【技术实现步骤摘要】
夹紧模组
[0001]本专利技术涉及零件制造领域，尤其涉及一种夹紧模组。
技术介绍
[0002]气缸是将压缩气体的压力转换为机械能的气动执行元件，气缸主要由缸体、活塞及活塞杆组成。随着自动化技术的发展，利用气缸的机械动作来压紧工件的应用越来越广泛。但是，当工件需要多处被压紧时，便需要安装多个气缸来控制。但这种结构会使得控制所述气缸的气路复杂，占用较多的空间且影响美观。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，有必要提供一种气路简单且占用空间较少的夹紧模组。
[0004]一种夹紧模组，包括多个气缸及夹紧装置，每个气缸包括第一部分、与所述第一部分连接的第二部分、及与所述第二部分连接的输出端，每个气缸上形成有气孔，所述夹紧装置包括底座及盖板，所述底座上设置有多个收容槽，每个收容槽收容所述气缸的第一部分，所述底座上还形成有通气孔，所述通气孔与所述气缸的气孔相通，所述盖板固定于所述底座上，所述盖板上设置有多个收容孔，每个收容孔与所述收容槽相通，每个收容孔收容所述气缸的第二部分，所述气缸的输出端位于所述盖板背离所述底座的一侧。
[0005]所述夹紧模组通过所述底座集成多个气缸，且在底座上开设通气孔，所述通气孔与所述气孔相通，形成通道。通过对所述通气孔通气，即可由简单且占用空间较少的气路实现对所述模组内气缸的控制。
附图说明
[0006]图1为本专利技术一较佳实施例的夹紧模组夹紧工件的示意图。
[0007]图2为图1的夹紧模组夹紧待夹紧工件的分解图。
[0008]图3为图...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种夹紧模组，包括多个气缸及夹紧装置，其特征在于：每个气缸包括第一部分、与所述第一部分连接的第二部分、及与所述第二部分连接的输出端，每个气缸上形成有气孔，所述夹紧装置包括底座及盖板，所述底座上设置有多个收容槽，每个收容槽收容所述气缸的第一部分，所述底座上还形成有通气孔，所述通气孔与所述气缸的气孔相通，所述盖板固定于所述底座上，所述盖板上设置有多个收容孔，每个收容孔与所述收容槽相通，每个收容孔收容所述气缸的第二部分，所述气缸的输出端位于所述盖板背离所述底座的一侧。2.如权利要求1所述的夹紧模组，其特征在于：所述通气孔设置于所述底座远离所述盖板的底部。3.如权利要求1所述的夹紧模组，其特征在于：每个气缸的气孔包括第一气孔及第二气孔，所述通气孔包括第一通气孔及第二通气孔，所述第一通气孔与至少两个第一气孔相通，所述第二通气孔与至少两个第二气孔相通。4.如权利要求3所述的夹紧模组，其特征在于：所述底座内形成有第一通道及第二通道，所述第一通气孔通过所述第一通道与至少两个第一气孔相通，所述第二通气孔通过所述第二通道与至少两个第二气孔相通。5.如权利要求4所述的夹紧模组，其特征在于：所述第一气孔形成于所述第一部分远离所述第二部分的位置，所述第二气孔形成于所述第一部分靠近所述第二部分的位置，所述第一通道与所述第二通道相互隔开，所述第一通道位于所述第一通气孔与所述第一气孔之间，所述第二通道位于所述第二通气孔与所述第二气孔之间。6.如权利要求5所述的夹紧模组，其特征在于：所述气缸包括第一气缸、第二气缸及第三气缸，所述第一通气孔包括第一上气孔、第二上气孔及第三上气孔，所述第二通气孔包括第一下气孔、第二下气孔及第三下气孔，所述第一通道包括第一上气路、第二上气路及第三上气路，所述第二通道包括第一下气路、第二下气路及第三下气路，所述第一上气孔通过所述第一上气路与至少两个所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙茂程，邓李先白，张亚炜，
申请(专利权)人：鸿海精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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