剂、醋丁纤维素流平剂、聚乙烯醇缩丁醛流平剂中的一种或几种。
[0009]优选的，所述消泡剂为磷酸三丁酯、消泡剂德谦3100、消泡剂BYK088中的一种或几种。
[0010]优选的，所述无机填料为钛白粉、滑石粉、双飞粉、凹凸棒土中的至少一种。
[0011]优选的，所述偶联剂为硅烷偶联剂KH550、硅烷偶联剂KH560、硅烷偶联剂KH570中的至少一种。
[0012]优选的，所述氮化硅纳米片为按照申请号为201911091227.0的中国专利技术专利实施例1中有关氮化硅纳米片的制备方法制成的氮化硅纳米片。
[0013]优选的，所述羟基磺酸基共改性N,N'
‑
硫酰二咪唑的制备方法，包括如下步骤：将N,N'
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硫酰二咪唑、3
‑
氯
‑2‑
羟基丙烷磺酸加入到有机溶剂中，在45
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65℃下搅拌反应5
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7小时，后旋蒸除去溶剂，用乙醚洗涤粗产品3
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6次，后旋蒸除去残留的乙醚，得到羟基磺酸基共改性N,N'
‑
硫酰二咪唑。
[0014]优选的，所述N,N'
‑
硫酰二咪唑、3
‑
氯
‑2‑
羟基丙烷磺酸、有机溶剂的摩尔比为1:2:(10
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15)。
[0015]优选的，所述有机溶剂为丙酮、乙醚、二氯甲烷中的任意一种。
[0016]优选的，所述端氨基超支化聚硅氧烷是按照申请号为201910338290.3的中国专利技术专利实施例1中有关端氨基超支化聚硅氧烷HPSi
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NH2的制备方法制备得到的端氨基超支化聚硅氧烷。
[0017]优选的，所述环氧化SBS是按照申请号为201810344598.4的中国专利技术专利实施例1中有关环氧化SBS(eSBS46)的制备方法制备得到的环氧化SBS。
[0018]本专利技术的另一个目的，在于提供一种所述高铁用防水涂料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将各组分按重量份混合均匀后，加入到双螺杆挤出机中挤出，再通过塑料粉碎机粉碎成微粉并过180
‑
220目筛，即得所述高铁用防水涂料。
[0019]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0020]1)本专利技术提供的高铁用防水涂料的制备方法，该制备方法简单，施工方便，对设备要求低，耗能少，制备效率高，适合连续规模化生产。
[0021]2)本专利技术提供的高铁用防水涂料，克服了现有高铁用防水涂料或多或少存在的耐热性能不佳，适用的温度范围较窄，耐化学性能较差，具有一定的脆性，较高冲击能下会破裂，表面硬度不足，易被硬物擦伤；固含量较低，干燥需要时间较长，且低温柔性较差，不能满足桥梁结构耐久性质量标准的要求；韧性和耐热性有待进一步提高，且其易黄变，影响外观；价格昂贵，要求喷涂技术较高的缺陷；也克服了市面上的高铁用防水涂料普遍存在的耐候性能差、储存和运输稳定性不足，使用寿命短的弊端；通过各组分协同作用，使得制成的高铁用防水涂料防水效果显著，综合性能佳，与基材粘结强度大，耐候性、机械力学性能和耐久性好，性能稳定性和耐热性优异。
[0022]3)本专利技术提供的高铁用防水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁用防水涂料，其特征在于，由如下重量份的组分制成：环氧化SBS 10
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15份、端氨基超支化聚硅氧烷35
‑
45份、羟基磺酸基共改性N,N'
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硫酰二咪唑3
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5份、五氧化二磷1
‑
3份、氮化硅纳米片3
‑
5份、偶联剂1
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2份、无机填料20
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30份、消泡剂2
‑
4份、流平剂1
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3份。2.根据权利要求1所述的高铁用防水涂料，其特征在于，所述流平剂为聚丙烯酸酯流平剂、醋丁纤维素流平剂、聚乙烯醇缩丁醛流平剂中的一种或几种。3.根据权利要求1所述的高铁用防水涂料，其特征在于，所述消泡剂为磷酸三丁酯、消泡剂德谦3100、消泡剂BYK088中的一种或几种。4.根据权利要求1所述的高铁用防水涂料，其特征在于，所述无机填料为钛白粉、滑石粉、双飞粉、凹凸棒土中的至少一种。5.根据权利要求1所述的高铁用防水涂料，其特征在于，所述偶联剂为硅烷偶联剂KH550、硅烷偶联剂KH560、硅烷偶联剂KH570中的至少一种。6.根据权利要求1所述的高铁用防水涂料，其特征在于，所述羟...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹加月，
申请(专利权)人：曹加月，
类型：发明
国别省市：