一种高铁接触网线敲冰机制造技术

一种高铁接触网线敲冰机，其中，万向滑轮安装在小绝缘子上端，万向滑轮的U型凹槽滑轮卡住接触网线，小绝缘子的另一端固定在中间立柱上，中间立柱固定在上层固定板上面的中间位置，中间立柱与前立柱之间安有一个辊轮，中间立柱与后立柱之间安有另一个辊轮，辊轮上均安有多个带弹簧的敲冰棒，敲冰棒斜列着，呈螺旋状固定在辊轮上，敲冰棒间交错着安装，敲冰棒上安有弹簧，有一定弹力和弯曲、回弹强度，使敲冰棒能直立地固定在辊轮上，辊轮转动时使每个敲冰棒都能依次敲击在接触网线上，并能从接触网线下面滑过去，该敲冰机除冰效率高，效果明显，大大缩短除冰施工作业时间，快速恢复铁路电力机车运行，保障了铁路运输生产秩序。保障了铁路运输生产秩序。保障了铁路运输生产秩序。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁接触网线敲冰机


[0001]本专利技术属于高铁
，具体涉及到一种高铁接触网线敲冰机。

技术介绍

[0002]电气化铁路作为高速及重载铁路的主要牵引方式成为我国铁路的发展方向，而接触网覆冰问题成为冬季电气化铁路的多发问题且对运输生产影响较大。
[0003]接触网覆冰首先是由气象条件决定的，是受温度、湿度、冷暖空气对流、环流以及风等因素决定的综合物理现象，云中或雾中的水滴在0℃或更低时与输电线路导线表面碰撞并冻结时，覆冰现象就产生了。接触线覆冰会导致电力机车受电弓取流不畅，产生较大的电弧，甚至燃弧，造成接触线机械磨耗增大以及电弧烧伤，严重时可能会导致接触线断线故障，致使电力机车、动车组无法运行，严重地干扰了运输生产秩序。
[0004]接触网覆冰对运输的影响很大，对接触网设备也有很大的危害，因此克服接触网覆冰危害是铁路供电部门的当务之急。目前对接触网覆冰应对措施主要有人工除冰、电力机车受电弓带负荷运行除冰。
[0005]人工除冰是最原始的一种除冰方式，效率低下且效果不明显，在对覆冰较厚并导致受电弓无法取流时，可采用人工除冰。
[0006]电力机车受电弓带负荷运行除冰，该方法其实可操作性不强且效果不明显，因为上面已经谈到过当接触线覆冰时，电力机车受电弓不能正常取流，会产生较大的电弧，烧伤接触线及受电弓，引起接触网跳闸停电，这样该除冰电力机车根本就无法正常运行，严重时可能引发弓网故障。该方法只能在预防接触网覆冰上有一定的效果，即取消施工天窗，并安排一定数量的动车组（或电力机车）开行，避免接触网长时间无电流，利用电弧熔化接触线上的薄冰。
[0007]综上所述，我们提出一种高铁接触网线敲冰机，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种高铁接触网线敲冰机，以解决上述
技术介绍
提出的目前常用的接触网覆冰后除冰方法效率低下且效果不明显的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高铁接触网线敲冰机，包括一种高铁接触网线敲冰机本体，其中，万向滑轮安装在小绝缘子上端，万向滑轮的U型凹槽滑轮卡住接触网线，小绝缘子的另一端固定在中间立柱上，中间立柱固定在上层固定板上面的中间位置，中间立柱与前立柱之间安有一个辊轮，中间立柱与后立柱之间安有另一个辊轮，辊轮上均安有多组带弹簧的敲冰棒，敲冰棒斜列着，呈螺旋状固定在辊轮上，敲冰棒间交错着安装，敲冰棒上安有弹簧，有一定弹力和弯曲、回弹强度，使敲冰棒能直立地固定在辊轮上，辊轮转动时使每个敲冰棒都能依次敲击在接触网线上，敲冰棒在敲击接触网线后，都能从接触网线下面滑过去，辊轮轴两端均装有同规格的轴承，轴承分别装在前立柱、中间立柱、后立柱上，后立柱侧的辊轮轴头上安有大槽轮，大槽轮上套有传动皮带，传动皮带也套
在减速电机的电机小槽轮上，这侧的辊轮呈逆时针旋转，使敲冰棒依次敲击接触网线的右面，前立柱侧的辊轮轴头上也安有同规格的大槽轮，大槽轮上也套有同规格的传动皮带，传动皮带也套在减速电机的同规格电机小槽轮上，这侧的辊轮呈顺时针旋转，使敲冰棒依次敲击接触网线的左面，减速电机、前立柱、中间立柱、后立柱均固定在上层固定板上面，上层固定板下面与中层固定板上面之间安有多个减震弹簧，中层固定板下面与下层固定板上面之间安有多条圆柱直线导轨，圆柱直线导轨横向安装，与接触网线或铁轨呈90度直角，导轨滑块连接在中层固定板下面，圆柱滑轴固定在导轨固定底座上，导轨固定底座固定在下层固定板上面，导轨滑块连同中层固定板可左右移动一定距离，下层固定板下面安有多个大绝缘子，大绝缘子固定在机车顶上面，减速电机受电控部分控制，可调速。
[0010]进一步地，一种高铁接触网线敲冰机，框架材料及辊轮材料采用轻型金属或塑料制成，以减轻整机重量。
[0011]进一步地，万向滑轮的滑轮采用耐磨的橡胶或金属材质，做成U型凹槽，中间孔安有高速轴承，以减少对接触网线的磨损。
[0012]进一步地，上层固定板与中层固定板之间安有多个减震弹簧，减震弹簧有一定的弹力，使万向滑轮与接触网线有一定的应力。
[0013]进一步地，辊轮上均安有多组敲冰棒，敲冰棒采用木质或塑料材料制成，敲冰时不会对接触网线造成损伤，辊轮可按不同方向转动，一个顺时针转动，另一个则逆时针转动。
[0014]进一步地，中层固定板与下层固定板之间安有多条圆柱直线导轨，圆柱直线导轨滑柱两端安有限位片。
[0015]进一步地，下层固定板下面安有多个大绝缘子，对称排列安装。
[0016]与现有技术相比，本专利技术一种高铁接触网线敲冰机，除冰效率高，效果明显，大大缩短除冰施工作业时间，快速恢复铁路电力机车运行，保障了铁路运输生产秩序。
[0017]进一步地，下层固定板下面安有多个大绝缘子，对称排列安装。
[0018]与现有技术相比，本专利技术一种高铁接触网线敲冰机，除冰效率高，效果明显，大大缩短除冰施工作业时间，快速恢复铁路电力机车运行，保障了铁路运输生产秩序。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种高铁接触网线敲冰机的结构示意图；图2为本专利技术一种高铁接触网线敲冰机的正面结构示意图；图3为本专利技术一种高铁接触网线敲冰机的安装示意图；图4为本专利技术一种高铁接触网线敲冰机的万向滑轮示意图；图5为本专利技术一种高铁接触网线敲冰机的万向滑轮侧面示意图；图6为本专利技术一种高铁接触网线敲冰机的圆柱直线导轨截面示意图；图7为本专利技术一种高铁接触网线敲冰机的敲冰棒示意图。
[0020]其中，1.万向滑轮；2.吊弦；3.接触网线；4.敲冰棒；5.辊轮A；6.大槽轮；7.轴承；8.传动皮带；9.后立柱；10.减速电机A；11.电机小槽轮；12.减震弹簧；13.圆柱直线导轨；14.大绝缘子.15.机车顶；16.小绝缘子；17.辊轮B；18.前立柱；19.减速电机B；20.中间立柱；21.上层固定板；22.中层固定板；23.下层固定板；101.接触线；102.万向滑轮；导轨滑块；105.限位片；106.圆柱滑轴；107.导轨固定底座；108.机车顶；201.U型凹槽滑轮；202.紧固
螺栓；203.滑轮架；204.转盘；205.转盘轴承。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅附图1
‑
7，本专利技术提供一种技术方案：一种高铁接触网线敲冰机，其中，万向滑轮1安装在小绝缘子16上端，万向滑轮1的U型凹槽滑轮201卡住接触网线3，小绝缘子16的另一端固定在中间立柱20上，中间立柱20固定在上层固定板21上面的中间位置，中间立柱20与前立柱18之间安有一个辊轮B17，中间立柱20与后立柱9之间安有另一个辊轮A5，辊轮A5、B17上均安有多组带弹簧的敲冰棒4，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁接触网线敲冰机，包括一种高铁接触网线敲冰机本体，其特征在于：所述的高铁接触网线敲冰机包括万向滑轮（1）；吊弦（2）；接触网线（3）；敲冰棒（4）；辊轮A（5）；大槽轮（6）；轴承（7）；传动皮带（8）；后立柱（9）；减速电机A（10）；电机小槽轮（11）；减震弹簧（12）；圆柱直线导轨（13）；大绝缘子（14）；机车顶（15）；小绝缘子（16）；辊轮B（17）；前立柱（18）；减速电机B（19）；中间立柱（20）；上层固定板（21）；中层固定板（22）；下层固定板（23）； 导轨滑块（104）；限位片（105）；圆柱滑轴（106）；导轨固定底座（107）；U型凹槽滑轮（201）；紧固螺栓（202）；滑轮架（203）；20转盘（204）；转盘轴承（205），其中，万向滑轮安装在小绝缘子上端，万向滑轮的U型凹槽滑轮卡住接触网线，小绝缘子的另一端固定在中间立柱上，中间立柱固定在上层固定板上面的中间位置，中间立柱与前立柱之间安有一个辊轮，中间立柱与后立柱之间安有另一个辊轮，辊轮上均安有多组带弹簧的敲冰棒，辊轮轴两端均装有同规格的轴承，轴承分别装在前立柱、中间立柱、后立柱上，后立柱侧的辊轮轴头上安有大槽轮，大槽轮上套有传动皮带，传动皮带也套在减速电机的电机小槽轮上，这侧的辊轮呈逆时针旋转，使敲冰棒依次敲击接触网线的右面，前立柱侧的辊轮轴头上也安有同规格的大槽轮，大槽轮上也套有同规格的传动皮带，传动皮带也套在减速电机的同规格电机小槽轮上，这侧的辊轮呈顺时针旋转，使敲冰棒依次敲击接触网线的左面，减速电机、前立柱、中间立柱、后立柱均固定在上层...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩佳志，
申请(专利权)人：韩佳志，
类型：发明
国别省市：