一种多工头电池框挤压模具制造技术

本发明专利技术公开了一种多工头电池框挤压模具，包括上模和下模，上模的进料面的底端外围设置有八组分流孔，每两组分流孔之间设置有桥位，进料面的底端中部且在各组分流孔的中间设置有中间筋背孔，中间筋背孔的底端设置有若干组工头，每组分流孔靠近的一组工头处分别均设置有斜保护结构。有益效果：本发明专利技术可降低多筋多腔体型材结构的电池托盘边框生产时的截面挤压成型难度，提高模具寿命，从而使得模具有很好的强度及成型性。好的强度及成型性。好的强度及成型性。

【技术实现步骤摘要】
一种多工头电池框挤压模具


[0001]本专利技术涉及挤压模具
，具体来说，涉及一种多工头电池框挤压模具。

技术介绍

[0002]模具是一种通过成型物料得到型材的工具，主要改变物料的物理状态，并将物料通入模具来实现型材的加工，从而获得所需的型材。
[0003]随着新能源汽车的推广使用，电动汽车目前主流的大多使用锂电池动力启动，对汽车上锂电池的承载托盘使用提出新的要求，电池托盘不仅需起到承托动力电池包而却需要起到充当汽车安全件的作用。由此对电池框图档型材结构要求越来越复杂，多筋多腔体型材结构越来越的应用到电池托盘边框截面上，此类型截面挤压成型困难，模具寿命低。如何满足型材成型及保证模具有合理的寿命是目前行业需迫切解决的问题。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种多工头电池框挤压模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本专利技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种多工头电池框挤压模具，包括上模和下模，上模的进料面的底端外围设置有八组分流孔，每两组分流孔之间设置有桥位，进料面的底端中部且在各组分流孔的中间设置有中间筋背孔，中间筋背孔的底端设置有若干组工头，每组分流孔靠近的一组工头处分别均设置有斜保护结构。
[0008]进一步的，为了使得金属流入大背孔，经二级背孔一及二级背孔二流入后，精确分流进所对应三级背孔一及三级背孔二位置，使背孔对应筋成型充足，中间筋背孔包括设置在进料面底端且在各组分流孔中间的大背孔，大背孔的内部中端设置有连接桥一，连接桥一的一端设置有二级背孔一，连接桥一的另一端设置有二级背孔二；二级背孔一的内部设置有连接桥二及连接桥三，且连接桥三设置在连接桥二与连接桥一之间，且连接桥三与连接桥二相垂直，连接桥三及连接桥二与二级背孔一之间形成三组三级背孔一；二级背孔二内的中端设置有连接桥四，且连接桥四与连接桥一平行，连接桥四的两侧形成两组三级背孔二，连接桥一、连接桥二、连接桥三及连接桥四的底端分别均设置有若干组工头；大背孔的深度为65毫米，二级背孔一及二级背孔二的深度分别均为120毫米。
[0009]进一步的，为了在满足电池框成型的情况下，对工头起到支撑保护作用，斜保护结构沿竖直方向倾斜的角度为25
‑
30度。
[0010]本专利技术的有益效果为：
[0011](1)本专利技术可降低多筋多腔体型材结构的电池托盘边框生产时的截面挤压成型难度，提高模具寿命，从而使得模具有很好的强度及成型性。
[0012](2)通过设置连接桥一、连接桥二等，从而使得工头受力得到有效的支撑，减小金
属变形抗力对其的破坏。
[0013](3)通过设置二级背孔一、三级背孔一等，从而使得金属流入大背孔，经二级背孔一及二级背孔二流入后，精确分流进所对应三级背孔一及三级背孔二位置，使背孔对应筋成型充足。
[0014](4)通过设置斜保护结构，从而满足电池框成型的情况下，对工头起到了支撑保护作用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本专利技术实施例的一种多工头电池框挤压模具的俯视图；
[0017]图2是根据本专利技术实施例的一种多工头电池框挤压模具的内部结构示意图；
[0018]图3是根据本专利技术实施例的一种多工头电池框挤压模具的局部立体图；
[0019]图4是根据本专利技术实施例的一种多工头电池框挤压模具的剖视图；
[0020]图5是根据本专利技术实施例的电池框的示意图；
[0021]图6是根据本专利技术实施例模具尺寸示意图。
[0022]图中：
[0023]1、进料面；2、分流孔；3、桥位；4、中间筋背孔；401、大背孔；402、连接桥一；403、二级背孔一；404、二级背孔二；405、连接桥二；406、连接桥三；407、三级背孔一；408、连接桥四；409、三级背孔二；5、工头；6、斜保护结构。
具体实施方式
[0024]为进一步说明各实施例，本专利技术提供有附图，这些附图为本专利技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本专利技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0025]根据本专利技术的实施例，提供了一种多工头电池框挤压模具。
[0026]现结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明，如图1
‑
5所示，根据本专利技术实施例的多工头电池框挤压模具，包括上模和下模，上模的进料面1的底端外围设置有八组分流孔2，每两组分流孔2之间设置有桥位3，进料面1的底端中部且在各组分流孔2的中间设置有中间筋背孔4，中间筋背孔4的底端设置有若干组工头5，每组分流孔2靠近的一组工头5处分别均设置有斜保护结构6。
[0027]借助于上述方案，本专利技术可降低多筋多腔体型材结构的电池托盘边框生产时的截面挤压成型难度，提高模具寿命，从而使得模具有很好的强度及成型性。
[0028]在一个实施例中，对于上述中间筋背孔4来说，通过中间筋背孔4包括设置在进料面1底端且在各组分流孔2中间的大背孔401，大背孔401的内部中端设置有连接桥一402，连接桥一402的一端设置有二级背孔一403，连接桥一402的另一端设置有二级背孔二404；二
级背孔一403的内部设置有连接桥二405及连接桥三406，且连接桥三406设置在连接桥二405与连接桥一402之间，且连接桥三406与连接桥二405相垂直，连接桥三406及连接桥二405与二级背孔一403之间形成三组三级背孔一407；二级背孔二404内的中端设置有连接桥四408，且连接桥四408与连接桥一402平行，连接桥四408的两侧形成两组三级背孔二409，连接桥一402、连接桥二405、连接桥三406及连接桥四408的底端分别均设置有若干组工头5，大背孔401的深度为65毫米，二级背孔一403及二级背孔二404的深度分别均为120毫米，从而使得金属流入大背孔401，经二级背孔一403及二级背孔二404流入后，精确分流进所对应三级背孔一407及三级背孔二409位置，使背孔对应筋成型充足。
[0029]在一个实施例中，对于上述斜保护结构6来说，通过设置斜保护结构6沿竖直方向倾斜的角度为25
‑
30度，从而在满足电池框成型的情况下，对工头5起到支撑保护作用。
[0030]在一个实施例中，如图6来说，图中穿孔及引流指的是阐述的是对应筋位置金属引料槽的高度及长度，大背孔深度指的是大背孔401相对于模具进料面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多工头电池框挤压模具，其特征在于，包括上模和下模，所述上模的进料面(1)的底端外围设置有八组分流孔(2)，每两组分流孔(2)之间设置有桥位(3)，所述进料面(1)的底端中部且在各组所述分流孔(2)的中间设置有中间筋背孔(4)，所述中间筋背孔(4)的底端设置有若干组工头(5)，每组所述分流孔(2)靠近的一组所述工头(5)处分别均设置有斜保护结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种多工头电池框挤压模具，其特征在于，所述中间筋背孔(4)包括设置在所述进料面(1)底端且在各组所述分流孔(2)中间的大背孔(401)，所述大背孔(401)的内部中端设置有连接桥一(402)，所述连接桥一(402)的一端设置有二级背孔一(403)，所述连接桥一(402)的另一端设置有二级背孔二(404)。3.根据权利要求2所述的一种多工头电池框挤压模具，其特征在于，所述二级背孔一(403)的内部设置有连接桥二(405)及连接桥三(406)，且所述连接桥三(406)设置在所述连接桥二(405)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世兵，刘宇，
申请(专利权)人：重庆友利森汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：