本申请提出一种轻卡驱动电机悬置装置，其应用于汽车，轻卡驱动电机悬置装置包括用于连接车架的被动侧支架、通过一杆件可拆卸地连接于被动侧支架上的隔振结构以及用于连接驱动电机的主动侧支架，主动侧支架可拆卸地连接于隔振结构。本申请的轻卡驱动电机悬置装置拆卸时，先将杆件从被动侧支架上拆卸，即可将隔振结构、主动侧支架以及连接在主动侧支架上的驱动电机一起朝下方取出，在这过程中，拆卸部件较少，拆卸速度较快，另外，将隔振结构、主动侧支架以及驱动电机从被动侧支架取下后，在后续拆卸隔振结构或者驱动电机时，就可以不局限于拆卸空间，拆卸过程简单快捷。拆卸过程简单快捷。拆卸过程简单快捷。
【技术实现步骤摘要】
轻卡驱动电机悬置装置以及安装有该装置的汽车
[0001]本专利技术涉及汽车驱动电机悬置装置
，尤其是涉及一种轻卡驱动电机悬置装置以及安装有该装置的汽车。
技术介绍
[0002]目前轻型电动卡车的驱动电机悬置装置一般包括电机和隔振垫，电机通过隔振垫连接在车架上。然而，驱动电机上方存在货箱阻挡，拆卸空间较小，更换电机需要拆卸标准件数量较多，拆卸时间长，可维修性较差。
[0003]因此，有必要提供一种拆卸过程简单快捷的电机悬置装置技术。
技术实现思路
[0004]本专利技术提出一种轻卡驱动电机悬置装置以及安装有该装置的汽车，其目的是提高驱动电机的拆卸效率。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种轻卡驱动电机悬置装置，其应用于汽车，轻卡驱动电机悬置装置包括用于连接车架的被动侧支架、通过一杆件可拆卸地连接于被动侧支架上的隔振结构以及用于连接驱动电机的主动侧支架，主动侧支架可拆卸地连接于隔振结构。
[0007]进一步的，隔振结构包括内芯、套设于内芯外的橡胶衬套以及套设于橡胶衬套外的外管支架，主动侧支架可拆卸地连接在外管支架的上侧；杆件横向设置且沿内芯轴线贯穿内芯。
[0008]进一步的，杆件可横向抽离内芯地贯穿内芯，杆件可拆卸地连接于被动侧支架。
[0009]进一步的，被动侧支架包括竖向板以及两垂直竖向板地连接于竖向板的安装板，两安装板相对设置，隔振结构位于两安装板之间，杆件的两端分别可拆卸地连接于两安装板。
[0010]进一步的，内芯沿自身轴线开设有第一装配孔，两安装板均开设有第二装配孔，杆件贯穿第一装配孔且两端分别贯穿两安装板上的第二装配孔。
[0011]进一步的，橡胶衬套的端面设有质量块。
[0012]进一步的，橡胶衬套沿自身轴向开设有通孔。
[0013]进一步的，外管支架的上侧设有定位销，被动侧支架设有与定位销配合的定位孔，或者，被动侧支架设有定位销，外管支架的上侧设有与定位销配合的定位孔。
[0014]进一步的，主动侧支架呈L形，主动侧支架的横向部连接于外管支架的上侧，主动侧支架的竖向部抵靠于外管支架远离被动侧支架的侧壁。
[0015]一种汽车，包括车架、驱动电机以及上述的轻卡驱动电机悬置装置，驱动电机通过轻卡驱动电机悬置装置安装于车架上。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017]本申请的隔振结构通过横向设置的杆件可拆卸地连接于被动侧支架，拆卸时，先
将杆件从被动侧支架上拆卸，即可将隔振结构、主动侧支架以及连接在主动侧支架上的驱动电机一起朝下方取出，在这过程中，拆卸部件较少，拆卸速度较快，另外，将隔振结构、主动侧支架以及驱动电机从被动侧支架取下后，在后续拆卸隔振结构或者驱动电机时，就可以不局限于拆卸空间，拆卸过程简单快捷。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但不应构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本专利技术实施例的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例隔振结构其中一个视角的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例隔振结构与杆件的组合结构示意图。
[0022]附图标注说明：10、主动侧支架；11、横向部；12、竖向部；20、被动侧支架；30、隔振结构；31、内芯；311、第一装配孔；32、橡胶衬套；321、通孔；322、质量块；33、外管支架；331、外管；332、安装架；34、定位销；40、杆件；50、防撞垫。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0024]本实施例提出一种轻卡驱动电机悬置装置，其应用于汽车，特别应用于轻型电动卡车，通过本申请的轻卡驱动电机悬置装置来将驱动电机安装在车架上，拆卸驱动电机过程简单快捷。
[0025]请参阅图1，本实施例的轻卡驱动电机悬置装置包括主动侧支架10、被动侧支架20以及隔振结构30。其中，被动侧支架20连接在车架上，隔振结构30通过一杆件40可拆卸地连接于被动侧支架20，主动侧支架10可拆卸地连接于隔振结构30，驱动电机连接在主动侧支架10上。拆卸时，先将杆件40从被动侧支架20上拆卸，即可将隔振结构30、主动侧支架10以及连接在主动侧支架10上的驱动电机一起朝下方取出，在这过程中，拆卸部件较少，拆卸速度较快，另外，将隔振结构30、主动侧支架10以及驱动电机从被动侧支架20取下后，在后续拆卸隔振结构30或者驱动电机时，就可以不局限于拆卸空间，拆卸过程简单快捷。
[0026]请参阅图1，在本实施例中，被动侧支架20包括竖向板以及两垂直竖向板地连接于竖向板的安装板，竖向板通过紧固件连接在车架上，两安装板与竖向板之间焊接固定或者一体成型或者通过紧固件连接，两安装板相对设置。在本实施例中，杆件40可拆卸地连接于被动支架，进一步的，杆件40横向设置，杆件40的两端分别可拆卸地连接于两安装板，在本实施例中，两安装板均开设有第二装配孔(图中未显示出)，杆件40两端分别贯穿两安装板上的第二装配孔，杆件40的端部与第二装配孔可拆卸地配合，杆件40为螺栓杆，杆件40的两端设有螺纹部以及与螺纹部配合的螺母，装配时，先使杆件40的端部贯穿两第二装配孔，再将螺母与螺纹部配合，从而将杆件40的两端分别可拆卸地连接在两安装板上。拆卸时，取下螺母，即可将杆件40从两安装板上取下，拆卸过程简单快捷。在其他实施例中，杆件40与安装板之间还可以是其他的可拆卸连接方式，例如扣接、螺纹连接等，在此不穷举。
[0027]请参阅图2和图3，隔振结构30位于两安装板之间，隔振结构30与两安装板之间均
设有防撞垫50，防止隔振结构30与安装板之间发生碰撞，防振垫可以为橡胶材质，装配时，杆件40贯穿防振垫，防振垫可以连接在安装板的内侧或者通过杆件40的支撑来限定在隔振结构30与安装板之间。隔振结构30包括内芯31、套设于内芯31外的橡胶衬套32以及套设于橡胶衬套32外的外管支架33。外管支架33上侧设有定位销34，主动侧支架10设有定位孔，装配时，定位孔与定位销34配合，从而使主动侧支架10预安装在外管支架33上，等待主动侧支架10与隔振结构30之间的位置调整合适后，主动侧支架10通过螺丝或螺钉或其他类型紧固件连接在外管支架33的上侧，在其他实施例中(图中未示出)，主动侧支架10设有定位销，外管支架33上侧设有与定位销配合的定位孔。在本实施例中，具体的，外管支架33包括套设在橡胶衬套32外的外管331以及焊接在外管331上侧臂的安装架332，安装架332的截面呈倒U形，定位销34设在安装架332上侧的横向侧壁，主动支架通过螺丝或螺钉或其他类型紧固件可拆卸地连接在安装架332上侧的横向侧壁。橡胶衬套32提供弹性支承和阻尼，可以衰减驱动电机的振动，达到较好的避震效果，橡胶衬套32本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻卡驱动电机悬置装置，其应用于汽车，其特征在于，所述轻卡驱动电机悬置装置包括：用于连接车架的被动侧支架；通过一杆件可拆卸地连接于所述被动侧支架上的隔振结构；以及用于连接驱动电机的主动侧支架，所述主动侧支架可拆卸地连接于所述隔振结构。2.如权利要求1所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，所述隔振结构包括内芯、套设于所述内芯外的橡胶衬套以及套设于所述橡胶衬套外的外管支架；主动侧支架可拆卸地连接在外管支架的上侧；所述杆件横向设置且沿所述内芯轴线贯穿所述内芯。3.如权利要求2所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，所述杆件可横向抽离所述内芯地贯穿所述内芯，所述杆件可拆卸地连接于所述被动侧支架。4.如权利要求3所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特征在于，所述被动侧支架包括竖向板以及两垂直所述竖向板地连接于所述竖向板的安装板，两所述安装板相对设置，所述隔振结构位于两所述安装板之间，所述杆件的两端分别可拆卸地连接于两所述安装板。5.如权利要求4所述的轻卡驱动电机悬置装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：于金飞，王洋，董金国，杨滨，王定岩，褚淑敏，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司吉利四川商用车有限公司江西吉利新能源商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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