车辆及其控制系统技术方案

本发明专利技术提出一种车辆及其控制系统，其中，控制系统包括：仪表盘；主显示屏；至少一个副显示屏；第一控制器，第一控制器与仪表盘和主显示屏相连，第一控制器用于通过与仪表盘和主显示屏进行远程通信，控制仪表盘和主显示屏的显示内容；与第一控制器和至少一个副显示屏相连的第二控制器，第二控制用于通过与至少一个副显示屏进行远程通信，控制至少一个副显示屏的显示内容制。该控制系统的控制器和显示屏之间可分离设置，以便于在车辆内部的不同位置处设置显示屏，实现了通过两个控制器控制多个显示屏，从而有利于不同位置处的乘客观看显示屏，满足了不同位置处的乘客的娱乐需求。满足了不同位置处的乘客的娱乐需求。满足了不同位置处的乘客的娱乐需求。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其控制系统


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆及其控制系统。

技术介绍

[0002]随着车载多媒体技术的发展，人们对驾驶车辆的娱乐性的需求也逐渐提高。通过车载多媒体技术，人们可以在车载多媒体显示屏上选择待播放的音乐、观看视频和上网浏览信息等。
[0003]相关技术中，受车辆的结构布局等因素的限制，通常是在车辆前端设置一个车载多媒体显示屏，并通过一个控制器对该车载多媒体显示屏进行控制，以响应用户的指令。然而，申请人发现，该种控制方式无法满足后排乘客的娱乐需求，比如，坐在后排的乘客不方便观看车载多媒体显示屏上的内容，降低了后排乘客乘坐车辆的娱乐性。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆的控制系统。该控制系统的控制器和显示屏之间可分离设置，以便于在车辆内部的不同位置处设置显示屏，实现了通过两个控制器控制多个显示屏，从而有利于不同位置处的乘客观看显示屏，满足了不同位置处的乘客的娱乐需求。
[0006]本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆。
[0007]为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆的控制系统，包括：
[0008]仪表盘；
[0009]主显示屏；
[0010]至少一个副显示屏；
[0011]第一控制器，所述第一控制器与所述仪表盘和所述主显示屏相连，所述第一控制器用于通过与所述仪表盘和所述主显示屏进行远程通信，控制所述仪表盘和所述主显示屏的显示内容；
[0012]与所述第一控制器和所述至少一个副显示屏相连的第二控制器，所述第二控制器用于通过与所述至少一个副显示屏进行远程通信，控制所述至少一个副显示屏的显示内容。
[0013]本专利技术实施例的车辆的控制系统，该系统的控制器和显示屏之间可分离设置，以便于在车辆内部的不同位置处设置显示屏，实现了通过两个控制器控制多个显示屏，从而有利于不同位置处的乘客观看显示屏，满足了不同位置处的乘客的娱乐需求，并且通过该控制系统还可以控制仪表盘，避免了单独为仪表盘设置控制系统，节省了车辆的空间，降低了车辆的成本。
[0014]另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的控制系统，还可以具有如下附加的技术特征：
[0015]在本专利技术一个实施例中，第一控制器包括FPD-link解串器，所述仪表盘和所述主显示屏具有FPD-link并行器，所述第一控制器和所述仪表盘和所述主显示屏之间通过所述FPD-link解串器和所述FPD-link并行器进行远程通信。
[0016]在本专利技术一个实施例中，第一控制器还包括第一以太网接口，所述第二控制器还包括第二以太网接口，所述第一控制器和所述第二控制器之间通过所述第一以太网接口和所述第二以太网接口组建的以太网进行远程通信。
[0017]在本专利技术一个实施例中，第一以太网接口包括第一存储器接口、第一网关和第一收发器，所述第二以太网接口包括第二存储器接口、第二网关和第二收发器。
[0018]在本专利技术一个实施例中，车辆的控制系统，还包括：至少一个第一摄像头集线器，所述第一摄像头集线器的第一端与第一控制器连接，所述第一摄像头集线器的第二端与对应的摄像头连接；至少一个第二摄像头集线器，所述第二摄像头集线器的第一端与第二控制器连接，所述第二摄像头集线器的第二端与对应的摄像头连接；所述第一摄像头集线器和所述第二摄像头集线器用于将对应的摄像头采集到的图像信息转换为摄像头接口信号，并将转换后的摄像头接口信号发送给对应的控制器。
[0019]在本专利技术一个实施例中，车辆的控制系统，还包括：第三收发器，所述第三收发器分别与第一微控制单元和至少一路CAN线连接，所述第三收发器用于接收所述CAN线中的报文，并将所述报文发送给所述第二微控制单元，以及，接收所述第二微控制单元发送的控制信息，并将所述控制信息发给所述CAN线；第一微控制单元，所述第一微控制单元分别与所述第一控制器和所述第三收发器连接，所述第二微控制单元用于接收所述第三收发器发送的所述报文，并将所述报文转换后发送给所述第一控制器，以及接收所述第一控制器发送的所述控制信息，并将所述控制信息转换后发送给所述第三收发器。
[0020]在本专利技术一个实施例中，至少一路CAN线还与至少一个传感器相连，所述第一微控制单元还用于将所述至少一个传感器采集到的监测信息发送给所述第一控制器，以使所述第一控制器控制所述仪表盘显示所述监测信息。在本专利技术一个实施例中，第一控制器和所述第二控制器，还包括：存储芯片和电源管理芯片。
[0021]在本专利技术一个实施例中，车辆的控制系统，还包括：功放模块，所述功放模块集成在所述第一控制器上，所述功放模块用于对所述车辆的音响系统进行控制，并提供唱歌功能。
[0022]在本专利技术一个实施例中，第一控制器和第二控制器还包括：存储芯片和电源管理芯片。
[0023]在本专利技术一个实施例中，第一控制器还包括安全控制芯片。
[0024]为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种车辆，包括如上述实施例所述的车辆的控制系统。
[0025]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0026]本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1为本专利技术实施例所提供的一种车辆的控制系统的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例所提供的一种具体的车辆的控制系统的结构示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例所提供的另一种具体的车辆的控制系统的结构示意图；以及
[0030]图4为本专利技术实施例所提供的一种车辆的结构示意图；
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]下面参考附图描述本专利技术实施例的车辆及其控制系统。
[0033]图1为本专利技术实施例所提供的一种车辆的控制系统的结构示意图。
[0034]如图1所示，该车辆的控制系统包括仪表盘10、主显示屏20、至少一个副显示屏30、第一控制器40和第二控制器50。
[0035]其中，第一控制器40与仪表盘10和主显示屏20连接，第二控制器50与至少一个副显示屏30连接。其中，在本专利技术一个实施例中，第一控制器40和第二控制器50可以通过有线或无线的方式与对应的显示屏或仪表盘建立远程连接，比如，第一控制器40与仪表盘10和主显示屏20通过LVDS线束远程连接，从而，第一控制器40和第二控制器50可以与显示屏分离设置。并且，第二控制器50还可以通过有线或无线的方式与第一控制器40建立连接，以在两者间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制系统，其特征在于，包括：仪表盘；主显示屏；至少一个副显示屏；第一控制器，所述第一控制器与所述仪表盘和所述主显示屏相连，所述第一控制器用于通过与所述仪表盘和所述主显示屏进行远程通信，控制所述仪表盘和所述主显示屏的显示内容；与所述第一控制器和所述至少一个副显示屏相连的第二控制器，所述第二控制器用于通过与所述至少一个副显示屏进行远程通信，控制所述至少一个副显示屏的显示内容。2.如权利要求1所述的车辆的控制系统，其特征在于，所述第一控制器包括FPD-link解串器，所述仪表盘和所述主显示屏具有FPD-link并行器，所述第一控制器与所述仪表盘和所述主显示屏之间通过所述FPD-link解串器和所述FPD-link并行器进行远程通信。3.如权利要求1所述的车辆的控制系统，其特征在于，所述第二控制器包括FPD-link解串器，所述副显示屏具有FPD-link并行器，所述第二控制器与所述副显示屏之间通过所述FPD-link解串器和所述FPD-link并行器进行远程通信。4.如权利要求1所述的车辆的控制系统，其特征在于，所述第一控制器还包括第一以太网接口，所述第二控制器还包括第二以太网接口，所述第一控制器和所述第二控制器之间通过所述第一以太网接口和所述第二以太网接口组建的以太网进行通信。5.如权利要求4所述的车辆的控制系统，其特征在于，所述第一以太网接口包括第一存储器接口、第一网关和第一收发器，所述第二以太网接口包括第二存储器接口、第二网关和第二收发器。6.如权利要求1所述的车辆的控制系统，其特征在于，还包括：至少一个第一摄像头集线器，所述第一摄像头集线器的第一端与第一控制器连接，所述第一摄像头集线器的第二端与对应的摄像头连接；至少一个第二摄像头集线器，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周东鹏，龚少波，苏凯，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：